中共中央 国务院发文：建设全国统一的能源市场

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碳中和领域的《新青年》

撰文&编辑 | 环球零碳团队

目录

1.

中共中央 国务院发文：建设全国统一的能源市场

2.

到2028年，超过一半的英国新车将成为电动汽车

3.

英国政府以3.75 亿英镑的一揽子计划巩固能源安全

4.

世界上第一艘太阳能电动船横渡大西洋

5.

全球能源行业将在 2022 年投资支出 2.1 万亿美元

6.

阿联酋IHL公司将向印度阿达尼集团三家公司投资20亿美元

7.

瑞士清洁电池计划建设 7.6-GWh 超级工厂

8.

加拿大提供碳捕获税收抵免以减少排放

9.

全球绿氨市场2030年前将达到54亿美元

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中共中央 国务院发文：建设全国统一的能源市场

4月10日，《中共中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》正式发布。在打造统一的要素和资源市场方面，《意见》提出建设全国统一的能源市场，推动适时组建全国电力交易中心。

《意见》提出，建设全国统一的能源市场。在有效保障能源安全供应的前提下，结合实现碳达峰碳中和目标任务，有序推进全国能源市场建设。在统筹规划、优化布局基础上，健全油气期货产品体系，规范油气交易中心建设，优化交易场所、交割库等重点基础设施布局。推动油气管网设施互联互通并向各类市场主体公平开放。稳妥推进天然气市场化改革，加快建立统一的天然气能量计量计价体系。健全多层次统一电力市场体系，研究推动适时组建全国电力交易中心。进一步发挥全国煤炭交易中心作用，推动完善全国统一的煤炭交易市场。

《意见》提出，培育发展全国统一的生态环境市场。依托公共资源交易平台，建设全国统一的碳排放权、用水权交易市场，实行统一规范的行业标准、交易监管机制。推进排污权、用能权市场化交易，探索建立初始分配、有偿使用、市场交易、纠纷解决、配套服务等制度。推动绿色产品认证与标识体系建设，促进绿色生产和绿色消费。

（来源：新华社）

02

到2028年，超过一半的英国新车将成为电动汽车

根据英国政府上周四公布的详细建议，到2028年，在英国销售的所有新车中，必须有一半以上是完全电动的，为在本世纪末逐步淘汰传统的汽油和柴油车铺平道路。

部长们希望从2024年起引入中国式的销售授权，这将迫使汽车制造商每年增加电动汽车在其销售中的比例，直到2035年，所有车型必须是零排放。

根据两年前公布的计划，政府将从2030年起禁止销售新的汽油和柴油汽车，但允许一些新的混合动力车型在2035年前销售。

周四在网上披露的具体逐年目标包括：在2024年计划开始时，制造商必须达到22%的全电动汽车份额，逐年上升到2028年的52%，到2030年达到80%的份额。

上个月，预算责任办公室预测，到2027年，59%的新车销售将是电动汽车，比它在10月份预测的水平高出一倍。

电池电动汽车占去年销售的新车的12%，但一些制造商，如丰田，目前依靠混合动力系统来降低排放，今年才开始销售全电动汽车。英国最大的汽车制造商捷豹路虎只销售一款电动车型，而且直到2024年才会发布下一款电动汽车。

但汽车制造商对详细的政策建议提出批评，因为它避免澄清混合动力汽车的未来，这些汽车是由日产和丰田拥有的两家英国最大的汽车厂制造的。

（来源：FT）

03

英国政府以3.75 亿英镑的一揽子计划巩固能源安全

英国政府于当地时间4月8日宣布将投资 3.75 亿英镑用于支持英国能源独立的技术。

该一揽子计划包括 2.4 亿英镑用于支持氢气的生产、250 万英镑用于开发下一代核技术以及另外500万英镑用于碳捕获研究。

公告是在政府发布《能源安全战略》之后发布的，该战略受到行业主要声音的欢迎和批评。 

商业和能源部长 Kwasi Kwarteng 说：“这项投资将释放氢气、先进核反应堆和碳捕获的巨大潜力，以提升英国能源格局并为企业和家庭提供服务。”

Kwarteng 补充说，高昂的天然气价格和俄罗斯对乌克兰的侵略凸显了减少英国对能源进口依赖的必要性。

（来源：energylivenews）

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世界上第一艘太阳能电动船横渡大西洋

“Mahi 2”号——一艘由Torqeedo提供动力的无人水上船（USV），已成为第一艘仅使用太阳能动力穿越大西洋的船只。

这艘无船员水面船于2021年9月离开西班牙海岸，6个月后在法国小安的列斯群岛的马提尼克岛登陆，在海上航行了4300多海里。

Mahi项目和许多成功的故事一样，都是从创始人的车库开始的。Pieter-Jan Note召集了六个来自不同工程背景的朋友。他们在接下来的几年里建造、设计和编写软件。"我们在2019年的第一次穿越尝试在比斯开湾的一场异常猛烈的风暴中倾覆，"Note说。"然而，我们从那次短暂的旅程中学到了很多东西，并利用这些知识来建造Mahi 2号。"

四米长的Mahi 2有一个复合船体，以保证强度、效率和耐久性。它由Torqeedo Cruise 2.0吊舱驱动器驱动，团队对该驱动器进行了改装，以实现旋转。"我们从以前的尝试中了解到，我们不想要一个舵，"诺特说，"所以我们修改了驱动装置，使其旋转并引导船只。"

Cruise吊舱驱动器由两个24V Torqeedo锂离子电池供电，这些电池由Solbian太阳能电池板充电。该系统为驱动器提供动力，另外还有转向推杆、电子设备和舱底泵。

船上的转向、通信、硬件集成、导航和能源管理都是由Mahi自行开发的USV软件管理。该船使用船上的卫星调制解调器、GPS和自动识别系统进行通信。

Bajohr观察到，USV的建造者和客户正越来越多地转向太阳能电力驱动，而不是传统的内燃机，以消除数据收集和导航过程中的排放和噪音，并减少燃料和维护的运营成本。

Torqeedo驱动的电力驱动目前在世界各地的数百艘USV上使用。这些高度专业化的船只被政府和商业运营商用于广泛的任务，如海底测绘、海洋学调查、从水下传感器收集数据和监视行动。

（来源：worldenergy）

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全球能源行业将在 2022 年投资支出 2.1 万亿美元

根据商业情报公司Rystad Energy 的一项研究显示，石油、天然气和电力价格飙升，加上欧盟减少对俄罗斯供应的依赖和新冠疫情后通胀的目标，将使2022年全球能源投资支出达到 2.1 万亿美元。

能源市场的一个担忧是，乌克兰正在进行的战争将破坏能源转型，但最新数据表明，绿色能源支出的增长速度将超过化石燃料部门。

然而，如果没有战争，石油和天然气投资的增长将会减少，绿色能源在全球能源支出中的份额将略高于今天的 31%。

据 Rystad 称，随着全球石油和天然气生产商增加投资预算以增加产量，上游石油和天然气支出现在预计将比去年增长 16%，即 1420 亿美元。对于 2022 年的绿色能源，根据目前的项目管道，全球风能和太阳能产能将增长250 吉瓦，并导致绿色能源支出增长24%，即 1250 亿美元。

将能源支出推至新高的另一个重要因素是全球材料价格、劳动力成本和运费由大流行和对俄罗斯实施的制裁造成的通胀。与 2020 年的水平相比，石油和天然气的项目成本增加了10% 至 20%，这主要是由于钢铁价格上涨和供应商市场趋紧。在可再生能源中，锂、镍、铜和多晶硅——这些都是电池和太阳能光伏制造中的重要材料——在同一时间内使可再生能源项目的成本上涨了10% 至35%。

来源：Rystad Energy

按子行业细分 2022 年的支出、资本和运营支出表明，上游石油仍然主导能源格局，支出为 6580 亿美元，增长16%。天然气和液化天然气 (LNG) 部门也出现强劲增长，支出增长 15%。

在绿色能源中，增长最快的是太阳能、碳捕获和储存 (CCS)、氢气和地热，增长率在 40% 至 60% 之间。然而，主要是太阳能公用事业规模和风能分别增加了约 140 GWac 和 110 GWac 的额外容量。

（来源：worldenergy）

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阿联酋IHL公司将向印度阿达尼集团三家公司投资20亿美元

总部位于阿联酋的企业集团International Holding Company PJSC（IHC）将向印度阿达尼集团的三家公司投资约20亿美元，发展可再生能源。

IHC上周五宣布，将向阿达尼绿色能源有限公司或AGEL投资385亿印度卢比（5.11亿美元），向阿达尼传输有限公司或ATL投资385亿印度卢比，向阿达尼企业有限公司或AEL投资770亿印度卢比。

AGEL的执行董事Sagar Adani评论说："这是一项具有里程碑意义的交易，标志着阿达尼集团与IHC之间更广泛的关系的开始，并吸引阿联酋对印度的进一步投资。

根据公告，这笔投资将用于进一步发展这三项业务，加强其资产负债表，并用于一般企业用途。

AGEL开发、建设、拥有、运营和维护公用事业规模的太阳能和风能项目。其目前的可再生能源投资组合包括20.4吉瓦，包括运营中的、在建的、授予的和收购的资产。

同时，ATL是Adani的输电和配电业务部门，拥有累计18,875公里的输电网络，而AEL则作为该集团的孵化单位运营。

在获得所需的批准后，预计这些交易将在一个月内完成。

（来源：renewablesnow ）

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瑞士清洁电池计划建设 7.6-GWh 超级工厂

瑞士清洁电池公司（SCB）计划于2024年在瑞士开设一家可持续固态电池工厂，初始产量为1.2GWh，最终将扩大到7.6GWh。

这家新成立的公司总部位于苏黎世附近的弗劳恩费尔德，将在第一个生产阶段投资2.46亿瑞士法郎（2.636亿美元）购买机器。在这个阶段，每年将总共生产720万个电池片，并在国内和国际市场上销售，预计将产生3.18亿瑞士法郎的营业额。

在最后阶段，工厂的生产计划将达到每年近4800万个电池片，预计营业额将超过20亿瑞士法郎。生产面积将从初始阶段的2万平方米扩大到约10万平方米。

瑞士清洁电池公司声称，由瑞士高性能电池公司授权的固态电池技术，是一种很有前途的锂离子电池后续技术。据瑞士清洁电池公司称，新技术的优势包括比锂离子电池的环境平衡性好50%，并能抵抗深度放电和快速充电。固态电池也是不可燃的，不需要任何关键的原材料，如钴。

为了资助其计划，瑞士清洁电池公司将诉诸债务融资，并于2022年10月在苏黎世的股票市场上市。该公司于去年2月成立。

（来源：renewablesnow ）

08

加拿大提供碳捕获税收抵免以减少排放

加拿大总理贾斯汀·特鲁多正在推出加拿大最大的单一工业税收激励措施之一，以资助碳捕获项目。

在上周四公布的联邦预算中，特鲁多提出了一项可退还的投资税收抵免，以鼓励该国的石油和天然气公司更快地采取行动降低排放。

从2022年到2030年，直接空气捕集项目设备投资的投资税收抵免率为60%，所有其他碳捕集项目的设备投资为50%，运输、储存和使用的投资税收抵免率为37.5%。为了鼓励公司更快地投资，这些费率将在2031年至2040年期间减半。 

税收抵免预计在前五年将耗资26亿加元，到 2030 年每年将耗资约15亿加元。

碳捕集项目在排放到大气中之前永久储存二氧化碳排放物。在加拿大，政府正在依靠这项技术让占该国经济约 10% 的石油和天然气部门继续生产，同时仍能实现政府的 2030年减排目标。

 根据多伦多道明银行首席经济学家贝塔·卡兰奇 (Beata Caranci) 领导的一份报告，加拿大有一个重要的机会来确立自己在这一领域的领导地位。她写道，该国是少数几个在开发和部署这项技术方面取得进展的国家之一，并且强烈依赖计划使用该技术的排放密集型行业。

（来源：Worldoil ）

09

全球绿氨市场2030年前将达到54亿美元

据美国钻井网2022年4月8日报道，全球著名市场研究和咨询公司Future Market Insights发表的绿色氨市场报告表明，未来十年，全球绿色氨市场预计将以惊人的90%的速度发展，在2030年前将达到54亿美元。

对绿色氨市场的研究发现，由于投资增加和发电成本降低，太阳能和风能的发展速度高于其他可再生能源。

根据《2020年全球可再生能源展望》报告，向可再生能源、生产力和自动化的转变将推动社会经济发展。因此，不断上升的绿色氨产量和潜在的储存需求将推动绿色氨市场的发展。

到2028年底前，欧洲绿色氨市场预计将拥有全球最大的市场份额，产生5.5803亿美元的收入，高于2019年的749万美元，这得益于2022-2032年预测期间的65.37%的估计复合年增长率。亚太地区预计将占据全球第二大市场份额，收入潜力为1.9069亿美元。

就单个国家而言，荷兰可能到2028年拥有最大的市场收入，达到2.712亿美元，而德国市场收入预计在预测期间将以最快的速度增长86.35%。

绿氨厂的资本密集型性质是市场发展的主要障碍。除非可再生能源和电解槽的成本进一步下降，否则一般的合成氨制造商将无法从传统的合成氨生产转向绿色合成氨生产。

海洋经济产业正在发生重大变革。航运业正面临着通过转向清洁能源来减少排放的压力，这可能是绿色氨生产商获得更多收入的途径。

以技术为基础，绿色氨市场可以细分为碱性水电解、质子交换膜电解、固体氧化物电解。在这些绿色氨技术领域中，到2028年底前，固体氧化物电解领域预计将保持最大的市场收入，从2019年的789万美元增加到4.9638亿美元。欧洲也将是最大的市场，到2028年将达到3.2367亿美元。  

根据预测期间的绿色氨市场趋势，荷兰的碱性水电解领域预计将以57.2%的最高增长率增长。

采用绿色氨的主要问题是化学品制造商缺乏意识。在绿色氨生产工艺方面，中国、日本的大型化工企业继续采用天然气蒸汽甲烷化技术。随着电解技术知识的增加和可再生能源发电成本的降低，绿色氨市场很可能在整个预测期间上升。

（来源：rigzone ）

END

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