国家能源局：一季度可再生能源新增装机量占80%

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碳中和领域的《新青年》

撰文&编辑 | 环球零碳团队

目录

1.

国家能源局：一季度可再生能源新增装机量占80%

2.

甘肃：建成新能源动力电池和电池材料重要生产基地

3.

2022年气候科技初创企业有望获得创纪录融资

4.

麦肯锡：全球石油需求可能在2025年达到峰值

5.

沃尔沃汽车首席执行官警告电池供应短缺

6.

日本主要铁路目前仅由可再生能源供电

7.

到2035年，中国核电产能每年增长7%

8.

淡水河谷退出煤炭，更多关注铁矿石和镍

9.

LG新能源公司投资90亿美元在印尼建立电池供应链

10.

到2030年，碳捕集能力有望激增10倍以上

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国家能源局：一季度可再生能源新增装机量占80%

4月29日， 国家能源局召开二季度网上新闻发布会。新能源和可再生能源司副司长王大鹏表示，2022年一季度可再生能源发展开局良好。

可再生能源装机规模稳步扩大。2022年一季度，我国可再生能源新增装机2541万千瓦，占全国新增发电装机的80%。其中，水电新增343万千瓦、风电新增790万千瓦、光伏发电新增1321万千瓦、生物质发电新增87万千瓦，分别占全国新增装机的10.8%、24.9%、41.6%和2.7%。截至2022年3月底，我国可再生能源发电装机达10.88亿千瓦。其中，水电装机3.94亿千瓦(其中抽水蓄能0.38亿千瓦)、风电装机3.37亿千瓦、光伏发电装机3.18亿千瓦、生物质发电装机3883万千瓦。

可再生能源发电量稳步增长。2022年一季度，全国可再生能源发电量达5336亿千瓦时。其中，水电2212亿千瓦时，同比增长12.7%；风电1833亿千瓦时，同比增长6.2%；光伏发电841亿千瓦时，同比增长22.2%；生物质发电450亿千瓦时，同比增长18.3%。

可再生能源持续保持高利用率水平。2022年一季度，全国主要流域水能利用率约99.9%，较上年同期提高0.8个百分点；全国风电平均利用率96.8%，较上年同期提高0.8个百分点；全国光伏发电平均利用率97.2%，较上年同期降低0.3个百分点。

（来源：界面新闻）

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甘肃：建成新能源动力电池和电池材料重要生产基地

4月28日，甘肃省工信厅发布《关于印发甘肃省新能源汽车产业发展实施意见的通知》。《实施意见》提出，到2025年，我省新能源汽车动力电池生产核心技术达到全国先进水平，驱动电机、电控系统以及车用新材料、车用芯片、燃料电池等开发与应用关键技术取得有效突破。有1—2户新能源汽车整车生产企业具备一定规模，新能源动力电池及电池材料全国重点生产基地形成雏形，促进节能水平、安全水平、环保水 平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右, 燃料电池汽车具备商业化应用的基本条件，高度自动驾驶汽车实 现限定区域和特定场景商业化试用，充换电服务便利性显著提高。

力争到2035年，建成新能源动力电池和电池材料全国重要生产基地，新能源汽车生产规模和制造水平进一步提高，产业配 套能力进一步增强，自主创新的关键核心技术得到应用，产业竞 争力进一步提升，新能源汽车新车销售量占比逐年提高，形成公 共领域用车全面实现电动化、燃料电池汽车商业化应用具备条 件、高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景应用、充换电服 务网络便捷高效、氢燃料供给体系建设逐步推进、能源利用效益 稳步提升的新能源汽车产业发展格局。

（来源：电车汇）

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2022年气候科技初创企业有望获得创纪录融资

根据彭博新能源财经（BNEF）对全球气候科技初创企业的风险投融资的跟踪数据，气候科技初创企业于2月和3月通过初期阶段融资来源筹得93亿美元，这使2022年第一季度融资总额达到157亿美元，较2021年第一季度的68亿美元增长131％，为又一个投资丰收年奠定了基础。

其中，加速器、天使投资人、种子基金、风险资本投资人和私募股权公司在1月的209笔交易中支出64亿美元，在2月为233笔交易支出42亿美元，随后在3月为222笔交易支出51亿美元。

过去两个月交通运输行业的初创企业所获资金规模最大，达44亿美元，共涉及95笔交易。2-3月规模最大交易（指超过1亿美元的交易）中有12笔针对交通运输初创企业，其中九笔交易涉及纯电动汽车领域的公司——它们专注于新能源汽车充电、制造以及电池之类的领域。

能源行业吸引的资金规模位居第二，仅次于交通运输行业，2-3月筹得22亿美元。这些资金主要投向光伏初创企业——在能源行业融资总额中占比一半左右，其次是储能初创企业——吸引到3.67亿美元资金。

与此同时，农业和食品、工业和材料以及气候行业在2-3月合计融资19亿美元，其中农业所获资金占比45％。

气候科技初创企业在2022年第一季度的融资额同比翻一番有余，证实了彭博新能源财经的预期，即2022年融资规模将比2021年的540亿美元更大。

（来源：彭博新能源财经）

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麦肯锡：全球石油需求可能在2025年达到峰值

全球管理咨询公司麦肯锡公司在一份新报告中表示，随着能源转型的持续推进以及电动汽车的普及，全球石油需求可能在2025年达到峰值。

麦肯锡公司高级合伙人克里斯特·特里格加斯塔德表示：“过去几年，我们确实看到能源转型加快的步伐。每年我们都会发布这份报告，全球石油需求峰值正在临近。根据我们的中间假设，全球石油需求甚至可能在未来三到五年内达到峰值，主要是由于电动汽车的采用和普及。”

据麦肯锡公司预计，到2050年前，可再生电力预计将增长3倍，到2030年前将占全球发电量的50%，到2050年前将占80%-90%。到2050年前，氢气需求量预计将增长4-6倍，主要由公路运输、海运和航空驱动。到2050年前，氢气和氢气衍生合成燃料预计将占全球最终能源消耗的10%。

麦肯锡表示，快速的技术发展和供应链优化共同使太阳能的成本降低一半，而风能的成本也下降近三分之一。因此，61%的新可再生能源装机容量的价格已经低于化石燃料替代品。电池成本在过去4年也下降近一半。

全球石油需求预计将在未来三到五年内达到峰值，到2050年前，碳捕获、利用和封存（CCUS）技术可能会从目前几乎不存在的规模增长逾100倍，投资机会将超过目前的液化天然气市场。

麦肯锡公司表示，未来能源投资的增长将几乎完全由可再生能源和脱碳技术推动。

此外，尽管各国政府和企业承诺到2050年前实现净零排放，可再生能源系统达到85%，电动汽车和脱碳技术的快速更新，但全球气候变暖预计将超过1.7摄氏度。  

（来源：offshore engineer）

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沃尔沃汽车首席执行官警告电池供应短缺

沃尔沃汽车公司的新任首席执行官兼总裁预测，电池供应短缺将成为他所在行业的一个紧迫问题，该公司已进行投资，以帮助其在市场上站稳脚跟。

2021 年 3 月，沃尔沃汽车表示计划到2030年成为一家全电动汽车公司，此举将要求其为其车辆提供稳定且安全的电池供应。

今年 2 月，沃尔沃汽车和瑞典电池制造商Northvolt表示，他们将在瑞典哥德堡建造一座电池制造厂，计划于2023年开始建设。据两家公司称，该工厂将“潜在的年电池生产能力高达到 50 吉瓦时。”

他们说，这相当于每年为大约 500,000 辆汽车提供足够的电池。两家公司此前已宣布开发超级工厂的计划，但当时尚未确认具体地点。

随着我们道路上电动汽车数量的增加，电池供应将成为汽车行业越来越重要且具有竞争力的一环。

（来源：CNBC）

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日本主要铁路目前仅由可再生能源供电

自4月1日起，东京电铁公司Tokyu在涩谷和其他车站运行的列车改为仅使用太阳能和其他可再生能源发电。

这意味着由七条火车线路和一条有轨电车服务组成的庞大网络的二氧化碳排放量现在为零，其所有车站都使用绿色能源，包括饮料自动售货机、安全摄像屏幕和照明。

Tokyu 拥有 3,855 名员工，连接东京和附近的横滨，是日本第一家实现这一目标的铁路运营商。它说二氧化碳减少量相当于56,000个日本家庭的年平均排放量。

密歇根州立大学铁路研究和教育中心的铁路教育主任尼古拉斯-利特尔赞扬Tokyu推广可再生能源，但强调提高该可再生能源的底线量的重要性。

Tokyu的列车所使用的技术是铁路最生态友好的选择之一。其他两个选择是电池和氢气发电。

（来源：AP news）

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到2035年，中国核电产能每年增长7%

标准普尔全球（S&P Global）预测，随着中国继续为核电提供支持，未来15年，中国的核电容量可能每年增长7%。

在第十四个五年计划中，中国的目标是到 2025 年拥有70 吉瓦的运营单位。S&P预计这将“大致实现”，因为中国已经拥有 54 吉瓦的运营单位和 22 吉瓦的在建单位。

特别是，S&P Global Commodity Insights 预计，到2025年，中国的运营产能将增长到 67GW，到 2030 年将增长到105GW，到 2035年将增长到 145GW。这相当于未来15年每年有7% 的产能增长。

“这种增长将发生在已经有发电机的沿海省份。由于河流污染问题和水资源不足，该省份暂停了内陆开发，”报告部分写道。

“鉴于资源限制，沿海省份只能在当地依靠核电或海上风电进行基于非天然气的脱碳。”

S&P补充说，考虑到海上风能的贡献很小，核能成为追求脱碳和能源安全的主要低成本基本负荷解决方案的一种选择。

“中国的核能政策在长期技术进步与更紧迫的减排任务之间取得平衡，” S&P报告称。

（来源：Asian-power）

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淡水河谷退出煤炭，更多关注铁矿石和镍

4月25日，巴西矿业巨头淡水河谷宣布以 2.7 亿美元外加 10 年特许权使用费协议，将其位于莫桑比克的莫阿蒂泽煤矿和纳卡拉物流走廊出售给印度金达尔集团的子公司 Vulcan Minerals。

该交易遵循淡水河谷对其产品组合脱碳的承诺。淡水河谷宣布打算在 2021 年初不再拥有煤炭资产，同时加强其在铁矿石和包括镍和铜在内的基本金属的核心业务。2021 年，淡水河谷从其莫桑比克业务生产了 850 万吨煤炭，用于发电和钢铁制造。

精简的金属产品套件，特别是铁矿石球团和镍，对于净零过渡至关重要。彭博新能源财经预计，用于生产电池金属中使用的清洁钢和 1 类镍的铁矿石球团需求将不断增长。淡水河谷现在的目标是到 2022 年铁矿石球团产量同比至少增长 7%，成品镍产量增长 4%。

淡水河谷首席执行官柏安铎(Eduardo Bartolomeo)说，(剥离煤炭业务)让淡水河谷朝着专注于核心业务并成为低碳采矿领导者的战略迈出了新的一步。

（来源：BNEF）

09

LG新能源公司投资90亿美元在印尼建立电池供应链

世界各地的电动汽车电池供应商现在正争先恐后地在镍资源丰富的印度尼西亚站稳脚跟。以 LG新能源公司为首的财团已与 Aneka Tambang (Antam) 和印度尼西亚电池公司 (IBC) 签署协议，在该国发展本地电池供应链。LG 新能源公司目前是全球第二大电动汽车电池供应商。据报道，该协议于 4 月 14 日签署，就在全球最大的电动汽车电池供应商宁德时代与这两家印尼公司达成协议，建立一个综合采矿和制造项目之后。

由 LG 新能源牵头的财团成员包括 LG Chem、LX International Corporation、POSCO Holdings 和浙江华友钴业公司。该财团和两家印度尼西亚公司已就发展当地电池供应链达成了一项不具约束力的初步框架协议。所有权结构等更多细节将在各方之间讨论并在最终合同中安排。知情人士透露，总投资可能达到90亿美元左右（或573亿元人民币） 。

印度尼西亚被公认为镍资源储量最大的国家和最大的镍生产国。美国地质调查局的数据显示，2020 年全球镍储量约为 9400 万吨。其中，印度尼西亚占比最大，为 22%，约为 2100 万吨。 

今年以来，作为电动汽车锂电池关键原材料的镍一直处于短缺状态。因此，它的价格也一直在上涨。电动汽车制造商和其他新能源领域的公司现在面临着供应短缺和原材料成本上涨的压力。因此，LG Energy Solution 的目标明确是在印度尼西亚建立业务，以确保充足的镍供应。反过来，这将提高其电池业务的竞争力和盈利能力。

根据协议，该财团将在该国设立以下业务：镍的冶炼和精炼、前驱体制造、电池负极材料制造、电池芯制造和成品组装。与宁德时代一样，LG Energy Solution 被迫投资于当地设施，以进行镍矿石的增值加工和电池生产。原因是印尼政府已经开始限制国内镍矿石流向其他国家，甚至正在考虑对出口征税。 

（来源：Energytrend）

10

到2030年，碳捕集能力有望激增10倍以上

能源咨询公司Rystad Energy 的研究表明，随着能源转型的加快，全球碳捕获、利用和封存 (CCUS) 项目有望在 2030 年之前每年从大气中排放超过5.5亿吨二氧化碳 。随着脱碳步伐的加快，这种产能增长比目前每年4500万吨捕获的 CO 2增加了十倍以上。

项目公告在 2021 年激增，目前的管道包含 200 多个开发项目，是目前全球运营的三倍。随着各国和公司急于通过减少和抵消碳足迹来实现 2030 年净零排放目标，雪球效应只会在未来几年内形成。

根据对当前发展和预期规模经济的了解，预计到 2030 年，CCUS 项目成本将在每吨 CO 2捕获75-100 美元之间 ，这意味着到 2030 年该行业的总市场价值可能达到每年 550 亿美元。

由于支持性政策和激励措施，到 2030 年，欧洲和北美将主导 CCUS 市场，贡献 4.5 亿吨/年的捕集能力，占全球预计总量 5.5 亿吨/年的 80% 以上。

经济和财政限制是 CCUS 项目未能按计划推进的主要原因，但越来越多的国家开始意识到为此类项目提供支持的重要性。到 2030 年，对碳捕集项目的需求将主要受到政策和支持的推动，尤其是对水泥、钢铁、海事和化工等难以脱碳的行业。

（来源：natural gas world）

END

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