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01
国家发改委：已具备向台湾地区大规模输送绿电条件
国家发展改革委副主任丛亮9月14日表示，大陆已具备向台湾地区大规模输送绿色电力的条件，愿意加强两岸能源领域合作，共同推动两岸能源绿色转型发展。
14日，国务院新闻办举行《中共中央 国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路建设两岸融合发展示范区的意见》(下称《意见》)发布会，邀请中央台办副主任潘贤掌、国家发展改革委副主任丛亮、福建省委副书记罗东川介绍《意见》有关情况，并答记者问。
丛亮在发布会上介绍，《意见》在推进闽台应通尽通、畅通台胞往来通道方面进一步提出了经贸合作畅通、基础设施联通、能源资源互通、行业标准共通四方面考虑。
其中，在能源资源互通方面，丛亮表示，大陆已经建成世界上最大的能源体系，能源绿色转型的成就举世瞩目，水电、风电、光伏发电的规模多年来居世界第一，具备全球最先进的风电光伏生产能力和远距离输变电能力，特别是福建省的清洁能源发展迅速，闽南外海滩的浅滩适宜海上风电发展，具备向台湾地区大规模输送绿色电力的条件。我们愿意加强两岸能源领域合作，共同推动两岸能源绿色转型发展。
（来源：澎湃新闻）
02
五大光伏组件龙头打响“赴美”建厂热潮
截止目前，天合光能、晶澳科技、隆基绿能、晶科能源、阿特斯，全球前五大组件龙头均已宣布在美国设厂。
9月12日，天合光能宣布，将斥资2亿美元（约合14.58亿元人民币），在美国得克萨斯州威尔默建造太阳能光伏生产厂。该厂将使用在美国和欧洲采购的多晶硅年产约5 GW组件，预计2024年投产。建成后，预计将为当地提供1500个工作岗位。
今年6月，阿特斯表示，将在德克萨斯州梅斯基特建立太阳能光伏组件厂，年产量为5 GW组件。该工厂投资超过2.5亿美元，全面投产后将创造约1500个熟练工岗位，预计2023年底左右开始生产。
今年3月，隆基绿能宣布与美国清洁能源开发商Invenergy合作，在美国俄亥俄州建设5GW光伏组件厂。按照计划，这座工厂今年4月开建，年底投入运营，将成为美国最大的光伏组件制造厂之一，预计将创造850个就业机会。
同月，晶科能源投入8137万美元，在佛罗里达州杰克逊维尔市投资新建年产1 GW太阳能组件生产线，对其原有光伏组件工厂进一步升级扩产。作为最早一批在美国建厂的企业，晶科能源早2018年就曾在美国佛罗里达州投资建设了400MW组件厂。
2023年初，晶澳科技宣布，在美国亚利桑那州凤凰城投资6000万美元，建设2GW的光伏组件产能，预计2023年四季投入运营，可创造600多个新岗位。
值得一提的是，晶澳科技在2023年半年报中提到，正在积极布局东南亚、澳洲、拉美及中东非地区等新兴市场，并在东南亚拥有产业链垂直一体化生产工厂。
（来源：北极星太阳能光伏网）
03
山西四部门联合发文规范光伏发电项目用地
近日，山西省自然资源厅、省农业农村厅、省能源局、省林业和草原局联合发布《关于加强光伏发电项目用地支持保障的补充通知》，进一步规范光伏产业用地。
《通知》明确，光伏发电项目用地包括光伏方阵用地（含光伏面板、采用直埋电缆敷设方式的集电线路等用地）和配套设施用地（含变电站及运行管理中心、集电线路、场内外道路等用地），根据用地性质实行分类管理。新建、扩建光伏发电项目，一律不得占用永久基本农田、基本草原和一级保护林地。
（来源：财联社）
04
海南196个乡镇覆盖新能源汽车设充电基础设施
记者9月14日从海南电网获悉，公司投资建设的各类充电基础设施，已覆盖海南196个乡镇。
新能源汽车产业是中国重要战略性新兴产业。海南是中国新能源汽车渗透率最高的省份。今年上半年，海南新能源汽车累计渗透率占比已达到45.4%。
海南早在2018年就提出，到2030年全岛禁售燃油车。据海南省新能源汽车推广应用工作联席会议办公室日前印发的《海南省新能源汽车推广中长期行动方案(2023-2030年)》，2030年海南省将累计推广新能源汽车超150万辆。
围绕“禁售燃油车”的发展目标，海南电网近年来加快建设充电基础设施。该公司目前已累计投资4.13亿元人民币，在全省各处建设充电桩、充换电站及配套台区等各类充电设施。
“截至9月8日，我们投资建设的各类充电基础设施实现全岛乡镇全覆盖。”海南电网公司产业发展部产业发展团队经理刘子亮说，在海南岛，车主不论开电动汽车到哪里，都可以就近找充电桩充电，畅行全岛用电无忧。
充电软件建设方面，2022年5月，海南电网牵头组建了海南充换电“一张网”服务公司(下称“一张网”公司)，打造充换电基础设施建设和运营“一张网”海南模式。
该公司负责人符祥壮介绍，目前海南省公共充电桩平台对“一张网”服务平台的接入率已达100%，接入用户达22万人，平台扫码充电覆盖率达65%以上。将持续完善“一张网”服务平台建设，推动“一个APP畅通全省”。
（来源：中国新闻网）
05
深圳首个高速全液冷超充站正式投入运营
近日，由南方电网电动汽车服务有限公司（以下简称“南网电动公司”）投资建设的深圳首个高速全液冷超充站“深高速长圳服务区超充示范站”正式投入运营。
该站点位于深圳市光明区外环高速长圳停车区内，共分为南北停车区两个站点，其中每个站点各配置2台超充终端，每台终端可提供600kW的超级充电功率，可以为具备超级快充功能的新能源汽车提供超级快充服务，缓解车主们排队时间长、充电慢等问题，改善车主的出行效率，满足车主快速出行、减少滞留在服务区时间的需求。
深高速长圳服务区超充示范站采用全液冷超充技术，可融合光储，实现车桩协同、桩网协同。单台充电终端最大可输出电压1000V、电流600A，单枪功率最高可达600kW。充电5分钟，最高续航200公里，实现极速补能，为新能源车主们打造极速充电体验，助力推动深圳市“充储放一张网”与“超充之城”的规划与建设。
（来源：中国能源报）
06
美国三大汽车制造商工人同时罢工，特斯拉或成最后赢家
在与美国三大汽车制造商（福特、通用和Stellantis）的谈判未取得结果后，美国汽车工人联合工会（UAW）于当地时间周五早间宣布开始同时罢工。
这是UAW历史上第一次同时针对美国三家汽车巨头的罢工行动，核心诉求包括在接下来4年涨薪40%，提高退休待遇以及对32小时工作时间的短周给付同样的全额工资。
据悉，特斯拉多年以来一直抵制其美国工厂组建工会，这帮助它在电动汽车领域扩大了先发优势，它很可能会成为“这场劳资谈判的赢家”, 资产管理公司Deepwater Asset Management管理合伙人Gene Munster在周四的一份说明中表示。
在业务电动化转型方面，“车企三巨头”已经处于困境，目前的UAW谈判最终将导致成本急剧上升，进一步将它们推向亏损。
福特、通用和Stellantis在电动汽车盈利方面遇到了困难。通用决定停产Bolt EV的部分原因是这款紧凑型电动汽车利润太单薄。为了解决这个问题，通用决定在以后使用共享电动汽车架构重新生产Bolt，以提高利润率。
虽然所有三家汽车制造商都有充足的流动性来应对罢工，但长期的劳资行动可能会阻碍它们在电动汽车方面的野心。
罢工也可能影响三大车企扩大电动汽车产量的计划。例如，通用计划在下半年生产约10万辆电动汽车，是上半年产量的两倍。关键是，罢工可能会影响通用在过去18个月推出的电动车型的产量，到目前为止，这些车型的实际产量非常少。
（来源：华尔街见闻）
07
报告：未来十年能源转型需投资200万亿美元
9月13日，Builders Vision旗下直接投资团队S2G Ventures发布了《The Missing Middle: Capital Imbalances in the Energy Transition》报告。 该报告分析了当前清洁能源投资的私人资本市场格局，强调建立适用系统，以充分支持能源转型所需的必要转变。
报告指出，为取得有意义的脱碳进展，需要在未来十年内大幅加速以能源转型为重点的资本部署。 据分析师估计，所需的累计投资将接近200万亿美元，这意味着未来30年，每年投资将超过6.5万亿美元， 这相当于2022年美国联邦全年预算（6.3万亿美元）。
过去十年，在有些领域，特别是清洁电力取得了鼓舞人心的进展。然而，对发电以外行业的投资却更为有限，尽管这些是目前最迫切需要在脱碳方面取得进展的具体领域。
报告共同作者、S2G Ventures董事总经理Francis O'Sullivan博士表示："总体而言，虽然在过去几年中，大量资本流入了以能源转型为重点的私人市场， 但这些资金被孤立在基金中，其投资授权不一定符合转型的需要。现实是，在一些关键方面，能源转型目前面临着可用资本严重不足的局面，在支持成长阶段公司为难以减排的行业开发解决方案方面尤为如此。"
实现能源转型是一项世世代代的投资挑战，采取行动解决当今市场结构的局限性至关重要。这需要开展大规模投资者教育，改变如何将资本分配给管理者和资产类别的长期惯例，转变支持能源转型的政策设计等等。S2G致力于提出解决方案，并带动其他人一起推动必要的变革。
（来源：S2G Ventures）
08
美“毅力”号火星车完成提取二氧化碳制氧任务
据美国航天局网站消息，美国“毅力”号火星车搭载的制氧设备近日完成在火星上最后一次制氧实验，相关技术被验证是能为未来登陆火星的宇航员提供氧气和返程火箭推进剂的可行技术。
这台名为“火星氧气就地资源利用实验（MOXIE）”的设备随“毅力”号火星车于2021年登陆火星。其工作原理是通过电化学过程产生氧气分子，即从火星稀薄的大气中提取二氧化碳，从二氧化碳分子中分离出氧原子，最终生成氧气。系统通过分析气流，可以测算出制氧量和氧气纯度。
美国航天局介绍，自登陆火星以来该设备已完成16次制氧实验，总共成功产生122克氧气，相当于一只小狗呼吸10小时所需氧气量。最高效情况下，该设备每小时能够产生12克纯度不低于98%的氧气，这个制氧量是美国航天局最初设定目标的两倍。8月7日，该设备在第16次制氧实验中产生了9.8克氧气。美国航天局表示，该设备成功达到所有技术要求，能够在一个完整火星年的各种条件下运行。
美国航天局相关任务负责人特鲁迪·克尔泰什说，相关设备和技术能够就地取材，将火星当地资源转化为未来空间探索任务所需的产品，通过在现实条件下验证这项技术，我们距离让宇航员在火星“以当地资源为生”又近了一步。据介绍，美国航天局在MOXIE任务后的下一步计划是研发在制氧外还包括液化和储存氧气等功能的系统。
（来源：新华社）
09
电动车6分钟充满？韩国科学家研发出新型阳极材料
电动汽车中使用的锂离子电池的效率取决于其阳极材料存储锂离子的能力。近日，有媒体报道，韩国浦项科技大学化学工程系和黑色能源材料技术研究所的Won Bae Kim教授带领研究团队开发了一种新型阳极材料。这一突破性技术将存储容量提高了理论极限约1.5倍，并使电动汽车能够在短短6分钟内完成充电。该研究因其卓越性而获得认可，并作为封面论文发表在《先进功能材料》杂志上。
研究团队采用了一种新颖的自混合方法，通过一个简单的置换反应过程，合成了具有较大表面积的锰铁氧体纳米片。这种新型材料可以储存更多的锂离子，突破了其理论极限。
在这项研究中，研究团队设计了一种新方法来合成锰铁氧体纳米片，这种材料既有优异的锂离子储能能力，又有良好的铁磁性。
具体而言，他们首先在混合了锰氧化物和铁的溶液中进行了一次置换反应，形成了一个异质结构化合物，内部是锰氧化物，外部是铁氧化物。然后，团队利用水热法制备出厚度仅为纳米级的锰铁氧体纳米片。这种方法利用了高自旋极化的电子，显著提高了储存大量锂离子的能力。
在这项研究中，研究小组设计了一种新的方法来合成锰铁氧体作为阳极材料，以其优越的锂离子存储容量和铁磁性而闻名。首先，在锰氧化物和铁的混合溶液中发生了电取代反应，生成了一种内部是锰氧化物，外部是铁氧化物的异质结构化合物。
这项创新使得团队有效地超越了锰铁氧体阳极材料的理论容量50%以上。扩大阳极材料的表面积有利于大量锂离子的同时移动，从而提高了电池的充电速度。实验结果显示，只需要6分钟就可以为与目前市场上电动汽车相当容量的电池充满电。
研究人员表示，这项研究简化了制备阳极材料的复杂过程，在提高电池容量和加快充电速度方面取得了突破性进展。
（来源：华尔街见闻）
10
伍德麦肯兹：全球每年需要 2.7 万亿美元才能实现净零排放
伍德麦肯兹咨询公司（Wood Mackenzie）周四发布的一份报告称，要在2050年前实现净零排放，并避免本世纪气温上升超过1.5摄氏度，全球每年需要投资2.7万亿美元。
科学家们表示，本世纪全球平均气温上升最好控制在1.5摄氏度以内，以避免气候变化造成灾难性影响。许多国家的政府已经承诺到本世纪中叶将排放量减少到净零，以帮助实现这一目标。
然而，报告称，大多数国家甚至无法在2030年之前实现设定的排放目标，更不用说2050年了。
净零排放指的是将排放量削减到尽可能接近于零，剩余的排放量则由海洋和森林等从大气中吸收。
据联合国称，各国政府现有的减排承诺将无法阻止全球气温上升超过1.5摄氏度，到2050年，全球气温很可能会升高2.5摄氏度。
伍德麦肯兹表示，要实现能源行业的去碳化，每年需要投资1.9万亿美元，而要将全球升温控制在1.5摄氏度以内，这一数字必须增加150%，即每年2.7万亿美元。其中四分之三的投资需要用于电力和基础设施领域。
伍德麦肯兹公司董事长兼首席分析师西蒙-弗劳尔斯（Simon Flowers）说：“实现 1.5 摄氏度的目标将极具挑战性，但这是可能的，而且在很大程度上取决于本十年采取的行动。”
报告说，风能和太阳能等可再生能源必须成为世界主要的电力供应来源，以支持交通电气化和绿色氢气的生产。
“石油和天然气仍然可以在有序转型中发挥作用。随着低碳和零碳选择的发展，石油和天然气将自然枯竭，但随着我们向净零碳迈进，石油和天然气的供应仍需要补充。”伍德麦肯兹公司副总裁、该报告的主要作者普拉卡什-夏尔马说。
（来源：路透社）
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