贵阳⇌南宁 2小时！
贵南高铁传来好消息！
9月15日
贵南高铁澄江双线特大桥
连续梁提前50天合龙
为实现全线通车按下了“快进键”
这一加速，让我们离开通时间更近了
届时，贵阳到南宁的行程
将缩短至2小时以内
贵南高铁澄江双线特大桥上跨兰海高速
贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》
“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分
线路全长482公里
是一条时速350公里的高速铁路
线路北起贵阳北站，经贵州龙里、贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁东站，共设13个车站，新建线路长482.651km，桥梁189座，隧道108座，贵州境内长199.255km。
澄江双线特大桥全长15.5公里
是贵南高铁全线最长桥梁
大桥设计的180米拱加劲大跨度连续梁
是目前我国西南部地区最大跨度的连续梁
保护环境+加速施工两不误
据了解，澄江双线特大桥180米拱加劲大跨度连续梁同时跨越兰海高速公路、澄江国家湿地公园和都安县澄江河二级水源保护区三个重点地带，施工难度大。
为保证高速公路正常行车、避免湿地植被遭到破坏、防止污水流入澄江河，建设单位云桂铁路广西公司和中铁北京工程局优化施工方案，在合龙部分安装兜底箱体进行施工区域全包防护，提高施工安全系数，使兰海高速公路车流正常通过。
同时，在铁路桥跨越湿地公园和澄江河的重点区段，采用了56米大跨度节段拼装梁方案，免除以往搭建施工支架的繁杂工序，桥下的植被与河流不再需要大范围特殊处理，做到了保护环境和推进施工两不误。
凌晨时段进行混凝土浇筑作业
由于广西都安地县区天气炎热，日夜温差大，而澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁合龙对气温、混凝土的质量和浇筑工艺都有严格要求。因此，项目技术人员通过对气温变化的监测，选择气温低、温差小的凌晨时段进行合龙作业，保证混凝土一次浇筑成功。
目前，澄江双线特大桥整体工程
形象进度已经超过85%
预计将于明年4月份竣工
截至8月末，贵南高铁广西段隧道工程进度已达52%、桥梁工程进度已达54%，预计至今年底，全线隧道工程整体进度将达到75%，全线桥梁工程的桩基、墩台施工全部完成，路基工程整体进度将超过90%。
贵南高铁建成后，将与成贵高铁、贵广高铁、渝黔高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。
全线预计将于2023年底建成通车
届时南宁到贵阳的行程将缩短至2小时以内
将为贵州、广西两地经济发展
带来新的发展机遇！
近年来，贵州高铁年年都有好消息
2小时到重庆
3小时到成都、长沙
4小时到武汉、广州……
贵阳逐渐成为
西南高铁交通网的重要枢纽
还有一个好消息
更值得大家期待！
根据贵州省路网建设专项行动方案
预计到2022年
全省铁路总里程将超过4600公里
其中高速铁路运营里程突破1900公里
全省将实现市市通高铁！
目前，贵阳至周边省会城市中，与广州、长沙、昆明、重庆、成都等已实现高铁直接连通。
同时，9个市(州)中心城市中，贵阳、都匀、凯里、安顺、遵义、铜仁、毕节目前已通高铁，六盘水2020年通高铁，兴义预计2022年通高铁。
贵州高铁版图正在进一步扩大
2022年贵州实现市市通高铁在即
一起期待2022年的到来吧~
（来源：广西新闻网、多彩贵州网）
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