德江（合兴）至余庆高速公路（附属工程）施工图设计获批

近日，贵州省交通运输厅网站发布消息，德江（合兴）至余庆高速公路（附属工程）施工图设计获批复。

全文如下：

贵州中交德余高速公路有限公司：

你司《关于德江（合兴）至余庆高速公路两阶段施工图设计（附属工程）报批的请示》（德余办呈〔2022〕2号）及附属工程施工图设计文件收悉。根据《省交通运输厅关于德江（合兴）至余庆高速公路初步设计的批复》（黔交许可建字〔2021〕第005号）、《省交通运输厅关于德江（合兴）至余庆高速公路（主体工程）施工图设计的批复》（黔交审批〔2021〕96号）和现行有关技术标准、规范、规程，批复如下：

一、建设规模和技术标准

（一）德江（合兴）至余庆高速公路起于德江县合兴镇，与沿德高速顺接，并设枢纽互通连接杭瑞高速，经思南县宽坪乡、胡家湾乡、亭子坝镇、杨家坳乡、青杠坡镇、香坝镇、长坝镇，凤冈县王寨镇，石阡县本庄镇、河坝镇，余庆县龙溪镇，止于余庆县小腮，设枢纽互通连接遵余高速，路线全长104.207公里。

（二）全线设置合兴（枢纽）、宽坪、杨家坳、青杠坡、合朋溪、思南石林、本庄（枢纽兼落地）、河坝、小腮（枢纽）9处互通式立交。同步建设6条互通立交连接线约60.692公里，其中，宽坪互通连接线9.57公里，杨家坳互通连接线1.819公里，青杠坡互通连接线24.483公里，合朋溪互通连接线9.596公里，思南石林互通连接线12.874公里，河坝互通连接线2.35公里。

全线设置服务区2处，停车区2处，匝道收费站6处（不含本庄枢纽兼落地收费站，其落地功能由湄石项目实施）。

（三）全线主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度　80　公里／小时，整体式路基宽度　25.5米，分离式路基宽度　12.75米。互通连接线原则采用二级公路标准建设，除青杠坡互通连接线路基宽度采用　10米外，其余连接线路基宽度均采用8.5米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路－I级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG　BO1－2014）执行。

（四）原则同意本项目全线设置6处匝道收费站（宽坪收费站、杨家坳收费站、青杠坡收费站、合朋溪收费站、思南石林收费站、河坝收费站）；　1处管理分中心（与宽坪收费站同址建设），含监控、收费、通信分中心，负责全线的管理；全线设置1处隧道管理站（与宽坪收费站同址建设）；设置2处养护工区（青杠坡、河坝），负责全线养护业务；设路政大队2处、交警中队2处；设置2处服务区（思南石林服务区、河坝服务区），2处停车区（亭子坝停车区、石头溪乌江停车区）；设置1处思南东交警综合楼（异地建设于思南东收费站旁）。

二、安全设施

（一）原则同意全线设置交通标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、防眩板、桥梁护网、里程牌、百米牌、公路界等交通安全设施。应进一步根据项目区域路网优化完善标志信息设计。

（二）应进一步完善连续下坡、隧道口、隧道群、避险车道等特殊路段交通安全设计，增加局部限速、强制限速等安全防护设计。

（三）枢纽互通的“出口”标志，对于不是通往收费站的匝道，应将“出口”改变为前方到达地点的标志（转换到另一条高速公路的“出口”标志会误导驾驶员）；如果是通往收费站的匝道，建议增加和此前出口预告标志相同的地名（以保持信息的连续，突然中断会造成驾驶员的疑虑）。

（四）应加强路基填挖交界处、路基与桥梁、路基与隧道、桥梁与隧道等过渡段的护栏搭接设计以及中央分隔带有桥墩和大型结构物立柱处的交安设计，做到逐段逐点精细化设计，切实可行地指导施工。

（五）中央分隔带开口护栏应满足防撞要求，并方便开启，具体按《贵州省交通运输厅关于规范高速公路中央分隔带开口护栏设置的通知》（黔交建设〔2015〕227号）要求执行。并注意不要遗漏防眩板的设置。

（六）应按照《省交通运输厅关于印发国家公路网命名编号调整工作实施方案的通知》（黔交建设〔2018〕71号）要求，在建设中同步完成公路编号命名、里程桩号传递等相关工作，并与主体工程同步验收、同步投入使用。

（七）隧道内标志标牌务必按照规范规定的隧道建筑限界布置，不得侵入建筑限界，并加强施工管理，严格按图施工。要避免将标志标牌设置在防撞护栏上（个别较小较轻的标志如里程牌除外）。

（八）标志牌涉及的地名、结构物名称请严格按附件的名称采用。

三、机电系统

原则同意全线监控设施、通信设施、收费设施、供配电照明设施、隧道机电设施等设计方案。设计须考虑本路段及相接路段机电设施设计的系统性，确保本路段的管道、通信系统、监控设施布局与相连路段的有机衔接，以满足全省联网的要求。

（一）原则同意监控系统设计方案。全线监控纳入宽坪监控分中心统一管理，通过该分中心上传至省中心。

（二）原则同意收费系统设计方案。ETC门架及收费系统配置方案应按照交通运输部《取消高速公路省界收费站总体技术方案》（交公路函〔2019〕320号印发）及贵州省的相关规划实施。同意收费站入口采用整车式计重设备，出口采用轴组式计重设备，收费方式应符合《取消高速公路省界收费站总体技术方案》的规定。应进一步完善联网收费应急备用通信链路的设计。

（三）同意通信系统设计方案。通信管道设计应符合《贵州省交通运输厅关于调整高速公路通信管道设计数量的通知》（黔交建设〔2013〕138号）要求。

（四）原则同意隧道机电系统设计方案。设计应进一步补充火灾情况下的防灾救援和监控、通风、消防系统的联动控制设计，隧道横洞应有监控，不留死角。

（五）设计应进一步结合隧道开挖后的现场实际情况落实消防水源情况以及消防水池和消防水泵房、变电所设置位置，同时进一步论证隧道消防水管保温措施。

（六）设计应补充火灾工况下排烟控制策略；进一步结合隧道纵坡核实隧道风机台数以及备用风机配置情况。

（七）结合LED灯具技术发展，应进一步提升LED灯光效，从而在不增加造价和电费的情况下提高隧道照明效果。

（八）设计应进一步结合变电所位置明确隧道洞外变电所至隧道洞口的电缆管、沟设计。

（九）应进一步完善外场机电设备的防雷接地设计，加强收费站、服务区等高速公路房建工程的防雷设计。

（十）为保证各机电系统顺利衔接，建设单位应按照《贵州省交通建设工程质量监督局关于进一步加强高速公路机电工程质量管理的通知》（黔交质〔2014〕196号），在设计技术交底及现场勘察完成后，组织设计、施工、监理等单位进行联合设计，督促施工单位严格按照施工图设计文件、经评审的联合设计文件和施工技术规范施工。

（十一）机电设计专业人员要加强与土建设计专业人员的沟通配合协调工作，隧道内机电设施预留安装位置要准确，切实避免留而不用，要用时又要新开孔的通病，且不要遗漏移动通讯设施的位置预留，改变目前已营运项目普遍存在的直接挂装在隧道洞壁上的做法（不但影响美观，而且安全隐患大）。

四、房建工程

全线管理养护及服务设施布局合理。根据交通运输部《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG　D80－2006）、《公路工程项目建设用地指标》（建标〔2011〕124号）、《贵州省高速公路服务区发展规划》（2018年版）、《贵州省高速公路服务区收费站建设及改造规划》（黔府办函〔2013〕140号）要求，同意房建工程施工图设计建设规模：总用地面积403.6亩，核定沿线房屋建筑总建筑面积34017.65平方米（不含收费天棚及隧道附属设备用房）。

（一）同意全线设置服务区2处：思南石林Ⅱ类服务区、河坝Ⅱ类服务区；停车区2处：亭子坝停车区、石头溪乌江停车区；收费站6处：宽坪匝道收费站、杨家坳匝道收费站、青杠坡匝道收费站、合朋溪匝道收费站、思南石林匝道收费站、河坝匝道收费站；养护工区2处：青杠坡养护工区、河坝养护工区；交警综合楼1处：思南东交警综合楼；管理分中心1处：宽坪管理分中心（管理分中心、交警中队／路政大队同址合建）；交警路政合建营房2处：宽坪交警路政合建营房、本庄交警路政合建营房。

（二）应进一步完善房建各专业总图布置，协调机电、房建各专业综合管网和防雷设计。

（三）办公楼、综合楼、设备用房，应严格按《建筑设计防火规范》（GB　50016－2014）的要求，完善安全疏散、防火构造设计。

（四）档案室要保证满足项目档案存储的需要，并按档案馆的专业要求设置，确保消防、除湿、恒温等符合档案专业管理的要求，保证项目档案安全。

（五）应根据《贵州省交通运输厅关于在建高速公路交警营房建设有关事宜的通知》（黔交建设〔2013〕292号）合理设计交警营房。

（六）优化完善服务区、停车区总平面布置、车行流线组织。车行流线做到流畅高效，停车场地做到人车流线分离。

（七）服务区应根据安全要求考虑设置危险品车辆专用停车位，并按厅服务区“双创”有关要求建设。

（八）加强服务区货运车辆服务能力，落实《交通运输部办公厅关于开展高速公路服务区货车停车位建设改造工作的通知》（交办公路函〔2022〕944号）文件精神，并按照《贵州省“司机之家”（党群服务阵地）建设运营服务指南》（黔交建设〔2021〕43号）建设功能完备的司机之家。

（九）完善服务区、停车区无障碍设施，严格执行《交通运输部办公厅关于完善高速公路服务区无障碍设施的通知》（交办公路函〔2022〕938号）相关要求。落实好卫健委、交通运输部等15部门联合印发的《关于印发母乳喂养促进行动计划（2021－2025年）的通知》（国卫妇幼发〔2021〕38号）主要任务第11项要求，建立服务功能适宜的独立母婴室，配备基本设施，突出引导标识。

（十）在服务区、停车区加大充电桩等新能源基础设施投入，充电桩比例应符合交通运输部等四个部门《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》（交公路发〔2022〕80号印发）相关要求。

（十一）根据《贵州省交通建设工程质量监督局关于进一步加强高速公路房建工程质量管理的通知》（黔交质〔2014〕195号）要求，你司在组织审批施工单位提交的房建工程施工组织设计时，应重点审查工程采用的主要材料、半成品、成品、建筑构配件、器具和设备的质量、性能是否符合设计文件及国家相关技术标准要求。督促施工单位对采用的主要材料、半成品、成品、建筑构配件、器具和设备进行进场检验，对首批进场的主要材料质量经监理单位认可后进行抽样，作为封样标准保存，对以后进场的同类材料报监理单位，共同按封样标准进行验收。

五、景观绿化

（一）景观绿化选择的植物品种较为合理，突出了地方特色。符合《贵州省高速公路绿化工程植物选择指南》（DBJT52／T　01－2014）、《贵州省高速公路绿化景观设计及施工指南》（JTT52／04－2021）的要求，原则同意景观绿化设计。

（二）应结合项目环评、水保批复及变更审批有关要求，完善取弃土场、施工场地、施工便道的环水保设计。

（三）绿化工程除了美化公路外，还应注意满足中央分隔带的防眩要求、互通立交三角区域的视线通透等要求。

（四）景观绿化设计应加强与标志标牌及监控设施设计的协调工作，避免植物、景观对标志标牌及监控设施造成遮挡。要充分考虑主线两侧乔木栽植位置和规格，避免形成安全隐患。

（五）应进一步结合《贵州省交通运输厅关于进一步加强高速公路景观绿化工程设计、施工管理的通知》（黔交建设〔2014〕211号）和《贵州省交通运输厅关于加强高速公路景观绿化工程质量管理的通知》（黔交质监〔2014〕7号）要求，落实中央分隔带、路侧绿化带（碎落台）、互通立交区、隧道进出口、取弃土场、隧道洞门、特大桥的景观绿化设计。施工中加强动态设计调整，以植被恢复为主，尽量做到还原公路沿线自然山水，以减少公路建设对沿线自然环境的不利影响。

另外，建设单位应按要求及时开展德余乌江特大桥和河坝特大桥（施工图批复名称为巴洛河特大桥）结构健康监测系统建设，确保健康监测系统与桥梁同步投入运营。

请你司按照上述要求，督促设计单位认真修改完善施工图设计文件，并严格按照基本建设程序的有关要求开展后续工作，切实履行项目法人职责，加强管理，确保工程质量、安全、进度、环保、水保及建设资金得到有效监管。实施过程中若发生设计变更，请严格按照《公路工程设计变更管理办法》（交通部令2005年第5号）执行，（具体操作可按《贵州省高速公路PPP项目建设管理手册》（20200305版）第6章要求执行），先申请，经同意后才能开展变更的施工图设计，设计完成后经审批才能实施。凡不按时申请并取得同意的变更不得实施、不补办手续，相关费用不得进入工程决算。

附件：德江（合兴）至余庆高速公路桥梁、隧道、互通、服务区、收费站名称一览表

贵州省交通运输厅

2023年2月3日

（来源：贵州省交通运输厅网站）

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编辑：刘添元

统筹：王迟

编审：闵捷

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