销量大跌，纯电车型无人问津，保时捷在华遭经销商集体“逼宫”
近日，有多位知名汽车博主爆料称，豪华汽车品牌保时捷中国经销商发起集体抗议和抵制，准备“逼宫”德国总部。据了解，该事情的起因是保时捷在华销量大跌，纯电车型无人问津，导致经销商亏本卖车。而保时捷中国在此时却更注重完成销售任务，选择压库存，激化了与经销商之间的矛盾。按照经销商的诉求，保时捷总部应给予补贴，否则将拒绝进车。
对此，保时捷中国方面对《华夏时报》记者回应称：“保时捷中国和全体授权经销商始终保持着长期、互信的常态对话机制。在行业变革和转型期，汽车厂商始终要积极倾听来自一线的声音，我们将一同寻求有效的方式来积极应对市场变化，包括但不限于商务政策、本士客户洞察、客户服务以及电动化转型等诸多关键领域。”
在5月24日晚间，有博主发布了一段标题为“保时捷投资人联合抵制事件进展”的文章。其中提到，五一前保时捷投资人给保时捷发了函，对近期销售新车亏损要求保时捷中国进行赔偿，目前经销商投资人约65%不提车。同时，文章中提到，保时捷经销商内部也分为好几个派系，捷成集团、保时捷控股都签订了今年销售合同；美东集团等南方的经销商集团，要求保时捷补贴，补贴到新车1个点毛利；百得利集团等经销商依靠汽车流通协会给保时捷发函，要求补贴4点。
此外，该文章指出，保时捷产品规划部门与销售部门沟通不好，定价和销售互不沟通，造成新车定价后，由于价格太高，经销商放弃批售，不卖E-Macan。
随后，该文章所描述事件持续发酵，引发多个汽车博主爆料，汽车博主孙少军发文称，当天和几个片区朋友还在讨论保时捷经销商“造反”，没想到晚上已经传开了。据孙绍军介绍，今年保时捷销量大跌，纯电车型卖不动，所以车价跳水亏本卖车。但是保时捷中国区为了完成销售任务依旧选择压库，只是豪华车的价格很高，4S店接受不了。结果就是4S店和总部互相甩锅威胁。现在的结果是4S店以停止进车为武器，公开“逼宫”德国总部，要求换高管、给补贴，双方的矛盾彻底激化了。
总的看来，该事件就是压库存使经销商压力巨大，导致经销商与保时捷总部形成对立。针对此事，记者致电了北京一家保时捷中心，工作人员表示没有抗议，销量较为稳定。在车辆售价方面，销售人员表示，纯电Macan目前售价为72.8万元，要等选配完成才能申请优惠。“外观、内饰的颜色，以及一些舒适性配置，都可以进行选配。”至于Taycan，销售人员表示，有近30万元的优惠，且已经没有现车。
事实上，即便没有保时捷经销商联合抵抗的事件，保时捷依旧面临挑战。数据显示，2023年保时捷全球销量为32万辆，同比增长3%。不过中国市场同比下滑了15%，销售7.9万辆。到了2024年，保时捷的销量依旧在下滑，一季度共交付16430辆，而去年同期为21365辆，同比下滑25%。
同时，根据保时捷发布的2024年第一季度财报显示，其总体营收90亿欧元，同比下降10.8%。其中，车辆销售额为81亿欧元，同比下降12.7%。在销量下跌和成交价格下探的双重影响下，保时捷的汽车业务毛利为23.4%，相比去年同期下降了30.3%。
从销量和财务数据来看，在汽车降价潮的压力下，一向以高毛利率著称的保时捷，也遭遇了瓶颈。此外，在2024年3月，保时捷位于广州天环广场的中国第100家销售网点也被曝突然关店撤场，内部已空空如也。
在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，保时捷在华销量下滑，与自主品牌高端产品竞争力大幅提升有关。
在新能源领域，保时捷虽然已经推出了纯电车型，但依旧属于“试水”阶段。在国内新能源市场竞争进入白热化的时刻，保时捷面临诸多车企的围剿。例如比亚迪的仰望U8，在上市后直接迈入“百万豪车”的序列；问界M9在发布之际，号称“1000万元以内最好的SUV”；小米SU7虽然价格不高，但却被誉为可以媲美保时捷的Dream car。还有腾势、极氪、蔚来等品牌，都在高端市场范围。
而在销量方面，这些品牌也在飞速发展。比亚迪在一季度的销量达到了586006辆，同比增长15.2%；AITO问界，在一季度全系新车交付达85842辆；小米SU7截至4月30日24时，锁单量达88063辆，43天累计交付突破1万辆。由此来看，在国内新能源市场发展迅速的当下，保时捷想要分一杯羹实属不易。
尽管如此，保时捷对未来依旧充满信心。保时捷全球执行董事会成员、负责销售与市场的冯佩德表示，今年是保时捷史上产品攻势最强之年。“自去年以来，（我们在）中国汽车市场的确面临不小的压力。我们认为，2024年这种压力可能还会持续，但我们对中国车市始终充满信心。”
按照规划，保时捷2024年计划向市场推出不少于四款全新或者大幅改款的车型产品，Panamera、Macan、Taycan和911四大车系都有新款车型的推出。其中，纯电动Macan与新款Taycan 4已在中国市场正式发售。其中，Macan 4售价为72.8万元、Macan Turbo售价为96.8万元，新款Taycan 4售价为103.8万元。
在电气化转型方面，保时捷在2030年力争80%的新车销量为纯电车型，并计划在未来五年内投资200亿欧元用于数字化研发。“在电气化方面，我们将一如既往地推进自身战略。强大的产品攻势也将为保时捷未来几年的发展打下坚实基础。中国市场有发展潜力和创新土壤，所以我们对于中国市场始终充满信心。”冯佩德表示。
本期编辑：刘锦平
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