股价暴涨超8%！比亚迪放大招：最高续航2500KM，王传福：中国插电混动汽车已在“世界之巅”
新能源汽车龙头比亚迪再放大招。
5月28日晚间，比亚迪举办了第五代DM技术暨秦L DM-i、海豹06DM-i上市发布会，正式发布第五代DM技术，比亚迪称该技术将“开创油耗2时代”。
发布会现场，比亚迪董事长王传福表示，第五代DM技术发动机热效率达46.06%，百公里亏电油耗达2.9L，综合续航里程达2100公里。
当晚发布上市的秦L DM-i、海豹06 DM-i首发搭载第五代DM技术，售价区间均为9.98万-13.98万元。
今日，比亚迪A股盘中一度飙涨近9%至226.00元，截至收盘，涨幅仍保持在8.35%报224.70元，市值超6500亿元；H股也一度涨超6%至220.60港元，截至收盘涨幅仍保持在5.32%报217.60元。
王传福：燃油车已成为非主流
“当工程师提到DM混动技术可以将亏电油耗降低到3L以内时，我当即拍板开干。”王传福在发布会上坦言。“如果项目失败了，最多几十个小目标打水漂，但一旦成功了，将会面对巨大的市场空间。”他笑称。
按照官方信息，第五代DM技术发动机热效率达到46.06%。相比之下，强调燃油经济性的日系品牌丰田和本田，其混动系统的专用发动机热效率均约为41%。
更值得注意的是，第五代DM技术将亏电油耗拉低至百公里2.9L，综合续航里程达到2100KM。其一方面将亏电油耗拉进“2时代”，另一方面将续航里程“卷”向2000KM级别。
而且，发布会上的官方信息表明，两款新车在实测中，百公里油耗均小于2.5L，综合续航里程均超过2300KM，甚至最高达到2500KM。
在业内看来，比亚迪此举或将进一步挤压燃油车生存空间。在会上，王传福也直言，“当下新能源汽车已经成为主流，而燃油车则成为非主流。”
在前不久的2024年中国电动汽车百人会论坛国际论坛上，王传福也曾预测，新能源汽车渗透率持续走高，未来可能会突破50%，而传统燃油车将进入“生命倒计时”。
在业内看来，比亚迪插混轿车产品未来将主要面对合资燃油轿车竞争。其面对合资燃油轿车的优势主要在于：第一、配置上显著高于竞品带来的性价比；第二，通过插混系统带来的更低油耗戳中消费者痛点。
王传福：中国插电混动汽车已在“世界之巅”
新能源汽车主要有纯电和插电混动两条路径，王传福强调，中国的插电混动汽车已经位于“世界之巅”，去年在中国市场上插电混动车型销量同比增长了85%，已经成为新能源市场最火爆的赛场。截至目前，比亚迪插混车型累计销量已经超360万辆，中国每卖出2辆插混车型，就有1辆是比亚迪；全球每卖出4辆插混车型，就有3辆是中国品牌。
不过，在过去的十几年的时间里，插混市场几乎还是一片无人之境。比亚迪在插电混动这一赛道上摸爬滚打了约20年，直到2021年，比亚迪第四代DM超级混动技术的推出受到市场强烈反响，将插电混动技术迅速推广开来，多家车企陆续跟进投入，两年之后的2023年更是被业内视作中国插电混动的爆发之年。
王传福也在发布会上表示，“插混不再是‘无人之境’，长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长城等纷纷推出了自己的插混产品。”
今年以来，多家自主品牌宣布插混车型续航里程超过2000公里的技术储备。
其中，东风在5月24日发布了首搭马赫电混PHREV（插混/增程）技术的新车型——风神L7，在无补能综合续航极限挑战测试中，东风风神L7实测综合续航最高达2054公里，馈电油耗为3.8L/100km，发动机热效率达到45.18%。
而在3月，吉利也宣布雷神电混技术平台将推出新一代电混系统。该系统在满油满电的情况下，最高续航可突破2000公里。据悉，该公司最新一代混动发动机热效率已突破46%，并计划在2025年实现量产。
在业内看来，近三年来，中国品牌已经纷纷推出自己的插混技术，在技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球。来源：中国基金报、中国证券报、澎湃新闻
本期编辑：孙琪
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