明星车型009期 | 颠覆传统重新定义
BMW i8
“让不可能成为可能”
来自BMW
定义的 i8
宝马作为德系三大豪华汽车品牌代表之一，不仅在燃油车领域有较高的市场占有率和品牌知名度，旗下新能源车在全球销量也有目共睹。
2014年宝马推出一款环保又运动的i系混动跑车，这款车型不仅具有宝马的动力和操控基因，并且在汽车颜值越来越重要的今天，它更像是科幻电影里的主角座驾。曾在《碟中谍4》里面大吸眼球的宝马Vision Efficient Dynamics概念车，最早亮相于2009年法兰克福车展，卓越的混合动力与极富未来科技感的夸张造型正是宝马i8的前身，引领着宝马的科技方向。
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如果说M象征了宝马对于运动的执着，那么i则代表对于创新的理解。作为宝马在新能源领域的首款跑车作品，宝马i8体现的是跑车的全新发展方向，无论是外观还是性能，它都会让你感觉到一鸣惊人的魅力。
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外观
宝马i8颠覆性的外观是一场革命
宝马i8自上市以来，富有未来感的造型设计就引来大量关注，其超前的设计，成为同类中的翘楚。i8颠覆性的外观是一场革命，让沉睡的世人惊醒，同时作为传统汽车企业，也为整个行业带来样本。
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它的气场绝对非同寻常，延伸至顶部的前风挡和平滑尾部的有机玻璃，构成了i8太空座舱式的造型。车头造型低矮且横向狭长，这种“低趴”的造型使车头不需要再过分修饰，就能带有极强的冲击感。进气格栅采用了宝马家族的经典代表元素“双肾”设计，并且和LOGO一起被辅以蓝色饰圈，用以代表是宝马的i系新能源车。
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激光大灯不仅在于科技含量上让人“不明觉厉”，其发光二极管的体积也可达到LED元件的百分之一，所以在保证更强的照射远度和亮度衰减低的同时，它能变的更纤细，为设计师留下更多的空间去塑造造型。
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从侧面看，楔形设计大胆而夸张，修长的线条和扁平的侧面轮廓突显车辆的动态性能，所采用的分层设计，令表面和线条重叠交错，侧护板装饰采用了蓝色作为点缀，全面打造出极致动感的外观形象。
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车尾的造型应该是宝马i8外观上最大的亮点，其前身-Vision Efficient Dynamics那种被时光隧道扭曲的尾部外形在i8上获得很好继承，像从外太空穿梭而来，只不过变的稍显理性。顶棚两侧的一体式线条稍向外扩展，再急剧向内收缩，直接滑向尾部，与延续自车底的线条形成交汇，带出速度所具有的飘逸质感，进而又巧妙的和U型尾灯形成断层，正好为气流打造出一个天然的“空气通道”。作为跑车，在i8上同样拥有众多的空气动力学套件，才让它的风阻系数低至0.26Cd。
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宝马i8采用了双门四座布局，“蝴蝶门”开门的设计，开启方式非常特别，车门像翅膀一样整体翻起，将原本造型就很拉风的宝马i8诱人指数又翻了几倍。
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宝马i8配备了无钥匙进入系统，其门锁触控按键被精致的嵌入车身，和车辆融为一体，车门把手和紧急钥匙孔则隐藏于凹槽内，伸手即可触摸到。车内也同样采用了新潮的按键式电子门把手。
2
内饰
如同设计草图一般的内饰，让人觉得那么不真实
打开车门，如果你足够细心会发现，车架边框裸露着黑色纹格碳纤，这正是BMW全新设计理念下的“Life Drive”模块架构，舱体机构采用了高强度轻量化的碳纤维复合材料。除此之外，如同设计草图一般的内饰，让人觉得那么不真实，抛物线、tan曲线、三角形、立体截面，像绸缎、像流水、像羚羊谷的红砂岩、像黎明化身的北极光，在这里，设计师的无限想象被充分的发挥，也只有i8这种超前科技，才能放任设计者“肆意”挥洒才华。
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宝马i8仪表盘配有8.8英寸全液晶屏，仪表显示内容清晰简洁，切换不同的驾驶模式，仪表板背光也会随之变换。内饰氛围灯可选择三种不同的主色调，当车辆电量充足或发动机启动时，氛围灯显现的是蓝色，而当电量不足时则为红色，并且都带有呼吸灯效果，视觉效果相当棒。
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真皮多功能方向盘配有换挡拨片，三辐式的设计颇为运动，方向盘上镶嵌的白色饰条为宝马i系列车型的特色标识。中控配有10.2英寸的中控彩色大屏，界面则是宝马i系列车型独有的风格，可分屏显示，两侧内容可根据需求自由调整。人机交互系统方面，i8配备的第三代带手写输入与触控功能的iDrive系统，可以显示车辆的能耗使用情况、动力的来源等。
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真皮座椅采用一体式头枕设计，靠背和坐垫都有凸起的侧翼支撑，在激烈驾驶中提供了很好的包裹性。
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3
配置
作为一台超跑，不仅要跑的灵动更要站得稳
配置方面，宝马i8配备有定速巡航、GPS导航、平视显示系统、互联驾驶服务、呼叫中心远程协助服务及BMW远程助理、全时四驱、胎压监测、驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、发动机启停、ABS、制动力分配、刹车辅助、车身稳定控制、运动外观套件、发动机电子防盗、无钥进入启动、拨片换挡、HUD抬头数字显示、全液晶仪表、电椅加热、全LED自动大灯、哈曼卡顿音响、后视镜电动调节加热折叠等。
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作为一台超跑，不仅要跑的灵动更要站得稳，其所配备的车身稳定控制系统与四轮通风式刹车盘协同工作，即便是高速制动时，车尾也没有丝毫不安分的表现。倘若发生无法避免的碰撞，宝马i8全车提供包含头部气帘之内的5个安全气囊。此外，车内四处乘员席均带有三点式安全带，而后排的儿童安全座椅接口为保障未成年人行车安全。
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由于宝马i8狭长的车头以及低矮的坐姿，为了让驾驶者更容易判断车前距离，i8不仅装备了4颗前置雷达，同时还带有前置摄像头功能，后视镜的下方也装配了摄像头，外加前后的两颗摄像头能够实现全景倒车影像功能。还配备了带有制动干预功能的智能安全系统，以防止追尾事故的发生。另外，系统监测到行人或车辆后，还能够自动降低车速。在主被动安全方面宝马i8都堪称同级车型的标杆。
4
动力
新能源车不再是为了代步而妥协驾驶
动力方面，宝马i8作为首款插电混动跑车采用1.5T三缸涡轮增压发动机，但千万不要小瞧了它，匹配上输出功率达到96kW(131PS)电动机的动力总成，汽油机负责驱动后轮，电动机负责驱动前轮。共同工作时，最大功率266kW(362PS)，最大扭矩570Nm，百公里加速仅为4.5秒，而百公里油耗2.5L/100km。不仅如此，在纯电动模式下最大续航里程为37公里。
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宝马i8是一款不同于其他的街道上的跑车，对于一台排量只有1.5T三缸发动机的跑车而言，有了电动机的帮助，油门响应有了质的提升，并且为了能让电动机与发动机衔接的更为顺畅，起动机也会在全力加速时进行扭矩补偿，动力响应极快，推背感强烈。它的性能也成为撬动传统观念的支点，新能源车不再是为了代步而妥协驾驶。
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宝马i8分为“油电混合”和“纯电动”两种状态行驶。车辆在纯电动行驶时为前驱，混动模式下为四轮驱动。由一套智能管理系统，来协调前后动力输出，按下启动键后方的“eDrive”按钮，车辆便会改由纯电动驱使。在混动状态下，车辆提供了三种驾驶模式，包括：ECO PRO经济模式、COMFORT舒适模式以及SPORT运动模式。三种驾驶模式分别对应三种不同的风格，各模式下发动机的动力输出、变速箱换挡逻辑、油门响应以及转向力度都会产生变化。
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并且让人没想到的是，它并不是和特斯拉那样，安静的悄无声息就带你“飞”，i8拥有让人惊喜的声浪。在S模式下，嘹亮的声音能调动你的情绪，利用拨片降挡时，那补油的声音完全符合超跑个性。
但是在普通模式下切换至ECO PRO或COMFORT，它快但不暴躁，声浪补偿系统将会自动关闭，尾部没有了噼里啪啦的“鞭炮”声，安静与平稳成为此时的主旋律，不惊扰他人就已带来一阵清风。纯电动驱动时，最高车速大约为65公里/小时，在绿灯起步和超车时也可采用纯电动驱动。此外，当处于高速行驶状态或蓄电池电量低于指定下限时内燃机也会启动，以确保更好的驾驶舒适性。但是区别于纯电动车的是，它和你更有交流感，你脚下猛然的深入油门，它能读懂你心，以挡位降的方式来获得更好的提速，背部的些许冲击也给你一个力的反馈。
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虽然它的车身很低，坐在其中打开车门你也能单手扶地，但视线却异常的好，没有一丝压迫感。这就让你在山间行进时，能更早的发现对面车辆，能更准确的判断与崖壁距离。配合上BMW基因式的转向和更低的重心，不管以何种速度在弯心，都没有左右的摆幅，“屁股”虽然很宽，但完全没有拖拽感，行车轨迹与车头完成很好的跟随。
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油耗测试方面，宝马i8比同排量甚至更低排量的紧凑车还要省油。如果车主能抑制住深踩油门的冲动，而每天的活动范围也在37km以内的话，那油耗就是0，这主要依靠电动机和三缸发动机的通力协作。如果是早晚高峰较堵的话，油耗预计会比现在略高一些，大约在6升左右，从来都没想过低油耗可以成为一台跑车的优势，不过宝马i8做到了。
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i8作为宝马唯一一款新能源混动跑车，8这个数字在BMW里是登峰造极的意思，i则是创新之举，所以融合之后的i8拥有怎样的意义不言而喻，而且也可以说是BMW目前在售产品库中唯一超跑。i8带来了很多我们以往可能敢想但却并不一定敢实现的，重新定义城市移动出行方式这个初衷也是名副其实，它带来了跑车的浪漫主义，也带来了新能源的未来主义。
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编辑 | VIVI WANG