新西兰总理访华：谈贸易是首要！道路20多万个坑！​史上最糟糕！移民绝望！超25人住一起！高房租禁取暖做饭！华人最爱运动有风险！

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  总理访华：谈贸易是首要议题！

新西兰总理Chris Hipkins一行乘坐一架老旧的NZDF飞机从惠灵顿出发，途经北昆士兰的凯恩斯和菲律宾的马尼拉，于新西兰时间周一凌晨抵达北京，随行的商业代表团规模庞大，行程繁忙。

第一个早晨将听取新西兰驻北京大使馆官员进行的简报，除了俄罗斯局势之外，这次访问是为了回顾现有的商业关系，并制定中国贸易的未来格局。

Hipkins此行将造访北京、天津和上海，参加一系列企业伙伴关系活动，

在北京大学发表主题演讲，

出席第14届夏季达沃斯论坛，

以及启动旅游合作伙伴项目。

据报道，在Hipkins的访华代表团成员中，除了贸易与出口增长部长、农业部长Hon Damien O'Connor以及旅游部长Peeni Henare，还包括新西兰航空公司、恒天然、佳沛、莱美以及银蕨农场等新西兰知名企业的代表。

此外，代表团中还有来自今年新西兰全国毛利战舞比赛冠军部落的代表。

Hipkins表示，该部落将协助推广新西兰作为世界级旅游目的地的形象。

在此行之前，Hipkins表示，贸易是新西兰在世界上立足的基础。

“对于像新西兰这样的国家来说，没有什么比贸易更重要的了，我们是一个贸易国。

“贸易是这次访华的中心议题。”

据了解，访华代表团于30日将返回新西兰。

  新西兰高速惊现20多万个坑！

据报道，在过去的5年里，新西兰高速公路上出现了

超过21.1万个坑洼，

其中四分之一发生在2022年。

绝大多数都在Waikato, 其次是Canterbury, Northland, Taranaki, Gisborne和 Bay of Plenty。

近几个月来，全国各地的驾车者都在抱怨道路状况，Rotorua的一名工程师认为这种状况“不会很快改变”。

当地媒体

要求新西兰交通运输局修复坑洞的数量，

但没有记录在案，

相反数据显示了被处理的坑洞的数量。

在2018年至2022年期间修复的211747个坑洞中，

超过五分之一的坑洞位于怀卡托(42583个)，

比坎特伯雷(22259个)多修复了2万多处。

国家党交通发言人Simeon Brown说，全国的驾车者都表示，

道路状况是有史以来“最糟糕的”。

Brown表示：“去年我们高速公路上坑坑洼洼的数量创下了纪录，这证明了这一点。”

“不幸的是，

工党把过去六年的时间浪费在了一些虚幻的项目上，

比如奥克兰轻轨和横跨奥克兰港的自行车桥，而不是投资于我们需要的道路维护。”

“国家党将砍掉工党300亿的奥克兰轻轨项目，并确保国家陆地运输基金（National Land Transport Fund）专注于建设和维护我们的道路，这样我们就能克服坑洼危机。”

代理交通部长Kieran mccanulty办公室的一位发言人表示，政府的重点是发展和维持“高质量的交通系统”。

这就是为什么2022年交通局修复了54196个坑洞。

“上届政府冻结了道路养护支出，

这就是为什么我们将其提高了近50%，以帮助我们的道路恢复原状。”

今年5月，总部位于Rotorua的Scorpro Engineering总经理Eric King表示，在最近的恶劣天气之后，他“从未如此忙碌”地在

一周内维修50到60个车轮。

king表示，坑洼的道路会造成很多问题，在他看来，这个问题“短期内不会改变”，道路质量“还有很多需要改进的地方”。

Tauranga一男子Michael Kelly上个月在Welcome Bay Rd开车经过一个“巨大”的坑后，花了280刀更换了一个“爆胎”。

他认为地方公路比国家公路更糟糕。

交通局养护和运营高级经理Wayne Oldfield在一份声明中表示，

该机构没有记录有多少个坑洞被修复。

是因为每次外出修复都是修复多个坑洼，但这个数字只是个示例数字。

新西兰的道路建设一般都是标准化的，大多数使用采石场的颗粒材料建造，表面使用碎屑密封件（chip seal）或沥青混凝土(热拌)。

*chip seal：Chipseal是一种将一层或多层沥青与一层或多层细集料结合在一起的路面表面处理剂。

碎屑密封件通常用于交通流量较小的乡村道路上，该过程通常称为沥青表面处理。这类表面有多种其他名称，包括焦油密封或焦油密封，焦油和碎屑，喷涂密封或表面修整。在澳大利亚和新西兰，碎屑路很常见，包括在主要高速公路上使用。

由于新西兰的地形特点，大多数国家高速公路的建设和维护依赖于使用柔性路面施工和碎片密封件的铺装。

Oldfield表示，成本也是一个因素，

因为沥青比碎屑密封件更昂贵。

“沥青往往用于急转弯、十字路口或城市等交通繁忙路段，在这些地方，与车辆移动有关的压力因素会增加。”

在2022/23年的建造季节，

每公里车道更换工程的平均费用估计为$33813。

由于施工的差异，所以全国范围内的工作速度并不一致，但为了确保道路路面得到保护，延长路面的使用寿命，重铺路面的工作间隔更频繁。

路面材料的成本和使用寿命各不相同，近年来成本“大幅增加”。

*Chip seal片式密封的寿命约为8-12年，平均成本为$31.12平方米

*Thin asphalt薄沥青（薄层热拌沥青混凝土罩面）的寿命约为8-12年，平均成本为$236.55平方米

*Structural asphalt结构沥青的使用寿命约为20年以上，但平均成本为$1195平方米

Oldfield说，材料的寿命取决于几个因素，包括道路环境和恶劣天气的影响。

绝望！超25人住一起！每周250刀！

近日，皇后镇的一名海外来的工人表示，她和

超过25个人住在

一个管理不善而且拥挤的房子里，

每周还要收250刀。

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这名不愿透露姓名的女子告诉媒体，

他们的房东是在利用这些绝望的人。

这位外来务工人员和她的伴侣住在七间狭窄的卧室中的一间，

每间卧室由两到三人共用。

另有

15人住在屋外的非法小屋或车库里，

共用厨房和两间浴室，每人每周支付250刀。

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这名工人说，他们的房东在房客抱怨恶劣的居住条件后，

非法驱逐了车库的房客。

这个月，

工人们有两天没有电，

不能使用加热器，

不能做饭或洗热水澡，

因为房子无法应付住在那里的人的数量。

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在一个气温可能低于零度的小镇，当他们抱怨时，她说房东告诉他们应该关掉暖气，

这名女子两个月前来到皇后镇，开始住在一家青年旅社里。

这所房子是为数不多的出租房屋之一，需求量很大，很难找到。

虽然她不想住在拥挤不堪、质量低劣的房子里，但她也不想住在车里，

她说其他人都住在车里。

目前，她和其他房客正在想办法改善他们的处境。

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另一名不愿透露姓名的外来务工人员表示，由于房东正在进行装修，

她被通知提前28天离开。

作为一名合格的打工人，她已经在皇后镇住了一年了。

她说：“我的担心变成了现实，

这很可怕，

因为我已经在这里住了一年了。

我想在这里住久一点。我有一份工作，我不想离开。

这是冬天，天气很冷，我知道很多人住在他们的货车里，在他们的汽车里，

我连车都没有，

它带来了很多不稳定和恐惧。”

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2020年《住宅租赁修正案法案》(Residential tenancy Amendment Act 2020)规定，如果房东打算进行大规模翻修，

可以提前至少90天通知，终止定期租赁。

虽然她计划努力争取到期的通知期，但她希望看到出台更多控制措施，以避免这种情况发生在其他人身上，并限制租金上涨上限，防止房东占租客的便宜。

在某些情况下，她认识的人当中有人为一个房间支付了300-400刀。

“人们来这里创造生活，享受生活，追求稳定，突然他们的房东把他们赶出去，他们在皇后镇生活了五年之后不得不住在青年旅社，这真是让我震惊。”

与此同时，皇后镇湖区（Queenstown Lakes District）议员Matt Wong说，

住房危机已经持续了几十年，

但目前是有史以来最严重的。

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他说：“我们知道有足够多的房子正在建造，也有足够多的免费住房，只是没有人住。”

他表示，该委员会正在与支持租户和工人的组织合作，同时也在游说政府。

“如果有一个简单的解决方案，如果有一个简单的杠杆，它就会提前被启动。现在应该已经完成了。”

他说，

现在是政府介入的时候了。

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“政府需要加强，给我们一些权力，即使是三到六个月，只是为了让我们度过这个冬天，让我们度过这个非常困难的时期，这样我们就可以开始建立我们需要的长期的解决方案。”

数百人在寻找住处，

而大量房屋空置，

包括一些市政房产。

他说，他们中的许多人没有达到政府的健康家园标准（Healthy Homes standards）。

健康住宅标准包括供暖、隔热、通风、防潮、排水和防风的最低要求。

在Lynch Block市政委员会拥有的30多间小木屋都是空置的。他说，要让这些房产达到政府的健康住宅标准，

成本是一个障碍。

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Wong不明白

为什么出租物业必须符合标准，

而短租和度假屋则不需要符合标准。

他敦促政府帮助筹集资金，使他们达到标准，这样他们就可以把无家可归的人从他们的车里解救出来，安置在一个房子里。

  注意！华人最爱的运动风险须知！

近日，徒步者在过河时溺亡的事件使验尸官认可了徒步者过河的安全建议。

2020年2月，奥塔哥大学22岁的学生Kevin Lee和20岁的Ashwini Rasiwala在穿越新西兰南岛西部的艾斯派林山国家公园（Mount Aspiring National Park）的Makarora河时死亡。

这两名室友

原本计划徒步穿越58公里长的

Gillespie Pass Circuit，

但在出发前没有向任何人留下明确的行程意向。

2月7日，一个徒步队伍在Young River和Makarora Rivers的河流汇合处附近发现了Rasiwala的尸体。

第二天，Lee的尸体在距离发现Rasiwala尸体下游5米的地方被发现。

在新西兰，

横穿河流是导致徒步者死亡的第二大原因。

自2007年以来，

已有21人在过河时死亡。

其中，14个与徒步有关，6个与打猎有关，1个与越野跑有关。

安全提示，新西兰山地安全委员会对新西兰徒步旅行者的建议：

1. 学习如何评估一条河是否安全，以及如何安全地过河。

视频、指南和电子学习课程可在www.mountainsafety.org.nz上免费获得。

2. 当遇到一条没有桥的河流时，停下来评估过河是否安全。一条河不安全的标志包括:

·水流速度比正常步行速度快。

·水变色、浑浊或涌动。

·河中可见的碎片，例如树枝，河床上巨石滚动的声音。

3. 携带一种紧急避难装备，如帐篷或防水油布，这样，如果河流被评估为不安全，过河就不会有压力过河避难。

4. 准备好折返或改变路线的计划，以避免穿越危险的河流。

有意过河的人应确保已详阅上述指引，并有信心执行指引。

翻译/编辑：FX/HAHA

来源：OneNews、RNZ、Stuff、NZHerald、google、Newshub等

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