中法人寿 “起死回生”：28亿增资获批，新旧股东更替！战略布局成重点！
借款四年勉强生存的日子终于要过去了，中法人寿即将迎来新时代。
批准中法人寿注册资本从2亿元增加至30亿元；批准法国国家人寿将其持有的中法人寿对应出资额为0.5亿元的股权转让给鸿商产业控股集团，北京人济九鼎资管将其持有的你公司对应出资额为0.5亿元的股权转让给鸿商产业控股集团。
在新增注册资本中，由宁德时代新能源科技股份有限公司认购新增注册资本中的9亿元，由青山控股集团有限公司认购新增注册资本中的9亿元，由鸿商产业控股集团认购新增注册资本中的7.9亿元，由贵州贵星汽车销售服务有限公司认购新增注册资本中的2.1亿元。
这一次，监管不但同意了增资，同时也把中法人寿股权变更一事一并审核通过。这对于深陷泥沼的中法人寿来讲，无疑是天大的喜讯。
股权变更完成后，法国人寿、北京九鼎资管退出；鸿商控股持股比例变为33%，依旧是第一大股东；新引入宁德时代、青山控股、贵州贵星汽车三家新股东，分别持股30%、30%、7%。中法人寿也由合资变成一家地地道道的中资公司。
苦日子终于熬出头，起死回生后的中法人寿，又会以怎样的面貌回到曾经熟悉的“战场”？
借钱度日终到头
28亿紧急“补血”迎新生
说起中法人寿这家合资寿险公司，近几年的悲惨生活让行业为之惋惜。原本具有“国际范”的中法人寿，谁曾想到四年时间是靠借钱度日！
2017年，是中法人寿借款的开始。那一年，中法人寿年度保费收入仅约18.06万元，偿付能力充足率为-4035.94%，经营情况已不容乐观。业务停摆，入不敷出，现金流近乎枯竭，让中法人寿不得不向大股东伸手。
据统计，自2017年以来，中法人寿已向大股东鸿商集团借款27次，近3亿元，具体来看：
整整四年时间，不得已一次又一次 “伸手”，但依旧弥补不了中法人寿窘迫的困境。截至2020年三季度，中法人寿保险业务收入为0，净利润累计为-0.4亿元，综合偿付能力充足率为-24408.67%，风险综合评级为D级。
也就是说，在无收入的情况下，中法人寿的资金已不足以抵销支出，而借款是中法人寿不得已而为之。
好在28亿元的增资，即将结束中法人寿这种“寄人篱下”的窘境，在下一步的发展中，起码有“回血”的资本，可以让其重新开始。
过往增资曲折不易
合资变中资后或不再两难
其实，中法人寿也算是“富家子弟”出身。2005年12月，由法国人寿与中国邮政共同创建成立。那时的中法人寿，还是作为“中国加入WTO世贸组织首批合资险企”之一而亮相。
不过，这种荣耀并没有坚持多久。2009年，中国邮政另起炉灶成立中邮人寿，而作为被舍弃的中法人寿，则开始逐渐落后。2015年4月，中国邮政通过股权转让全身而退。当时，有业内人士分析称，中国邮政抛弃中法人寿，是因为外方股东不愿意降低持股比例。
中外资的观念差异一直是合资险企的通病，只不过中法人寿表现得更加明显而已。但更换中资股东后的中法人寿，在增资方面还是没有明显的起色。
2017年8月，中法人寿又一次发布增资公告称，通过关于增资扩股的决议，拟新增注册资本130005万元，鸿商控股、北京人济九鼎资管将参与增资，法国国家人寿不参与增资，并拟新增广西长久汽车投资有限公司、宁德时代新能源科技股份公司参与定向认购。不过，这一增资依旧没有落地。
多次发布增资公告，足以看出中法人寿对于增资的渴望。但中外股东意见的不统一，却让这一事件受到牵制。
有报道曾表示，中国市场并非中法人寿外方股东——法国人寿的主战场，所以，即使成立的最初几年中法人寿发展迅猛，外资股东始终没有继续增资的打算。
成立15年，还没有过增资，这种情况在保险业内确实较为少见。不过随着外资股东的退出，由合资变为中资的中法人寿有了新的开始。无论是从经营理念，还是从战略布局来讲，中法人寿的选择或许将不再处于两难之间。
中法人寿“第二春”开启
更名换姓多头布局？
2020年12月，算是中法人寿的“重生”之月。无论是从增资落地看，还是从公司属性转变看，中法人寿都将迎来不一样的开始。
从管理层看
2020年前三季度偿付能力报告显示，目前中法人寿董事长为袁宏林，从2017年开始任职。但总经理一职尚且空缺，目前高管层仅有来自新华人寿的邢海军担任副总经理一职。战略布局之前，人事先行是常事。在开始新征程后，中法人寿管理层的补充，是其发展的重要一步。
从业务层面看
从中法人寿开始借款生存起，其经营发展就开始走上下坡路。没有新增的业务来源，这几年让中法人寿的处境更加艰难。为此，重新出发的中法人寿，还要在业务开展方面下功夫。尤其是在激励竞争的当下，走出差异化的道路，或许是其思考的方向之一。
机构布局也将是发展过程中的重要一环
中法人寿除总部外，其分支机构仅有北京一家。所以，变为中资后的中法人寿在机构布局方面或有更大的需求。
如今，从死循环里走出来的中法人寿，由于法国国家人寿的离开，将面临更名换姓，如何脱胎换骨，值得期待。
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