“驶向未来” 自动驾驶应用正加速落地
自动驾驶是全球创新市场重点关注的领域之一，而无人化正成为全球自动驾驶技术、产业竞争的制高点。
自动驾驶汽车是人类运用人工智能和网络大数据技术，对传统汽车的革命与创新，代表着人类汽车工业文明发展的新方向。
为了推进相关产业的快速发展，我国将自动驾驶汽车列为“十四五”规划制造业核心竞争力提升项目。
为此，从中央到地方，有关自动驾驶行业标准、道路测试、产品准入、使用管理等方面的规范性文件不断涌现，自动驾驶的政府监管体系从无到有，自动驾驶的治理框架初具规模。
值得一提的是，经过多年努力，我国自动驾驶在核心技术研发和产业化应用方面均达到国际领先水平。
政策组合拳助力产业发展
事实上，在国际自动驾驶无人化的竞争中，主要竞争点离不开政策创新。哪个国家能出台更具突破力的创新政策，率先实现规模化商用，更早去掉安全员实现无人化，就能在国际竞争中赢得主动。
为此，我国出台一系列政策和规划促进相关产业发展。
2017年，工信部等多部门联合发布《汽车产业中长期发展规划》提出，对自动驾驶汽车渗透应用做出规划。
2019年，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》明确，加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。
2020年，国家发展改革委员会等11部门印发《智能汽车创新发展战略》提出，到2025年实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。
2021年，工信部等3部门印发《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》明确，推动汽车智能化、网联化技术应用和产业发展，规范智能网联汽车自动驾驶功能测试与示范应用。
2022年10月，由中国牵头制定的首个自动驾驶测试场景领域国际标准ISO 34501《道路车辆自动驾驶系统测试场景词汇》正式发布，为智慧出行、区域接驳及道路运输等各类自动驾驶应用提供重要基础支撑。
除了国家层面在陆续出台相关政策、措施，近些年各地同样加快布局，促进自动驾驶相关产业发展。据不完全统计，北京、深圳、上海、安徽等20个省（区、市）均有相关政策出台。
2021年12月，上海通过《上海市智能网联汽车测试与应用管理办法》，并于2022年正式实施。目前，智能网联汽车产业生态初步形成。
2022年4月，《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则》（下称《细则》）正式发布，在国内首开乘用车无人化运营试点。
2022年7月，深圳发布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，在国内首次对智能网联汽车的准入登记、上路行驶等事项作出具体规定，是国内首部关于智能网联汽车管理的法规。
此外，随着促进自动驾驶汽车试点应用的配套政策的相继出台落地，发展步伐较快的城市已试点为用户提供自动驾驶网约车试乘服务。
自动驾驶应用正加速落地
此前，App上下单，等待自动驾驶出租车前来“接驾”，这种新奇有趣又特别实用的服务现在已经在上海、广州、深圳、北京、长沙等城市应用，初创的科技企业新势力成为了这一领域的“大玩家”。
在上海，在“滴滴出行”App上报名并通过审核后，就能在嘉定区自动驾驶测试路段呼叫到一辆滴滴的自动驾驶车辆。
文远知行的自动驾驶出租车车队已经在广州的黄埔区、广州开发区等数百平方公里的道路上运营了一年多，开进了CBD区和老城区，实现了6万多人次的搭乘。
时下，汽车产业已迎来新的巨变，“智能化”“网联化”“共享化”“电动化”成为业内共识。其中，头部车企对“智能化”的热情空前高涨，而消费者对汽车“智能化”也勇于尝试。
华为、大疆、百度、地平线……他们有的与整车厂合作，为车辆提供智能解决方案，有的还深度参与到造车过程中。
中国汽车工程学会副秘书长、国际汽车工程科技创新战略研究院执行院长侯福深介绍道，“到2025年，中国有望实现70%的量产新车型具备L3级别的自动驾驶水平、L4级别自动驾驶水平的汽车开始规模化应用，到2030年，有望实现L5级别自动驾驶水平汽车的量产。”
很多车企已经在生产时为车路协同留下预置接口、配备芯片和算力的冗余并支持云端更新，这将能更好迎接智能网联的时代。
当前，我国在人工智能领域已具备成为全球领军者的基础和条件。我们有理由相信，以人工智能为关键技术的自动驾驶，将驱动我国汽车产业转型以及数字经济的蓬勃发展，助力经济迈向更高质量发展。
责编：孙浪
监制：李红梅
文章参考：
1.《大事件！交通部：鼓励多场景使用自动驾驶汽车，规范自动驾驶汽车落地应用》证券时报
2.《北上广深利好政策不断，自动驾驶开启城市竞赛模式》界面新闻
3.《自动驾驶的脚步更近了》人民日报
4.《《自动驾驶商业化运营按下“快进键”》中国经济网
5.《自动驾驶决战未来汽车制高点》经济参考报