争夺网约车蛋糕？入局出行游戏？华为“不造车”声明，有效期还剩1年

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不只是开发自动驾驶业务以及与车企联合造车，如今的华为，又“悄悄”做起了出行平台。

一直说自己"不造车"的华为，却在与车相关的各个领域全面开花了。

这两天，华为面向众测用户“悄悄摸摸”上线了一款名为“Petal出行”的打车快应用。该应用信息显示，Petal出行是华为最新推出的一款聚合国内优质网约车供应商的打车快应用，为用户提供打车服务。

Petal出行邀请用户体验时间为7、8两个月，也就是说，这段时间华为将陆续向华为账号用户发出体验邀请。

从Petal出行页面信息来看，该应用目前合作接入的供应商只有首汽约车和神州专车两家，而且“Petal出行”提供的网约车服务也只是在北京、深圳和南京进行测试、支持。

意在花瓣地图？

华为为何要推出Petal出行？

有业内人猜测，这或许与华为推出的花瓣地图有关。因为Petal内嵌的地图导航就是华为开发的Petal Maps（花瓣地图）。

早在2020年10月，华为便面向海外用户推出了花瓣地图Petal Maps，官方对其有如下介绍，它是华为提供的全场景地图行业生态服务，包含出行、社交、购物、餐饮等基本生活地理位置服务，通过室内高精定位、AR地图等技术。

据了解，华为7月初联合AITO汽车品牌推出的问界M7中，搭载的地图导航应用便是花瓣地图。

但目前，花瓣地图应用只有海外版，记者在华为应用商店中无法搜索到其国内版本。

公开资料显示，花瓣地图赋能全球出行、本地生活、电商等领域合作伙伴。截至2022年3月，花瓣地图在全球已有24个不同行业的应用，已成为行业领先的地图服务平台之一。

而出行服务正是花瓣地图赋能的行业应用。业内人士认为，华为推出Petal出行是为丰富花瓣地图的使用场景。

不造车声明，有效期还剩1年

华为不自己造车，但是与汽车相关的方方面面处处都有华为的影子。

从最基础的汽车零部件到华为智选车，再到如今布局出行领域，市场上关于华为汽车生态的讨论越来越多。

时间回到2020年10月，华为创始人任正非签发了一封与智能汽车部件业务管理有关的决议：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。

但该决议并不是永久的，华为给自己留了后路。在决议末尾处标注“本文从发文之日起生效，有效期为3年”，也就是说，换一角度来看，2023年10月后，华为就有可能跨入整车制造业。

近几年，众多知名的大企业纷纷扎堆宣布入局汽车领域，包括百度、阿里、360、小米等。虽然“希望华为造车”的市场呼声很高，但是华为选择了一条模式相对较轻的路，在合作中以与车企联创为主，即便是进军网约车领域，也是做和高德、美团类似的聚合平台。

无论华为是否制造整车，华为已经成为众多车企合作的对象，积累了大量经验。也就是说，华为离真正造车，不过只差捅破一层窗户纸的事。要知道，华为若想在新能源赛道上站稳脚跟，还差关键的一步，那就是推出一款彻彻底底代表华为品牌与实力的车。

未来，不造车的承诺到期后，华为还会甘心只做合作商吗？

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来源丨中国证券报、经济观察网

编辑｜徐燕娜