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上半年亏近96亿!“蔚小理”怎么了?

浙商杂志
2024-08-24

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迈过“生死线”之后,“蔚小理”正集体面临着新一轮危机。






随着蔚来在9月6日晚间发布2022年二季度财报,蔚来、小鹏汽车、理想汽车全部交出了2022年上半年的成绩单。


今年第二季度,“蔚小理”的交付量均出现了不同程度小幅下滑。而由于价格更高的高端轿车ET7开启交付,蔚来的营业收入首次突破100亿元,达到102.9亿元;小鹏汽车和理想汽车的营业收入环比一季度小幅下滑,分别为74.36和84.3亿元。今年上半年,三家企业的营收分别为202.03、148.91和182.9亿元。



不过,三家企业均出现了2021年以来最高的单季亏损额。今年二季度,蔚来、小鹏、理想分别亏损27.57、27.01和6.41亿元。今年上半年,三家企业的亏损额分别为45.4、44.02和6.52亿元。



然而,迈过“生死线”之后,“蔚小理”正集体面临着新一轮危机。


三家企业各有不同的危机


年上半年,小鹏汽车的累计交付量为6.9万辆,是造车新势力的销量冠军此前,小鹏汽车曾表示“今年计划交付25万辆,并冲击30万辆”。这一目标显然已经无法实现。销量的压力之下,小鹏汽车率先打起了“价格战”。


7月以来,小鹏汽车线下门店就开始通过推出优惠活动“变相降价”拉动销量,但效果并不理想。7、8月小鹏汽车的销量分别只有11524辆和9578辆,在新能源车市整体走高的情况下,小鹏汽车的销量却在逐月下滑。


由于车型售价更低、盈利空间受限,小鹏汽车的毛利水平远低于蔚来和理想,通过走量更快实现规模是小鹏汽车优化业绩的主要途径。不过,市场端的疲软已经出现。


需要注意的是,与理想和蔚来高举高打的战略不同,小鹏汽车切入的更加主流的大众消费市场,主打智能化差异竞争路线,小鹏汽车的品牌调性对于其溢价能力也造成了影响,这也是小鹏汽车毛利率远低于蔚来和理想的主要原因之一。对于产品和企业战略的优化,强化品牌,是小鹏汽车接下来能否突破桎梏要解决的难题。


近期,理想汽车也出现了新的麻烦。理想ONE突然降价两万引发老车主集体不满,随后理想汽车董事长李想又表示理想ONE将停产,理想汽车将推出新的车型L8,更是让老车主的不满情绪再次点燃,引发集体维权。


后续,理想L9和理想ONE的受众高度重叠,分走大量订单,并没有给理想汽车带来整体上的增量,理想ONE销量的大幅下滑,让理想汽车不得不自己亲手砍掉理想ONE。


不过,相比小鹏汽车和理想汽车,蔚来汽车的护城河更加稳固。蔚来汽车最大的优势在于高端品牌的形象已经树立,在30万元以上的纯电市场占据着较高的市占率。但为了用户体验而投入的大量资金、换电基础设施的建设与运营投入,都让蔚来汽车的成本居高不下,亏损额一直在新造车企业中最高。


蔚来接下来要解决的问题,主要是通过规模分摊成本,才能推动亏损的减少。蔚来新推出的ET5就显得非常关键,蔚来总裁秦力洪称,ET5的目标是要快速达到月销破万、超过宝马3系。不过,蔚来现在是否具备成为一家规模经济型汽车公司的体系能力,需要打一个问号。

各自发展“小目标”
往者不可谏,来者犹可追。“蔚小理”都根据自身情况定下了各自发展的“小目标”。

对蔚来汽车来说,2022年下半年是扩大生产和交付多款新产品的关键时期。ES7于8月开始批量交付,ET5也将于9月底开始量产及交付。蔚来汽车预计2022年第三季度的汽车交付量为3.1万至3.3万辆,预计第三季度收入为128.5亿元至136亿元。


对于理想汽车来说,理想L9毛利率要高于理想ONE,新车发布后也在一定程度上影响了理想ONE的订单,后续将做好交付。其三季度预计交付新车2.7万辆-2.9万辆。较去年同期增长7.5%-15.5%;收入总额预计为89.6亿元-95.6亿元,较去年同期增长15.3%-22.9%。


对于小鹏汽车来说,新车发布提升销量也是后续工作的重点。小鹏汽车将加快新产品推出的节奏,丰富小鹏汽车在15万到50万元价格区间内的产品矩阵。小鹏汽车预计小鹏G9将于今年9月上市发售,并计划在2023年推出两款新车型,其中明年上半年将推出一款B级车,与特斯拉Model Y形成竞争。

事实上,虽然三家的二季度财报都各有亮点,但形势已经不容乐观。毕竟,摆在“蔚小理”面前除了自身盈利问题之外,还面临着更多竞争对手的涌现。

从销量上来看,哪吒继7月首次问鼎新势力销量榜首后,8月蝉联第一,零跑则紧随其后。AITO问界系列8月交付破万,也创造了国内新能源汽车品牌单月交付破万最快的纪录。更重要的是,传统车企孵化的新能源汽车品牌开始走量,甚至8月“蔚小理”销量相加(24772台)也比不上广汽埃安一家(27021辆)。


而在资本市场上,零跑汽车即将赴港上市,成为第四家上市新势力。刚刚完成混改的广汽埃安,也将迅速推进上市进展。


在强劲的对手面前,“蔚小理”的先发优势在不断缩小,如何将优势转化为胜势,是摆在三兄弟面前的重点考题。



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来源丨21世纪经济报道、中国汽车报等

编辑|谢颖、实习生聂梦晴


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