李书福资本帝国再添新军！“吉利系”跃然纸上
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亿咖通并非李书福在本年度的第一个IPO。
12月21日，湖北亿咖通科技有限公司宣布已与美国SPAC公司（特殊目的收购公司）Cova Acquisition Corp.完成合并，合并后，公司仍将保留“亿咖通科技”的名称。
亿咖通科技登陆纳斯达克武汉敲钟仪式现场
亿咖通科技股价走势
亿咖通是一家什么样的公司？很难简单定义。
如果从业务视角来看，其官网信息显示，亿咖通的业务包括车载信息娱乐系统、数字智能座舱、中央计算平台，以及车载芯片模组解决方案、核心操作系统、软件栈等，几乎实现了交互体验前后端、软硬件的全覆盖。同时，该公司还在自研全栈式汽车计算平台。
如果从外界评价来看，亿咖通曾获评全国独角兽及湖北省驼鹿企业。“独角兽”不必再多作解释，驼鹿企业则是湖北省科创新物种企业中的最高等级，指的是在创业初期就爆发式增长、竞争优势突出，具有显著的行业带动能力，主导产品市场占有率位居全国同行业（细分）前列的企业。
这些都有可量化的指标，而如果从感性层面来看，我想，亿咖通或许是李书福再次将梦想照进现实的载体。
我们不妨将时间倒回吉利控股创始人李书福创业之初。1998年，有记者问初入汽车行业的李书福预备如何造汽车，他当时的回答是：“汽车就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机，一个车壳，里面两排沙发。”
彼时，多数人都觉得这个人“不懂汽车”。李书福也坦言，那时，他决定要研究生产汽车，除了自己和少数人，真没有太多的人相信。然而，李书福用数十载努力让梦想照进了现实，将吉利打造成为一家跻身世界500强的汽车企业。
2014年，在北京798艺术区极客公园创新大会上，李书福再次发表他对汽车的理解，他说：“以前，我认为汽车就是‘四个轮子加两个沙发’。现在，汽车已经从机械的1.0时代和电子的2.0时代，步入智能化的3.0时代，未来的汽车是有生命和灵魂的，它将成为你生命中的伴侣，而不仅仅是一个交通工具。”
当时，这个出身草根、出身制造业的“汽车狂人”在现场表现出的激情和想象力，丝毫不逊于先于他出场的苹果联合创始人史蒂夫·沃兹尼亚克和百度创始人李彦宏。
“亿咖通科技是由沈子瑜先生与我在2017年联合创立的一家独立运营的公司。”李书福表示，创立之初，两人就有意通过迅速的软硬件创新与迭代，将汽车转变成为智能终端，即形成“整车大脑”，从而引领汽车行业的快速变革。
而今，五年磨一剑。
台前，沈子瑜持股26.61%，担任亿咖通董事长兼首席执行官，而幕后李书福持股52.62%，是亿咖通的实控人。同时，亿咖通也是吉利的一级供应商，为吉利提供着软硬件一体化能力，并借助吉利更好地验证自己的产品。
这也让许多人下意识地将亿咖通贴上吉利系的标签，甚至今天还有不少报道称“又一家‘吉利系’敲钟上市”，这一说法其实并不完全准确。
一方面，从股权结构来看，亿咖通与吉利均是由李书福个人作为大股东的公司，亿咖通并非现有吉利系公司，李书福也曾特别强调过这是一家“独立运营的公司”；另一方面，近年来，伴随产品供应逐渐向外拓展，亿咖通第三方汽车客户在营收中的占比也在逐年上升。
亿咖通科技新一代智能座舱产品
据介绍，目前，亿咖通面向包括吉利汽车集团、路特斯、梅赛德斯－奔驰、宝腾及智马达（smart）在内的12家整车厂，以及8家全球一级汽车供应商供应产品。过去三年中，全球已有超过370万辆汽车应用亿咖通科技的技术解决方案。
亿咖通分支机构布局
2021年，亿咖通实现营收4.15亿美元，预计在2024年底前实现调整后税息折旧及摊销前利润盈利。
有接近李书福的人士介绍，李书福也希望孵化的新公司们逐渐登陆资本市场，实现自我造血，并走出吉利生态，在市场中博弈；并由此促动整个吉利的科技化转型。
亿咖通登陆纳斯达克与李书福的愿景很一致。
亿咖通并非李书福在本年度的第一个IPO。半年前，2022年6月28日，吉利系电动汽车品牌Polestar（极星汽车）也在纳斯达克敲钟上市，目前市值为101.7亿美元。
极星汽车股价走势
若有耐心再向前追溯半年多，2021年10月底，沃尔沃也成功登陆瑞典斯德哥尔摩证交所。几乎半年一个IPO，这势头，着实有些猛。
值得一提的是，亿咖通也是继吉利汽车、沃尔沃汽车、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技及力帆科技后，李书福名下的第八家上市公司。
除此之外，12月7日，极氪也已按保密基准向美国证交会递交了可能进行IPO的注册声明草拟本。据知情人士透露，极氪计划最早于2023年第二季度在纽约上市。曹操出行、路特斯等吉利系各领域公司也均传来IPO相关消息。
犹记得，在今年初发布的2022浙商资本控制力榜上，李书福已凭借3898.33亿元的资本控制力排名前五。
2022浙商资本控制力榜
照这扩张速度，待下次榜单发布，李书福或将再向前进位？拭目以待。
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文丨《浙商》全媒体资深记者 李艳霄
编辑丨谢颖