再丢“王炸”！华为携手长安汽车成立新公司
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阿维塔（AVATR）是高端智能电动汽车全球品牌，由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造
近来，手机厂造车，车企造手机的跨界动作频频。不少业内人士对此认为，随着AI、5G商业化的快速到来，汽车和手机这两个看似平行的领域，不但开始相交，深度捆绑甚至成为一种趋势。
11月25日，手机和汽车领域两家行业龙头再丢“王炸”，华为与长安汽车“签手”，拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。
“新公司业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等。”长安汽车相关负责人告诉《浙商》记者。
坚持不造车
但并不影响华为进军汽车市场
11月26日，长安汽车发布公告称，2023年11月25日，公司在广东省深圳市龙岗区与华为技术有限公司（下称“华为”）签署了《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司（以下简称“目标公司”），公司拟投资该目标公司并开展战略合作，双方共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。
根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。新公司将致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并作为服务于汽车产业的开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。
据了解，本次交易长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权，比例不超过 40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。目标公司将基于市场化原则独立运作，采用市场化的管理体系及薪酬激励框架。双方承诺与目标公司进行长期合作与战略协同，业务范围内的部件和解决方案原则上都由目标公司面向整车客户提供。华为原则上不从事与目标公司业务范围相竞争的业务，长安汽车将全面推进与目标公司战略协同。
长安汽车的公告特别提示，本次签署的合作备忘录为意向性文件，相关合作事项尚需进一步洽谈，公司后续将根据相关事项的进展情况履行审批程序，并及时履行信息披露义务。
对于此次合作，华为轮值董事长徐直军在新闻发布会上表示：“华为坚持不造车，而是发挥自身ICT技术优势和营销能力，帮助车企造好车、卖好车。我们会持续履行对客户和伙伴的承诺，共同推进汽车产业的崛起。”
要做“火车头”
与车企多次合作并首次成立新公司
同样是国内车企的“七巨头”之一，还在2019年3月，华为便与长城汽车、中国移动联合开发基于5G的自动远程驾驶技术。同年7月，华为再度联手长城汽车等8家企业，签署生态合作协议，助力汽车产业告别传统功能车时代，开启出行机器人时代。同年9月，华为与长城汽车正式签署战略合作协议，双方全面展开智能网联、智能驾驶、智能电动、出行服务、云服务和大数据等领域的合作。
根据公开资料显示，2019年是华为进军智能汽车的重要年份。同样在这一年，华为也与长安汽车全面深化战略合作落地，成立联合创新中心。随后，长安汽车联手华为与电池企业宁德时代共同打造了阿维塔科技，华为为阿维塔科技提供了高级别辅助驾驶功能、鸿蒙智能座舱等。
2021年，华为与赛力斯汽车携手，开创了智选车业务合作先河。2022年，华为首次与自主品牌头部企业吉利合作，吉利旗下的几何汽车随之推出搭载鸿蒙系统的智能座舱，率先放在几何汽车G6/M6两款产品上。
继赛力斯和吉利之后，近日，奇瑞也选择与华为联手，推出了全新高端品牌车型智界S7。据了解，在开启预售后仅一周，预订单便超过了3万台。也正因如此，在赋能整车制造之外，华为智选车新生态“鸿蒙智行”的发布，吸引了各界更多关注。
8月11日，华为在官网公布2023年上半年经营业绩。上半年，公司实现销售收入3109亿元人民币，同比增长3.1%，净利润率15.0%。其中，ICT基础设施业务收入为1672亿元人民币，终端业务收入为1035亿元人民币，云计算业务收入为241亿元人民币，数字能源业务收入为242亿元人民币，智能汽车解决方案业务收入为10亿元人民币。
记者发现，尽管华为之前与多家车企有合作，但是与车企共同持股成立新公司还是第一次。不难预料，不久之后，华为在智能汽车领域还将放出大招，并将进一步加强汽车市场拓展力度。
华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在与长城汽车的合作签约会上表示：“我们一直认为，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。”
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文丨《浙商》全媒体记者 陈晓
编辑 | 沈彬彬
审核｜余广珠、徐燕娜
监制｜冯永明