东风打骨折，证明了算大帐的成功
东风汽车打骨折了！
不是单个品牌，是整个集团，虽然有促进消费的意思，但根源还是合资车深陷困境，竞争力已经跟不上了。
放几年前，国产还没起来，消费者没得选，只有合资，所以合资只有加价，没有降价，飞度甚至连喇叭都敢不配，赌的就是吃定了人傻钱多的广大消费者。
可是，当国产崛起后，合资再端着架子，亏的就是自己，而国产的崛起，也证明了算大帐的成功。
而算大帐的模式，已经一而再再而三地证明了，这是可行的。
曾经在光伏领域，为了促进发展，我们出台了补贴、税收优惠等各种扶持政策，没几年，反对声接踵而至，光伏被打为“骗补贴”的典型，是产业政策失败的案例。
这些反对声有道理吗？客观地说，有道理，但不多。
骗补确实是存在的，但因为骗补的存在，就废除产业政策，那叫因噎废食，头痛就应该去治疗，而不是直接把头砍掉。
执着于骗补问题，而否定产业政策，因为某些人算的是小账，他们更在乎每一分钱。
而国家，算的是大帐，光伏骗补问题存在不假，但光伏市场的庞大需求也是真实存在的，光伏产业的潜力也是真的，只是因为当初光伏成本较高，应用难以落地，因此需要国家补贴一下。
有了补贴，大量应用落地了，产业会进一步发展，成本进一步降低，直到有一天，可以自己走路，不再需要国家补贴了，进而产生巨大的就业、税收。
骗补就如同犯罪一样，你不可能清除，只能遏制。
到了新能源，骗补又被某个经济学家拿来做产业政策负面影响的证据，还和林毅夫公开辩论，宣扬产业政策必须废除，事实证明，他又一次被打脸了。
新能源行业的骗补同样是存在的，但这依然是小账罢了，国家算的是大帐，新能源车的庞大需求是真实的，市场潜力比燃油车更广阔也是真实的。
除了电池还没有完全突破，其他任何一个维度，驾驶体验、乘坐体验、使用成本、维护成本、创造的就业等等，新能源车都是碾压燃油车的存在。
经过十三年的补贴，新能源产业总算长大成人了，这再次证明了算大帐的重要性，一个国家，不能因为小账错了，就执着于小账。
中国汽车市场，占世界总汽车市场大约三分之一，而半导体，中国占比超过世界一半，又有美国极限制裁，为国产助力，比汽车行业更适合算大帐。
今年半导体大基金反腐后，有关半导体产业失败的声音不绝于耳，真的失败了吗？
数据说明一切。
近两年，半导体国产化率从不到10%，提升到了超过30%，在设备、材料上，同样超过了30%，速度快得惊人。
如无意外，继光伏、汽车之后，下一个算大帐成功的行业，将是半导体。