每一个卡车司机都是孤独的取经人
原创配图：堃群网友“猎茶人1980”
导读
近日，卡车司机金德强因北斗掉线被罚款，服毒自杀一事引起网络热议。正好，“堃群”网友心灵有约曾经从事过六年长途货运，本文是他讲述的亲身经历。
每一个卡车司机都是孤独的取经人
文 / 心灵有约
很多人可能无法理解，两千元的罚款至于让一个老司机撇下一家老小服毒自杀吗？
大家不了解货运司机的心酸和艰难，但凡家里条件能过得去的，没人愿意选择这个行业。长途货运司机除了辛苦之外，本就是一个高风险的职业，无论酷暑严寒，那区区几平米的驾驶室就是货运司机的家。
我曾经跑过六年长途货运，一个能驾驭几十吨“铁家伙”的人，但面对交警，运政，路政，城管，环保，工商，检疫等等执法机构的时候，那种无奈，无助，未曾亲历的人无法体会。
记得有一次从重庆回陕西，拉的特种钢材，每捆钢材上都有铭牌，上面标注有规格型号和重量。运价本来就很低，为了不被罚超限（一轴十吨，三轴车，车货总重不能超30吨），我装车的时候反复核对过重量不超限，厂家随车的正规货单上也标明了数量和重量。
然而，上路不到十几公里就被运政拦下，收走了车辆营运证和货运资格证，要罚1050元，理由是车辆超限（道路补偿费50元，处1000元罚款）。
我拿出货单（盖有厂家公章的，机制打印的正规货单）解释半天无果，为了证明自己不超，我要求找一个地磅秤一下我的车货总重，费用我来承担，如果超了我认罚，可他们根本不听任何解释，只问一句：
你缴不缴罚款？
僵持了将近一个小时，他们看我实在不缴罚款，就拿着我的证件上车准备离开。我当时真的气愤至极，眼泪都下来了，就拦到他们车前面，当时他们下车后有一个指着我说：你再不让开老子就给你动粗。
后来他们拨打了110，警察过来后说我妨碍执法，万般无奈我只好让开，他们拿着我的证件开车走了。我只好拦了一辆出租车去运政大队。
在运政大队我等了两个多小时才等到他们回来，我再次解释自己真的不超，央求他们少罚点，谁知他们看见我后勃然大怒，说我态度恶劣，得加倍处罚，2050元，少一分都不行。
那时候真的就差给他们下跪了，委屈，气愤，无奈……眼泪哗哗的往下掉，到最后只好缴了2050元罚款走人，那次是真的不超，被罚真的好冤，这件事过去好多年了，现在想起来满脸都是泪。
了解货运行业的人都知道，货运车辆就是一些执法部门的“唐僧肉”，往往“以罚代管”，用罚金提高地方财政收入，甚至给执法人员“提成”。如此“执法”，动辄几千上万的罚款，他们似乎从未想过货运司机的风险和艰辛。
长途货运司机习惯把每一次的配送称为“取经”。在这个驾驶着几十吨庞然大物的“取经”路上，面对的未知因素太多太多。除了名目繁多的罚款和“关卡”之外，还有复杂路况和极端天气，被偷，被抢，被骗，被碰瓷，因故障抛锚耽误时间而拿不到运费……等“九九八十一难”。
然而，这个取经的苦逼唐僧，身边没有悟空八戒沙僧观音如来等保驾护航，除了身下的白龙马（车），一路全是妖魔鬼怪，谁都想扑上来咬下一口肉。
按照佛家“割肉喂鹰，舍身饲虎”的传说，货车司机大概都是佛吧：）
在很多人眼里，长途货运司机是见多识广的人。但我们自己清楚，这种走南闯北从来都只限于从路牌路标认识这个国度。我们甚至能背下来沿途的景点路牌，可一个也没去过。
那几年曾路过无数个灯火璀璨的城市，但只能绕着外环进入混乱拥挤的城乡接合部。很多年前市中心就不允许卡车进入了，在货单间疲于奔命的我根本无暇去了解那个世界的绚烂生活……
尽管，车上的货物和那个世界息息相关。
于2021年4月9日
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