空气悬挂故障引热议 理想汽车回应遭质疑

7月17日，记者发布理想L9试装车悬挂出现故障的报道（详情>>>），随着事件发酵，引发更多社会层面关注，央广网邀请了多位汽车领域专家进行相关问题解读。

针对理想L9出现问题的空气悬挂系统，接受采访的北京航空航天大学交通科学与工程学院汽车工程系教授徐向东表示，空气悬挂最大好处是自动调整车辆高度，在车辆高速行驶时通过下降车身高度，提高车辆行驶稳定性。

他进一步补充，空气悬挂高度线性可调，能改善车辆在不平整路面的行驶舒适性，高档汽车一般会采用。

对于理想官方工作人员7月17日“试驾车是以90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑，从而导致空气弹簧内部的缓冲环破损”问题描述，北京警察学院原副院长柳实并不认可，质疑该路面情况和车速是否能导致车辆空气弹簧损坏。

他以自身经历举例说明，“当时开一辆非空气悬挂越野车去往西藏，路上遇见大概1米宽、2米长的坑，深度有20厘米，车陷入后，气囊全部弹出，前桥变形，无法正常行驶，但悬挂并未出现问题。如果坑深50厘米，再以90公里/小时速度行驶，大部分车辆经不起这样的冲击。而理想L9事故中的坑只有20厘米深，不应该出现这种情况。”

柳实认为，有些车企过度宣传车辆优点，容易给消费者传达“完美”的印象，失去对产品冷静客观的评价，消费者需要知道一辆车不可能“完美”。

此前，吉利研究院原院长胡峥楠在社交媒体也公开质疑：“‘90公里时速过20厘米的坑’不太符合实际情况。一般车辆的离地间隙都没20厘米。且正常人不会对着20厘米的坑高速行进。而如果真是这种工况，那我只能说您家的轮胎真棒，这工况轮胎没爆只弄爆了空悬，牛就一个字。”

7月18日12时09分，理想汽车官方微博发布“理想L9空气弹簧质保方案升级”，将理想L9的空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里。

有媒体报道，理想L9在2022年6月21日上市72小时内，订单达到3万辆。此次风波之下，是否会对终端销售造成冲击有待观察，央广网将持续关注。

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来源：央广网（记者 彭扬）

本期编辑：陈欣萌