更难的2022|细思极恐！有个惊天阴谋或等着长城汽车
如果说2021年是后疫情的元年，那么今年对于汽车圈而言，则是更加错综复杂的不确定性的2.0年。
奥密克戎变异病毒的卷土重来，缺芯少电的情况局部恶化，让汽车圈感受到Q1的倒春寒，2022年是不是会变得更加举步维艰？这样的定论尚难得出，但应该对于2022年的复杂情况给予清晰的认知，那就是抛弃幻想，因为2022年的不确定性不会比过去两年有大幅消除的迹象。
对于中国汽车的国际化更是如此，大流行催生的反全球化浪潮，俄乌战争的战争阴霾，让立志出海的中国品牌遭遇到了前所未有的重大变故。而近日一则来自印度的突发消息也让我们有了一丝寒意。
媒体报道称，5月1日，印度执法局表示，调查发现中国智能手机制造商小米集团以假冒成支付版权费的方式非法汇款给外国实体，而印度政府的根据是其颁布的《外汇管理法》相关规定，当局已从小米集团在印度当地的银行账户扣押555.127亿印度卢比（约48.06亿元人民币，约7.25亿美元）。小米印度为中国小米集团全资子公司，印度执法局所扣押资金位于该公司银行账户中。
同日，针对印度政府部门扣押其银行账户资金一事，小米印度发表声明称：“小米印度所有运营活动都严格遵守当地的法律法规，所支付的这些版税均用于印度版本产品中所使用的授权技术和知识产权。小米印度支付此类版税是合法的商业行为，将与政府保持密切合作，以澄清任何误会。”
印度当局如此“毒打”小米，这让我们难免对于刚刚进入到印度市场的中国车企捏了一把汗。
众所周知，小米可以已经进入印度市场多年的中国品牌，为印度贡献了数以万计的劳动力就业和每年数额巨大的税收收入。早在2014年，小米就正式进入了印度市场，而小米和印度也有一段短暂的蜜月期。雷军还专程飞到印度，和印度政府高层同框出行，一时可谓风光无限。
但万万没想到的是，转眼间，中国企业在印度市场营商环境急剧恶化。从2020年6月起，印度政府依据所谓“国家安全”，已经封禁了超200个中国手机应用程序。而这次小米手机被印度政府“教训”，更是让我们不禁发问，准备发力印度市场的长城汽车经得起这么折腾吗？
2021年年初，长城汽车与通用汽车签署协议，计划以10亿美元收购通用位于印度Pune邦的塔里冈工厂，以在当地生产包括哈弗在内的长城汽车旗下品牌产品。彼时，双方计划于2021年年底完成收购。
而根据长城汽车官方规划，长城汽车在印度的这一投资将涵盖制造工厂、整车研发、动力电池和电驱系统、整车及零部件制造。在对通用印度工厂收购完成后，将是长城海外第二个、全球第十个全工艺整车工厂。
长城进入印度市场却格外举步维艰，有国内媒体统计，长城汽车的这一收购并不顺利，曾先后三次延期了该计划，其中一次为延期至2021年6月，后又延期至2021年底。最近一次则因通用方面尚未与印度塔里冈工厂的工人就劳资争议达成一致，而再度延期至今年3月，最长可至今年6月。
工厂还未交付，就已经如此一波三折。刨除疫情的因素之外，印度政府和当地的错综复杂的非商业因素，自然是让中国车企“敲门”印度市场变得不确定性陡增。
作为中国汽车圈的大佬，魏建军对于长城的国际化是志在必得。彼时，其曾经在莫斯科接受星车场记者采访时，表示，“一个有价值的品牌一定是国际化的。”而长城汽车在近几年，没有受到疫情的影响，大踏步拓展其海外市场。今年，在西方汽车公司纷纷“撤离"俄罗斯市场之际，长城汽车依旧顽强地运营其俄罗斯工厂，全球化的决心可见一斑。
但印度的情况并不一样，对于中国企业而言，非商业性的风险与日俱增，谁也不能保证，长城汽车未来不会变成又一个小米手机？魏建军是否已经能感同身受雷军此时的苦闷？近百亿的投资如何避免”竹篮打水一场空“？
魏建军，三思而后行。
长城汽车，要挺住！
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