更难的2022｜王传福之后，谁会超越一汽大众？
近日，乘联会公布了2022年4月的销量。数据显示，2022年4月，比亚迪月销10.48万辆，同比大增138%，这使它在这个月成功超越一汽大众，成为中国零售量最大的整车企业。
比亚迪超越一汽大众已成事实，那么随着电动化和智能化的不断推进，自主品牌的不断壮大和发展，谁会成为下一家超越一汽大众的自主车企？吉利汽车、长安汽车、长城汽车抑或另有其人？
作为曾经的自主品牌销量冠军，吉利汽车的实力不容小觑。乘联会公布的数据显示，2022年4月，吉利汽车零售销量5.47万辆，市场占有率5.2%；1-4月，累计零售销量34.9万辆，市场占有率5.9%，是民营车企中最接近一汽大众的。
2021年10月，吉利汽车发布“智能吉利2025九大龙湾行动”，在龙湾行动四中，吉利汽车宣布将在“2025年度实现集团总销量365万辆，保持中国品牌市场占有率第一，赶超主流合资品牌。”
吉利汽车预计，2025年极氪科技销售65万辆，吉利汽车集团300万辆。而在吉利汽车集团的300万辆中，包括吉利品牌130万辆、几何品牌30万辆、领克品牌60万辆、出行换电品牌20万辆以及集团整体海外销量60万辆。
同时，吉利汽车宣布，将持续保持中国汽车品牌研发投入第一，5年内研发将投入1500亿元，推出25款以上全新智能新能源产品，加速向可持续能源的转变。“到2025年，碳排放总量减少25%，到2045年实现碳中和。”
吉利汽车CEO淦家阅表示，“智能吉利2025”战略使命和目标是，创造超越用户期待的智能出行体验，打造科技引领型全球汽车企业，成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。
长安：2025年销售450万辆，新能源占比60%
长安汽车4月销量与吉利汽车相仿。乘联会公布的数据显示，2022年4月，长安汽车零售销量5.37万辆，市场占有率5.2%；1-4月，长安汽车累计零售销量37.84万辆，市场占有率6.4%，仅比一汽大众低2个百分点。
与吉利汽车一样，长安汽车也有一个雄心勃勃的2025战略。在今年四月举办的全球伙伴大会上，长安汽车宣布2025年总销量达到400万辆，其中长安品牌300万辆，新能源销量105万辆。
同时，同步推进新能源化和国际化。长安汽车预计，2030年总销量达到550万辆，其中长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%；海外市场销量占比达到30%。
长安汽车董事长朱华荣表示，无论是在电动化和智能化的转型，还是新兴商业模式的探索，中国汽车品牌已经不再是旁观者或者简单的跟随者，而是已经成为并跑者甚至引领者。
根据这七大关键行动，长安汽车将拥有阿维塔、深蓝、UNI、长安汽车、长安欧尚、长安凯程等六个品牌。同时到2025年研发总投入将超过800亿元，研发总人数约为2万人。
长城：2025年销售400万辆，营收超6000亿元
目前来看，在吉利汽车、长安汽车和长城汽车中，与一汽大众相差最远的是长城汽车。乘联会公布的数据显示，2022年4月，长城汽车销售3.56万辆，市场占有率3.4%；1-4月，长城汽车累计销售25.5万辆，市场占有率4.3%，与一汽大众相差4.1个百分点。
与吉利汽车和长安汽车一样，长城汽车对也2025年信心满满。2021年6月，长城汽车正式发布2025战略。根据这一战略，长城汽车预计到2025年实现全年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营收超6000亿元。
长城汽车预计，2023年长城汽车全球研发人员将达到3万人，其中软件开发人才1万人，未来五年，累计研发投入1000亿元。同时，到2025年，长城汽车将推出50余款新能源车型，使新能源车型占比达到80%。
“中国汽车品牌，要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且，中国汽车品牌的机会，只有一次。”长城汽车董事长魏建军表示。
2021年，一汽大众累计销售98.87万辆，上汽大众累计销售134.28万辆，如果吉利汽车、长安汽车及长城汽车的2025战略得以实现，那么他们不仅能够超越一汽大众，还将超越整个大众汽车在华销量。
同时，如果吉利汽车、长安汽车及长城汽车能够实现2025战略，那么这三家的销量之和将达到1215万辆，而在2021年中国乘用车市场销量为2014.6万辆，丰田在全球范围内卖出约951万辆。
随着电动化和智能化的持续推进，自主品牌迎来了前所未有的机会，使其中的佼佼者紧跟并超越合资品牌成为现实。比亚迪在4月的表现证明，自主品牌完全有能力超越传统强势合资品牌。比亚迪已经达成，那么谁会是下一个呢？
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