流量的尽头是什么？余承东的嘴PK何小鹏的鞋
又一位新能源大佬对燃油车开火。
5月28日，在粤港澳大湾区车展上，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“燃油车的时代肯定会迅速结束。如果今天大家买车，还买一个燃油车的话，就跟当时智能手机刚来临的时候，很多人还买功能手机。”
“所以说智能手机时代来临的时候，就跟今天智能电动网联汽车来临一样，是大势所趋，是历史的必然。所以这个时代肯定会加速到来，我们也看到中国汽车工业的发展，很多车企做的很棒，包括比亚迪、一批新企业等等。”
而对于即将推出的问界M7，余承东同样毫不吝惜溢美之词。他表示：“问界 M7是全世界首个让领导、老板很舒服地休息的SUV，要超越埃尔法，超越所有的豪华车、高端车。超越百万豪车的体验。”
问界M7具体的产品力如何目前不得而知，余承东却凭借出圈言论引起了关注。小鹏汽车创始人、董事长、CEO何小鹏半开玩笑地表示：“老余说M7有超越百万豪车的体验，我想问问他下一款车怎么讲？”
此外，何小鹏表示：“如果是在汽车百人会，老余这样讲，估计下面会有很多鞋子扔上来的，刚刚老余在上面这样讲，我也有点想扔个鞋子上来。”
目前，余承东的出圈言论仍在短视频平台发酵，但部分网友对他的犀利观点并不买账。有网友表示：“洗洗睡吧，那你为什么还用东风小康的发动机。”也有网友说：“一个卖电车说油车不好，正常正常。”
同时有声音开纸质疑余承东发出这一犀利观点的动机。“这是留下舆论风口，搞网络营销吧。少数几款纯油车的车机系统也不差，虽然没有他们的算力和智能程度。”一位网友表示。
尽管余承东的犀利观点受到争议，但新能源车正在迅速取代燃油车也是无可争辩的事实。乘联会公布的数据显示，2022年1-4月，狭义乘用车市场累计销售595.8万辆，其中新能源车达135.2万辆，渗透率达到22.7%。而在一年之前，这一数字仅为18.4%。
其中余承东在演讲中提到的比亚迪更是一骑绝尘。2022年1-4月，比亚迪累计销售39.2万辆，同比增长169.4%，市占率达到6.6%。4月份，比亚迪更是超越一汽大众，成为乘用车市场4月销冠。
然而，新能源市场和比亚迪的成功并不代表华为和问界的成功。尽管余承东凭借犀利言论和观点多次出圈，斩获无数流量。但流量与销量并无直接关联，余承东爆火背后，是问界品牌萎靡不振的销量。
数据显示，2022年1-4月，问界M5累计交付6698辆，其中3、4月份交付5827辆。而在这5827辆中，属于个人用户的为4143辆，其余全为公司层面的交付，包括卖场展车和试驾车等。
细看销量结构，便会发现更多端倪。上险数据显示，2022年1-4月，问界M5累计终端销量排名前十的城市依次是重庆、深圳、杭州、成都、广州、郑州、武汉、西安、苏州和上海，这十座城市贡献了39.6%的交付量。
可以看到，定位高端豪华的问界品牌，其主销市场并非一线城市，而是一些新一线及二三线城市。数据显示，北上广深仅贡献了14.3%的交付量，这意味着最具消费能力的地区并不认可问界，这为其后续的持续增长增添了不确定性。
与此同时，几乎可以肯定的是，问界完不成今年的交付量目标。2022年已经过去了三分之一，问界M5才交付了5827辆，这仅为10-20万辆交付目标的2.9%-5.8%。
事实上，就连这个交付量目标也经过了调整。此前，余承东曾放言，希望问界的月销量超过3万辆，能够挑战30万辆的年销量。但在今年，他改口道：“在芯片短缺的情况下，根本做不到30万辆，第一年能完成10-20万辆已经是奇迹了。”
流量或许可以通过某种流量密码快速获取，但销量却需要技术和品牌的支撑，并经过时间的检验。作为这一轮新造车运动的先发者，贾跃亭、王传福、李斌都曾语出惊人，名震一时。
贾跃亭曾说，让我们一起为梦想窒息。王传福曾说，新能源汽车方方面面全面超越了燃油车。李斌质疑消费者为什么还买电动车，“除了闻点汽油味，别的还有什么好？”
这些犀利的言论和观点使他们获得了关注和流量，同时也受到了质疑和反驳，但结果却各不相同。王传福和李斌均用不断增长的交付量证明了自己。那么，作为华为汽车解决方案BU CEO的余承东，能证明自己吗？
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