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机场无人驾驶五大典型应用场景落地现状分析

编辑部 低速无人驾驶产业联盟 2023-03-09

未来五年,我国将打造出一批无人车应用示范案例,形成具备国际民航“领跑者”的低速无人驾驶标杆机场。
 文|低速无人驾驶编辑部
据新战略无人驾驶产业研究所了解,中国民用航空局发布《低速无人驾驶设备应用路线图(2021-2025年)》,确定到2022年,我国要基本建成机场无人驾驶设备标准规范、检验验证、试点应用和运行管理规则体系。其中,开展机场应用试点,要在各地区管理局辖区论证并确定一至两家机场,制定试点应用方案和应急处理预案,稳步推动机场无人驾驶应用探索。
近年来,伴随无人驾驶技术的成熟,低速无人驾驶市场应用与产业体系初见规模。机场作为兼具物流运输、人员转运的半封闭场所,也成为功能型低速无人车能快速落地的典型应用场景。目前,国内有北京、上海、香港、长沙、广州、深圳、宁波、福州、厦门、鄂州等城市都已率先在机场完成无人车测试或商用,重点聚焦五大场景,为机场运营降本增效发挥了重要作用。

无人接驳车

无人接驳车在机场一般进行固定线路运行,承担旅客从停车场到航站台、换乘中心的转运护送工作。旅客抵达机场后,不必拖着行李找车,通过无人接驳车就能到达目标站点。

今年6月,宇通无人驾驶巴士在长沙黄花国际机场机坪内部进行载人测试,是国内首次无人驾驶巴士进入机坪内部进行载人测试。驭势科技也在近期宣布,将在两年后正式投用无人巴士。

机场
投用情况

长沙黄花国际机场

2021年6月,宇通率先在国内机场停机坪开展测试

香港国际机场

驭势科技无人巴士已完成测试,计划2023年正式投用

日本中部国际机场

2019年5月,安凯客车无人驾驶巴士进入试运营

东京羽田机场

2019年1月,无人巴士在机场禁区开展测试,往返两个终点站航线间

韩国仁川机场

2018年11月,成功测试无人驾驶穿梭巴士

部分机场无人牵引车投用情况

物流牵引车

机场用的物流牵引车主要应用在航站台代运区、机场码头到停机坪的往返作业,运输行李和货物。无人牵引车自动挂脱钩,按规定路线行驶,保证运输有序进行。另外,无人牵引车可在室内室外连续穿行作业及雨雪雾夜间全天候运行,大大提高了机坪作用效率。

2019年12月,香港国际机场率先在机场实际操作环境下运行无人驾驶拖车。目前还有厦门高崎国际机场、鄂州花湖机场都已引进无人牵引车。

机场
投用情况

鄂州花湖机场

九曜智能无人牵引车参与机坪货物运输

香港国际机场

驭势科技无人牵引车承担机场海天客运码头运输

厦门高崎机场

驭势科技投用无人牵引车,在T2航站楼Z5站坪区域至T4航站楼205桥位待运区、215桥位待运区往返作业

部分机场无人牵引车投用情况

无人巡逻车

无人巡逻车是智慧机场安防建设的重要组成部分,除了在人流密集的机场外广场、候机大厅巡逻,还能进入机场禁区作业,沿着机场边界扫描是否有人员闯入,以及监测铁丝网的异常情况。如果有任何异常,立即发出警报并提醒机场中央控制中心的远程监察控制员。

相比于人工巡逻,无人驾驶巡逻车作业能够实现24小时不间断巡视。还能承受机场环境每小时180公里的风速,在暴风信号期间正常使用。

迎宾机器人

作为较早发展起来的室内低速无人驾驶产品,迎宾机器人已经广泛应用在办公楼、酒店、商场、机场、车站等服务场所。在机场,迎宾机器人主要投用在航站楼售票厅、候机厅、贵宾室等。
随着技术的不断发展,产品加速迭代,目前机场应用的迎宾机器人已经与公安系统联网,具备身份识别、智能导航、业务办理、语音交互、智能娱乐、信息播报等功能,并能根据场景需要定制开发。
在后疫情时代,迎宾机器人还能进行智能体温测量、佩戴口罩提醒,大大提升了机场等人流密集区的排查作业效率和疫情防控效果。
机场
投用情况

福州长乐国际机场

汉特云智能2台迎宾机器人在厦航VIP厅提供服务

北京大兴机场

航站楼

深圳宝安国际机场

航站楼

上海虹桥国际机场

航站楼

部分机场迎宾机器人投用情况

无人清洁车

机场有着人员流动大、每日开放时间长、公共区域广的典型特征,清洁作业量大,工作人员通常需要轮班制。清洁机器人、无人清扫车的引入,可以完成机场外广场、接机坪、值机台、停车场等大空间的清洁,且能在夜间作业,提升清洁效果和效率。

另外,目前我国环卫清洁人员多以年龄大、文化程度较低的人群为主,很少有青年人群补充进来。无人清扫在机场实现落地应用,除了能够减少大部分的人力开销,也可以进一步解决环卫清洁人员老龄化、招工难的问题。

目前,北京大兴国际机场、广州白云国际机场、宁波栎社国际机场、深圳宝安国际机场等都已实现清洁机器人商用落地,在航站楼、值机大厅、到达大厅作业。

机场
投用情况
广州白云国际机场

艾可机器人、弗兰奇科技消杀清洁机器人,主要在值机大厅、到达大厅作业

深圳宝安国际机场

博鹏智能科技、智绘科技、艾可机器人等,主要在航站楼、停机坪作业

宁波栎社国际机场

它人机器人喷雾消毒机器人,投用在候机大厅、航站楼

西安咸阳国际机场

投用在候机大厅、航站楼

北京大兴国际机

三亚凤凰国际机场

上海虹桥国际机场

弗兰奇‍科技投用清洁机器人,投用在航站楼

新加坡樟宜机场
伦敦卢顿机场

高仙机器人清洁机器人,投用在航站楼多处、值机台附近

部分机场无人清洁车投用情况

总结

以上几大类功能型低速无人车目前都在国内机场有小批量商用,民航局最新发布的文件为进一步推进智慧民航和四型机场建设、加速低速无人驾驶发展提供了有利的政策环境,指引不少企业与机场逐步加快无人驾驶布局。

未来五年,机场将按照机坪区外围运行、机坪区作业、升降带区域运行等不同风险等级,分步有序开展无人车试点验证,推进改进无人车功能,打造出一批无人车应用示范案例,形成具备国际民航“领跑者”的低速无人驾驶标杆机场。

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