在这里出差半个月，我看到的南极是彩色的

编者按：每个人的人生都或多或少有一些难以忘怀的经历。本期故事主人公因为工作的缘故，有机会到南极无人区一探究竟。在她的眼里，南极无人区是干净纯粹的。那些山峰，浮冰，苔藓，巨大的鲸骨，懒洋洋的海豹，还有超级臭的企鹅……南极并不是想象中的蓝白相间，而是彩色的。

徐腾飞/图文

当我知道自己要被派去南极出差的时候，心情又激动又纠结。

激动是因为南极这种地方普通人很可能一辈子都去不了一次；纠结是因为刚领证半年，在忙着筹备婚礼，出差时间正好碰上春节，第一次婚后回家过年就要被出差打乱了。

但我还是兴奋地第一时间把这个消息告诉了爸妈和先生。他们虽然不舍得，但是对我的工作很体谅和包容，反而让我觉得有些抱歉，好像有点不好意思太兴奋的感觉。

我在环保组织工作，这份工作让我觉得人生非常有意义。

去南极要怎么打包行李，做哪些准备，才能符合环保要求，都规定得很详细：衣服的尼龙贴和口袋、鞋底都要清理干净，尽量不把其他大陆的任何东西带去南极。一直担心会晕船，所以我带足了晕船药。

事实证明这个决策是对的，在南极，根据浪的大小不同，我先后经历了从“类似微醺的愉悦感”到“浪大到站不稳走不直”再到“只要身体不是水平状态就想吐”的各个阶段。

2018年的大年初二，我踏上了去南极的路程。经历了一天一夜的飞行，我在大年初三的傍晚抵达了这个南美小城——智利最南端的城市蓬塔阿雷纳斯。

去南极的方式有两种，一种是在阿根廷乌斯怀亚坐船，一种是在蓬塔阿雷纳斯坐飞机到南极再坐船。这张照片是隔着酒店房间浴室的小窗户拍的。蓬塔阿雷纳斯是个港口城市，所以城市建筑有很多船舶的元素，比如这种舷窗一样的窗子。

南极的天气瞬息万变，航班既可能无限延误，也可能说走就走。乘客无法提前获知航班的准确起飞时间，通常的做法是提前2天左右到，在这里随时等待航空公司的起飞通知。我在这里待满了2天，很快将这座小城逛了个遍。2天里始终没有航班的消息，一直下雨，我每天做梦都在担心航班因为天气原因被取消。

下雨的唯一好处，就是随便一抬头就能看到横跨天际的彩虹。

在蓬塔阿雷纳斯的第三天早晨，心灰意冷地吃早饭的时候，突然收到航空公司的消息：“可以起飞了，请半个小时内到达机场”。一瞬间悲喜交加。行李还没收拾、半个小时能到机场么？顾不上想太多，手忙脚乱整理行李奔向机场。一进机场，看到值机柜台前还站着办理登机的人群，舒了一口气。飞南极的航班和普通的客机不同。飞机很大，轮子更大，内部装饰很简单，是货机改造而成的。

这里大概是世界上最独特的机场之一了：没有跑道、航站楼、飞机就霸气地降落在山间的石头地上。大概也只有这样的飞机，才能抵得住南极这种恶劣的飞行和降落条件了吧。

飞行了两个半小时后，飞机终于在大雾中降落，此刻我才真的理解了为什么这个航班没有时刻表。我到了南极，见到同事，才终于有空对着镜头笑。出了机场走不远，就看到这个人人必合影的路标，密密麻麻的指示牌朝着不同国家的方向，上面还写了这里与这些国家之间的距离。

我登上的船叫“极地曙光号”，是国际环保组织绿色和平常年在极地做巡航和科考的破冰船。登上这艘船的人主要有这么几类：一线工作的环保人士、科学家、各国媒体记者、以及热心环保的各界名人。从舷窗里看出去，是无尽的大海和波浪。

我们将远离陆地，穿过一片片巨大的浮冰，去威德尔海——一片未被人类侵扰的极净之地。

正是因为被海冰包围着，人类想要进入这个区域并不容易，所以这里的生态还维持得很好。

这张照片里从左到右，有南美电视台和半岛电视台的记者、来自挪威的极地向导和摄影师、各国环保组织工作人员。我们在这艘船上相聚，是为了向各国倡议在威德尔海设立全世界最大的自然保护区——一个大约有100个北京那么大的海洋保护区，把人类活动阻挡在保护区之外，给这里生活的海洋动物提供一个安全的庇护所。

我是船上仅有的2名中国人之一。我工作的主要任务，是陪伴绿色和平的 “南极大使——“水哥”王昱珩一起到南极宣传环保。

上船第一天算是风平浪静，容易晕船的我都能应付自如。船员告诉我，有海冰的地方，浪就不会大，船就走得稳。破冰船在海冰间穿过，船底时不时发出撞击的闷响和破冰的撕裂声。2月份正是南极的夏天，海上的气温大概在零下十几度左右，所以并不是特别冷，可以尽情在甲板上眺望。从甲板上望出去，海面上的白色浮冰、以及海面下剔透的蓝冰尽收眼底。

不过，一直阴天加上海风，在甲板上呆久了还是够人受的。围巾和帽子必不可少，为了避免海冰对日光的反射伤眼，即使是阴天也需要墨镜。于是我就成了这一副亲妈都认不出的打扮。但每次听到船长“有鲸！”“有企鹅！”“有海豹！”的广播通知，大家多半还是顾不上穿齐备，就纷纷从各自的房间跑去甲板，生怕去晚了就错过了野生动物。

南极的吸引力在于，不管对她有多熟悉，大家对这里的动物、大冰山，都有一种永远看不够的感觉。

只要不怕冷在甲板上呆着，就总有好运发生——但要睁大眼睛才行，因为巨大的海冰上，可能就躺着这么一只、或者一对海豹和企鹅。不仔细看，其实就是个冰面上的小黑点。用手机镜头放大了看，海冰上的海豹总是这么懒懒地躺着睡觉。

也许是因为与世隔绝，南极的野生动物从海豹到企鹅、甚至海鸟，都有这么一种与世无争、天真烂漫的性格，对人基本是毫无戒备心。

在船上，在海上，最高的准则是安全。船舱和甲板上有安全守则，坐汽艇或者直升机还有另外的安全守则，包括特定的服装鞋子。我身上穿的是坐直升机的专用服。

船上的停机坪能停下一架小型直升机。在停放直升机之前，这里曾经停着一只能坐两个人的小型潜水艇，它在一个月的时间里，载着一位南极海洋学家每天至少8小时地在水下拍摄南极海底的生态环境和动植物。而直升机的作用则是载着摄影师和摄像师，用俯瞰的视角拍摄南极的山川、海洋、浮冰和动物。通过他们的镜头，把这些自然奇观送到千家万户的屏幕上。

每天的工作结束以后，晚上是大家休息和自由活动的时间。船员白天尤其严肃，因为担负着全船的安全，但是晚上休息了，就变了样子，喝酒弹琴唱歌，非常的嬉皮士。

有天晚上，半岛电视台的记者很开心地拿出了自己特意带上船的威士忌，一位船员已经提前准备好了南极的海冰——用南极的冰来配威士忌，是去南极的人一定会做的一件事。大家一边喝酒，一边讨论的工作，以及一遍又一遍地感叹南极是多么神奇的一个地方。

我特意买了窗花贴在我们在船上的办公室里；买了“御膳房”的冰箱贴贴在船上厨房的冰箱上；买了宋徽宗瘦金体书法笔筒送给船长。这是我第一次在异乡过春节，想把中国新年的气氛也带去船上跟来自世界各地的同事分享。我在船上还碰见了之前在非洲认识的同事。知道去南极又见到他，我很开心，他更开心，因为想让我帮他带方便面和辣椒酱。

2月22日的深夜，我们和“极地曙光号”迎来了一次破冰的大考验。

我们被允许待在驾驶舱里，但是连大气都不敢出，只有无线电里船员通话的声音。所有人都忙碌而紧张。两盏探照灯在深夜的海面上寻找出路——所谓找路，不过是在一片白色的冰面上寻找黑色洞穴——意味着那里有些许开阔的海面。确定方向以后，船长给船员们发出指令，调准破冰船的方向，然后缓慢地撞上去。一阵闷响伴随着船体的晃动从窗户外面传来，船也因为撞击停顿了几秒。大约3次撞击，最近的一块冰终于被成功破开。

那一整晚，我在睡梦中都能感觉到船一直在缓慢而坚定地破冰前行。

好在我们终于还是成功了！威德尔海，你好！

到达威德尔海后，我们需要从船上登陆浮冰——浮冰是破冰船和小艇都很难到达的地方，需要靠直升机运载。登陆浮冰是一个技术活：一定要有极地向导的带领，由他在前面探路，剩下的人要排成一队，踩着他的脚印往前走。

向导是个挪威小哥，在北极圈长大和生活，到过南北极无数次，对极地地形和野生动物都了如指掌。最厉害的是他特别不怕冷，我们都裹成粽子的时候，只有他穿着T恤和短裤，还能再来罐冰可乐。

照片里的印度同事是我们几个人里IT技术最好的。他尝试用手中的小仪器连上船里的卫星信号，然后我们就可以在浮冰上做一次前所未有的直播。计划是完美的，实现却不容易。浮冰上的风很大，我们站在风中几分钟就被吹透了，卫星信号却一直连不上，印度小哥就保持这个姿势在寒风中调试了差不多一个小时，才连上了信号。于是，我们就在这块据说至少也有上千年的浮冰上，完成了一场“准备一小时，通话五分钟”的直播。

旅程快要结束的时候，我终于得到了此行唯一的登陆机会，登陆企鹅岛。海岸边散落着一些鲸的骨头，也不知道是哪里来的，也不知道是什么鲸。可以知道的是：世界上最大的哺乳动物是蓝鲸，蓝鲸每年都会专门迁徙上千公里去到南极，就是为了吃磷虾。南极是蓝鲸最重要的“食堂”，一只蓝鲸一口可以吃掉500公斤磷虾，相当于200张披萨。

岛上有帽带企鹅的种群。这是一种争强好胜的企鹅，攻击性强，喜欢打架。对我们的造访，它们大多表现得毫不在意。

少数企鹅对我们产生好奇心，憨态可掬地走向我们。按照南极旅行的规定，人和野生动物要保持至少5米的距离。但是，假如野生动物主动走向你，你是可以站着让它靠近的——但不可触摸，更不能伤害。

企鹅长得可爱，但真的是太臭了，臭味甚至跟着我们回到了船上。除了企鹅，还有海豹和大海燕，大家各过各的，其乐融融。

对于海豹，不但要保持足够的距离，假如它发出警告，是要立马后退的。别看它胖，跑起来比人快多了。我去南极的一个最大感受就是野生动物的顽强。

在船上，浪大的时候难免要晕船，有时候人根本不能保持垂直状态，只能躺着。有一次，我躺在床板上，强忍着晕眩看向窗外，不远处的海浪中有两只海豹特别自在地游，就好像那浪让这游水的过程变得更好玩了似的。那一瞬间，我发自真心的觉得：南极不属于人，南极只属于它们。

对我这种第一次去南极的人来说，不止是动物，南极的一切都让我着迷。之前，说到南极，我脑中浮现的是简单的蓝色和白色。但这趟旅行之后，跟别人介绍南极，我会认真地说：南极是彩色的。

从远处看陆地是黑色的，布满了大大小小石块——那也是企鹅筑巢的重要工具；走近了看，石块中间其实零星地长着各种颜色的苔藓；山是红色的，因为蕴含了丰富的铁元素；天空和海水的颜色是随着天气随时在变的，有可能是不同色号的蓝色、青色、绿色，海水甚至有时会变成墨汁一般的黑色；而一旦好运气遇到晴天，当阳光倾泻在陆地上、山上、海面上的时候，颜色就任你想象，金色，粉色，紫色，都有可能出现——但同时也转瞬即逝。

下了船，再一次回到蓬塔阿雷纳斯准备回国。顺利结束了船上的工作，心情也终于放轻松了。难得的空闲，我找了一家当地餐馆吃个悠闲的午餐。大概是为了凸显自己“智利最南端“的地理位置，餐馆里放了一张巨大的地图，已经被光顾这里的游客贴满了各种各样的身份信息：证件照、名片、自己国家的货币、明信片等等。这么看来，小小的蓬塔阿雷纳斯，还真是款待了来自世界各地的客人。

说了这么多，最后威德尔海保护区的提案成功了吗？很遗憾，没有。

实际上，南极保护从来都不是一件容易的事。上个世纪，为了讨论南极大陆的保护，各个国家政府、NGO博弈了几十年；上一个南极海洋保护区的设立，谈判了5年。但是在这个过程里我也总能看到曙光：南极直到今天依然是世界上生态受破坏最小的地区。

而且，没有理由说一件事很难做，就没有人去做。虽然南极不适合人类生存，但是，其实，她属于我们每个人。

如今回到北京已经一年多，隔着办公室的窗户，对着的是一个很北京的老小区。夏天的时候郁郁葱葱的，还有鸟叫，很有生活气息。

偶尔会想起一年前去南极的日子，那些山峰、浮冰、海豹和企鹅，作为我生命里一期一会的存在，也让我和这个世界发生了更深刻的连结。毕竟从小生活在城市，其实没有很多机会和自然接触。南极之行应该会成为我最珍贵最特别的记忆之一。THE END

告诉我们你的故事

一经采用，我们将根据文章质量，提供不低于千元的报酬。若提供有效故事线索，同样支付报酬。

给我们留言或者发邮件至

[e-mail]

扫描图中二维码关注17层

每周给你精彩的故事

觉得好看，点一下它吧↓