上海清理废旧共享单车，那么问题来了：它是什么垃圾？

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导读

最近，国内一些城市开展了新一轮共享单车清理工作。

在北京，摩拜、滴滴等企业的共享单车，在年底前要实现数量减半，并陆续用新车替换旧车。

在上海，过去1个月里，仅1家企业就清理了2万多辆破旧单车。那么，这些车清理的标准是什么？他们该如何进行回收处理？

哪些共享单车该被淘汰？

打分说了算！

两年前，上海的共享单车数量最高达到170万辆。经过治理管控，这个数字已经回落到五六十万。

除了数量控制，对单车质量和运营水平的要求也在提高。行业协会联合消保委、公安、城管等部门，对各家共享单车运营企业打分。

马路边停靠的车辆完好率必须达95%以上

据介绍，影响共享单车打分的重要因素包括共享单车的车况。但标准不只是车辆的新旧程度，还包括车辆的安全状况：要求在马路边的车辆完好率必须达到95%以上。如果出现故障，必须在24小时之内拖离现场。

此外，还有3年强制报废、车辆的整洁度等等一系列综合评判指标。如果采用电子围栏引导正确停车，还可以加分。如果这些单车的评分较低，可能劝它们退出市场。

如何实时了解这些车辆状况？

有关的检验检测人员会对车辆状况进行随机抽样，了解车辆状况。比如，有些车辆刹车失灵，就会因为安全隐患而扣分。

总的来说，在马路边停靠的自行车辆必须符合产品的质量安全要求。

北京共享单车年底前将完成数量减半

这样类似的“打分“机制，在国内多个城市都有采用。在北京，同样有专门针对共享单车的考核办法，今年已经按照办法对共享单车进行考核管理。

根据北京市交通委的批复，摩拜、滴滴等企业在北京运营的共享单车，今年年底前将实现数量减半。

据了解，北京区域内摩拜运营的共享单车，将从70万辆减少到35万辆。摩拜、滴滴等企业也在陆续推进车辆更新工作。

全国进行共享单车考核打分的城市还有很多，由于全国各地城市的管理痛点不同，考核办法内容也不尽相同。

回收利用水平如何？

浪费能避免吗？

此前，一些地方出现了共享单车堆积成“坟场”的景象，对此摩拜单车相关负责人吕巍证实，存在私自、违规处置废旧共享单车的情况，导致回收利用水平不高。

但目前，他介绍说，作为共享单车运营企业，提出并且践行单车的“全生命周期环保理念”，已经从设计、生产环节开始，建立起回收利用的机制。

在设计、采购，包括生产、投放、运营、报废等全环节贯彻“3R原则”。3R是三个英文单词，意为“减少”、“再利用”、“循环”，废旧的单车可以得到较高比率的回收再利用。

吕巍介绍：“目前我们已经翻新复用了148万条轮胎和126万把智能锁，并且回收了3152吨的铝以及6897吨的铁，累计减少的碳排放达到了6万吨以上。”

对于共享单车回收是否存在浪费的问题，上海市自行车行业协会的秘书长郭建荣表示，考虑到人力成本，如果破损严重，直接回收效率更高。同时，也不提倡把有安全隐患的旧车投放到其它城市。

废旧共享单车算什么垃圾？

废旧共享单车算什么垃圾？郭建荣介绍，在上海有专门的非机动车拆车厂，回收的车辆可以把所有的零部件按金属、塑料、橡胶等全部分开，按照再生资源回收利用变成原材料。另外，还有一些零部件可以通用。

同时，企业正在积极创新回收渠道。比如，用单车零件制作创意家居，把废旧轮胎“变成”塑胶跑道等。

企业还与各地执法部门合作，引导规范停车，打击私自占有和恶意破坏等行为，让共享单车在控制数量的同时，保持高质量运营。

来源：微信公众号“央视新闻”

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校审 | 古华岩

编辑 | 王倩倩（北京理工大学）