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极端天气越来越多地影响城市基础设施
据财新12月14日报道，当晚，北京地铁昌平线西二旗至生命科学园上行区间，两辆列车发生追尾事故。截至14日23时许，有515人被送往医院检查，其中102人骨折，无人死亡。据初步调查，事故原因为雪天轨滑导致前车信号降级，紧急制动停车，后车因所在区段位于下坡地段，雪天导致列车滑行，未能有效制动，造成与前车追尾。
极端天气已经成为影响城市基础设施安全的一个重要因素，这一事件也引发了公众对于地铁运营安全的关切。与此同时，全国共有20个省会级城市创下今年下半年来最低温。在极端天气下，哪些因素会影响地铁的安全性？2023年，世界与中国的极端天气到底有多频繁？
本期小源为您推介以下信源：
地铁运营安全●地铁运营事故原因分析：先验算法与网络方法●极端降雨天气下北京地铁线路恢复能力评价●纽约暴雪期间地铁运营计划●2023年世界最好的地铁系统
极端天气频发
●2023年打破多项气候记录●中国2023年极端天气盘点
四类地铁运营事故原因
Yongliang Deng等四位中国学者于2023年2月在国际期刊《国际环境研究与公共健康》（International Journal of Environmental Research and Public Health）上发表论文。作者通过收集中国知网、谷歌学术及各类媒体网站上关于地铁运营事故和原因的报道、文件、报告等，形成了一个608起地铁事故的数据库，从中总结归纳出13个地铁运营事故类型和4类风险因素——包括人为因素、机械因素、环境因素（包括极端天气）和管理因素。几位学者运用关联规则和复杂网络模型，识别并分析了地铁运营事故风险因素之间的关系。
关联规则网络节点度数统计图表示，代表一个事故类型或者风险因素节点的度数越高，其与其他事故类型或者风险因素一起发生的概率就会越大。此项研究显示，设备设施操作维护不当（ME1）、信号故障（ME4）、操作延误事故（A1）和火灾事故（A2）的度数位于网络前四名，分别为11、10、9和9，因此加强对这些事故类型和风险因素的控制可以更有效地降低风险。
从安全管理的角度分析，网络效率可以反映当一个节点被移除时（即发生故障时）整个网络受影响的大小。从变化率大小数据中可以看出，火灾事故（A2）和乘客跌落轨道事故（A4）这两类事故节点最脆弱，因此安全管理要注意预防这两类事故的发生。另外，设备设施操作维护不当（ME1）、信号故障（ME4）和停电/供电中断/供电装置故障（ME11）是脆弱性排名前三位的风险因素节点，且都属于机械因素。因此作者建议地铁运营安全管理人员在日常管理中应重点关注机器设备的运行和维护，从源头上防止安全风险蔓延。研究结果还显示，信号系统是确保列车高效、安全运行的核心，信号故障(ME4)会严重影响列车的正常运行，这与报道的北京地铁追尾事故发生原因一致，因此应正确使用和有效维护信号系统。
● 信源链接：
https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC9959929/论文截图
2023年12月，来自北京地铁运营有限公司、北京市地铁运营安全技术重点实验室以及北京航空航天大学的7位学者在国际期刊《应用科学》（Applied Sciences）上发表研究论文，通过失效模式与影响分析（FMEA）以及贝叶斯网络方法，结合气象监测数据，建立了一套地铁韧性评估模型，并在极端降雨天气条件下（单日降雨量超过10mm），结合北京地铁昌平线近五年的故障数据分析，得出了影响昌平线运营的重要指标，并评价了该线路的复原能力。
文章定义地铁系统包括机电系统、信号系统、通信系统、供电系统、线路系统、车辆系统六方面，每个系统下还有相应的子系统。系统的韧性是指其适应外部干扰并恢复到功能状态的能力。地铁系统作为大城市的关键基础设施之一，需要具有高度的韧性，以应对各种风险并从外部破坏事件中快速恢复。在极端降雨天气下，通过风险矩阵评估，研究将自动扶梯/自动人行道/无障碍通道、低压配电系统、牵引供电系统、开关设备、车辆连接系统等五个指标纳入昌平线的韧性评估中。通过对2022年两个极端降雨事件（7月28日与8月22日）的具体分析，研究发现，所有五个关键指标以及整个昌平线都具有较高的恢复水平，与其他四个指标相比，只有“自动扶梯、自动人行道和无障碍通道”的韧性得分略低。但文章同时声明，由于缺乏数据，本文提出的方法尚未在北京地铁系统的更多线路和车站上得到验证。● 信源链接：
https://www.mdpi.com/2076-3417/13/6/3964
3. 纽约暴雪期间运行地铁计划信源：纽约市大都会交通管理局（MTA）网页截图
12月12日，纽约市大都会交通管理局（Metropolitan Transportation Authority, MTA）公布了旗下地铁在暴雪期间的运营计划，包括不同天气下提供的服务类型、应对冬季风暴的措施、冬季运营总体规划方案、不同程度的地铁停运方案，以及相关专业名词的解释。
冬季地铁运营总体规划的五个方案
根据方案内容：
在1-7英寸（约2.5至18厘米）的积雪天，公司有可能召集额外的工作人员操作除冰列车，启动整个系统的第三轨加热器、道岔融雪机和火车站加热器，防止设备冻结；或在车站、堆场、码头和机组设备上撒盐和沙子。
在没有降水的极寒天气（低于零下18摄氏度），公司有可能暂停某些线路的服务，或使快车服务仅在本地运行；或让列车员来回移动列车，以防刹车和轨道附件冻结。
在8-12寸（20至30厘米）中度积雪天，公司会在火车上组装除雪机清理轨道，并暂停部分快车服务。
当积雪超过 12 英寸（30厘米）或在暴风雪条件下，公司会暂停或关闭服务并通过电台、社交媒体、电子邮件和短信等方式通知公众。
纽约市大都会交通管理局成立于1965年，是负责美国纽约州公共交通的一个公益法人组织，经营着一套庞大的公共交通网络，包括地铁、公交车、通勤列车、桥梁和隧道。
● 报告链接：
https://new.mta.info/guides/weather-service-guide/winter-weather/subway-plans
4. 2023年世界最好的地铁系统信源：Essential Living网页截图
Essential Living是一家总部位于伦敦的房地产开发商，2023年3月，该公司根据世界各地地铁官网和维基百科的信息，使用加权方法，选出了世界最繁忙的十个地铁系统，包括北京、上海、马德里、墨西哥城、纽约、东京、首尔、莫斯科、巴黎和伦敦地铁，并从多角度对这十个系统进行了排名。 排名主要考虑了以下8个因素，包括：
地铁系统性价比排名榜单
北京地铁以超380亿人次的年运载量居年载客量榜首，其次是上海地铁、东京地铁。 十个地铁系统中，只有上海和首尔地铁的全部车站设有无障碍通道。运营时间上，纽约（24小时）、马德里（20.5小时）、莫斯科（19.5小时）地铁系统的运营时间最长。性价比方面，最贵的是伦敦、纽约和北京地铁；从舒适程度来说，伦敦地铁位居舒适度榜首，乘客的人均厕所数量最多，并且大多数车站都有通风系统。
● 信源链接：
https://www.essentialliving.co.uk/blogs-insights/the-worlds-best-subway-systems-revealed/
● 相关信源：
世界地铁数据库https://mic-ro.com/metro/table.html
中国地铁概览https://metrodb.org/
极端天气频发2023年11月30日，在第28届联合国气候变化大会开幕之际，世界气象组织发布报告指出，2023年打破了多项气候记录，全球正在以前所未有的速度升温。秘书长古特雷斯呼吁出席气候大会的各国代表帮助世界避免“气候崩溃”。
尽管2023年尚未结束，气象组织《全球气候状况临时报告》确认，2023年将成为有记录以来最热的一年，全球平均气温比工业化前水平高出1.4℃。过去的九年（2015年至2023年）也是有记录以来最热的九年。极端天气和气候事件频发
报告显示，2023年温室气体水平持续上升，海面温度和海平面上升创历史新高，南极海冰范围创下新低，在2月份达到了1979年卫星时代至今的绝对最低纪录。9月份的年度最大范围为1,696万平方公里，比1991至2020年的平均值约减少了150万平方公里，比1986年以来前一个最低最大范围纪录低100万平方公里。文章指出，天气和气候灾害加剧了粮食安全挑战、人口流离失所以及对弱势人群的影响，并会继续引发新的、长时间的和二次流离失所，使许多因冲突和暴力局势而背井离乡的人更加脆弱。● 信源链接：
https://news.un.org/zh/story/2023/11/1124452
2023年11月3日，中国气象报社发布了2023年天气事件大数据，总结了今年我国入汛（3月24日）以来极端天气频发，暴雨、高温、台风、强对流轮番“登场”的天气特点。
文章统计，2023年全国有352个国家气象站日最高气温达到极端事件监测标准，有64个站最高气温突破历史极值；236个站突破月极值。在降水方面，入汛以来全国共有72个国家站日降水量突破历史极值、346个国家站突破月极值。在台风方面，登录我国的台风数量虽然不多，但破坏力极强，特别是“杜苏芮”“海葵”等台风带来了严重的风雨及洪涝灾害。
● 信源链接：
https://www.cma.gov.cn/2011xzt/20160518/202311/t20231103_5867708.html
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