随便侃侃52：制造业的隐形成本—时间

“螺丝一毛一，打的七十七”，某小品的名言，正在成为现实。新冠疫情的冲击，造成口罩需求飙升，要求口罩生产商必须扩大产能。扩大产能，就需要采购口罩生产线，主要是口罩机；和原材料，主要是喷绒布。口罩机看起来低端，但也是一百五十多个零部件组成的，需要电子、冶金、化工多个产业配合；制造这一百五十多个零部件，不知道需要多少零部件；再上游，就更不知道是多少了。

口罩机略图

以150个零部件分散在多个国家生产制造计算，假设中国生产螺丝，德国组装口罩机。中国的螺丝一天不到，哪怕是其他149个零部件都组装好了，也不是合格的机器，就不能出厂，积压在生产线或仓库，造成工期延误、仓库占用、资金回笼延后等等，是很大的损失。中国到德国，海运成本最低，但是需要45天，45天的工期延误、仓库占用、资金占用，是多么大的损失。而且，疫情肆虐，45天后口罩生产线才能完成扩产，黄花菜都凉了。空运快，只需要一天，但是空运螺丝，那不真成了螺丝一毛一，物流七十七了，最后叠加到口罩上，口罩价格该有多高？问题是，仅仅是螺丝空运，还好些；如果其他149个零部件也需要空运赶时间，最后生产出来的口罩，老百姓还买得起吗？

这时候，中国完整工业体系的优势就显现出来了，150个零部件，以及更上游的零部件，中国都可以生产；中国产业链高度集中，物流时间短，物流成本也低；中国可以用最短的时间，最低的成本，制造出数量最多的口罩，向全世界供应。距离中国近的国家，也可以“借用”中国产业链，就算是用最慢的海运，中国上海到日本东京，1800公里，按照货轮时速30公里计算，两天半就能到达，也不怎么耽误事。当然，距离中国远的国家，要么是零部件原材料空运，生产VIP口罩；要么等几十天海运，黄花菜都凉了；要么就干脆别自己生产了，进口中国的就行了。

新冠疫情算是突发事件，百年不遇。实际上，类似于这种突然事件，越来越普遍了，因为现在的商品，更新迭代速度快。而商品的保密，越来越困难了，动辄上万家供应商，数千万产业工人，且商业间谍无处不在，互联网传输数据更是以毫秒千公里计，想要做到长期保密，基本是不可能的。一旦泄密，竞争对手马上就“借鉴”，然后大批量制造生产上市，后发先至，抢占市场，获得最大利润。所以，很多面向普通消费者，也就是走量的商品，必须在中国生产，因为只有中国的产能能跟上。

就算不存在泄密，大家都在研究、都在创新，第二名有时候仅仅比第一名晚几秒，但是第一名已经抢先注册专利了。所以，在这个社会大分工的互联网时代，更没必要藏着掖着了，万一被他人抢先注册专利，或者他人率先向市场大批量供货收割利润，岂不是搬起石头砸自己的脚？隐藏实力隐藏科技的言论，都是在自吹自擂，不足为信。

当前的全球产业链，分散在几十个相距很远的国家，一旦面临突发事件，市场热点，或者更新迭代，就会反应不过来，贻误战机。而且，全球产业链正受到大国博弈的强烈干扰，即美国对中国发动的科技战，美国已经在人为破坏全球产业链，断供的风险悬在每个国家每个企业头上，全球产业链已经十分危险。海运成本最低，但是海运时间最长，几十天过去了，市场早被产业链在中国的企业抢光了；空运时间最短，但是成本最高，几百个甚至几千个零部件用空运，叠加起来，反馈到终端商品上，还有几个人消费的起？而产业链在中国的企业，只需要空运一些单位附加值最高的芯片，或者空运面向消费者的终端产品，形成了巨大的成本优势。

企业可不可以提前囤个一年两年需要的零部件，以备不时之需？实际上是不可行的。原因还是商品更新迭代速度快，现在先进的东西，过个一年两年就落后了；更为忧虑的是，技术创新，零部件会变成不能适应“新时代”的废品。比如手机电池创新，可以用更小的电池获得同等的续航，电池变小，其他零部件的形状大小厚薄也跟着调整，原先的存货不能整合进去，就成废品了。铁矿石、原油这些最基础的原材料可以屯，囤个几年都不会落伍、淘汰、报废；零部件就不行了，零部件容易存成废品，哪个企业敢冒这个险？囤个一年，已经是艺高人胆大了。

历代iPhone形状大小

零部件的运输正在超过大宗商品（原油、铁矿石等原材料）和终端商品的运输，成为物流业的主体，这是因为商品的功能越来越多，越来越智能化，一个商品成了原先几个商品的联合体，造成产业链的广度和深度必须再延伸，零部件运输的比重大增。零部件的运输对于时间和成本都非常敏感，商品更新迭代速度快，要求创新之后，必须用最短的时间，向市场供应数量最多的商品，否则会被竞争对手捷足先登；几百个几千个零部件，数量如此之多，都用成本最高的空运，是不可行的。空运时间短，但成本最高；海运成本低，但是时间最长；时间成本和物流成本的折中，就需要产业链高度集中。

能抗衡中国工业体系的，必然是一个类似于中国的经济体，具有完整工业体系，且产业链高度集中。目前来看，世界上只有两个地方，有潜力变成“新中国”，一个是欧洲，一个是印度。欧盟和印度，是中国需要高度重视的经济体。

时间也是成本，而且重要性日益提高，但是时间成本却是最容易忽略的成本。中国工业体系的优势，是多重优势的叠加，人力成本低，其实正在变成中国的劣势，影响了中国内需市场的扩大。完整的工业体系，最大限度的规避了跨国贸易所需要担负的关税、汇率变动、大国博弈、法律等成本。庞大的内需市场，绝大部分企业，其实主要依赖本国市场，跨国企业毕竟是少数，在研发成本一定的情况下，预期销售量越大，平摊在每一件商品上的研发成本就越低，预期销售量和人口规模正相关。发达的交通运输网络，稳定的水电油气供应。以及本文的重点，时间成本，中国工业体系可以最快的速度，最低的成本，提供数量最多的优质商品，中国可以后发先至。

中国正在大规模建设的高铁，其实就是着眼于时间成本，高铁目前主要是客运，但是未来会发展货运，抢占中长途物流运输市场。未来欧洲或印度，想要和中国制造竞争，也必须在时间成本上，追赶中国，欧洲建设更多高铁且全面跨国联网，印度大量建设高铁，都是未来可以见到的。当然，中国要利用这段空档，抢占更多国际市场，形成中国标准一家独大，阻击欧洲印度高铁网络在全球的延伸。中国边境省份的几个高铁站，比如云南昆明南站、广西南宁东站、新疆乌鲁木齐站，修的都特别大，就是为跨国高铁网所预备的。

昆明南站（高铁站）

时间成本越来越重要，正在改变现有的全球产业链，现有的全球产业链忽视了时间成本，也忽视了大国关系变动带来的风险，美国对中国的科技战和新冠疫情的冲击，已经说明了这两点。取而代之的，将是区域一体化，或许真应了那本书—《文明的冲突》，同地域同文明的报团取暖，不得不为了。大方向已经确定了，剩下的就是价格问题了，准确的说就是区域核心国家，比如中国和欧美；和眼皮子底下的重要组成部分，比如东亚东南亚、东欧巴尔干，谈利益的划分。非核心国家现在所作的一切，都是在为未来的区域一体化定格，积攒筹码，争取更多权益。