锦观智库｜轨道交通将强化成渝“双核” 对外联通、开放辐射

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轨道上的京津冀、轨道上的长三角、轨道上的粤港澳大湾区、轨道上的成渝地区双城经济圈……轨道交通在当前我国城市群建设发展中被赋予了非常重要的角色。

7月1日，是成渝铁路通车70年的日子，西南交通大学马克思主义学院教授，博士生导师、执行院长田永秀在接受记者采访时表示，铁路是现代国家经济与社会发展的“主动脉”，是国家综合治理能力和科技发展水平的“集大成者”。

中国铁路发展历史已有140余年，但中国铁路真正飞跃性的发展是在新中国成立后，而成渝铁路正是新中国成立后建成通车的第一条铁路，是中国西南地区第一条铁路干线， “其意义是非凡的。”正在进行的成渝地区双城经济圈多层次轨道交通建设，则将进一步强化成都、重庆“双核”间直接联系和对外联通、开放辐射。

人物介绍｜田永秀

西南交通大学马克思主义学院教授，博士生导师、执行院长

以成渝铁路为开端 

中国开始加强新线建设

纵向看，新中国成立时，全国铁路空白区域占国土面积的2/3。特别是偌大的西北、西南地区，土地面积占全国总面积的60%，却只有1600多公里铁路，仅占全国铁路的6%左右。铁路的这种状况，很难充当国民经济发展的“先行官”。

田永秀强调，“为此，新中国成立后，在对旧线进行修复、改造的同时，是以成渝铁路为开端，中国开始加强新线建设，尤其是西部地区的铁路建设。”

2021年，中国铁路营业里程已突破15万公里，铁路营业里程亚洲第一。中国建成了世界上最大的铁路网和运输体系，一个连同南北、横贯中西、干支结合的具有相当规模的铁路网已覆盖全国，这是世界最现代化的铁路网和最发达的高铁网。

中国铁路技术也全面领先世界。铁路运输安全和经营管理水平达到世界领先。

改变传统交通格局

成渝双城发展变化大

横向看，成渝铁路直接联通成渝两地，对促进双城发展“功不可没”。田永秀分析说——

首先，成渝铁路的建成通车改变了四川传统交通格局，铁路沿线的水运逐渐被铁路运输所取代，成渝铁路不仅连接起成都、重庆两大城市，也成为联结四川腹地与长江主航道的主要纽带。

第二，成渝铁路通车后，加快了成渝乃至西南区域之间的物资交流，促进了成渝地区工业的恢复和发展，带动了四川地区乃至西南地区的经济发展。

第三，成渝铁路不仅改变了人们出行方式和生活观念，也密切了成都与重庆之间的交流，加快了两座城市间的人口流动。数据显示，1952年7月1日，成渝铁路全线通车，仅1953年就发送旅客359万人，而到1995年，这一数字已经达到2092.2万。

“从成渝铁路两年建成通车的事实，到铁路通车后给大家带来的各种看得见摸得着的变化，这条铁路圆了巴蜀儿女半个世纪的铁路梦，也让大家充分认识到了中国共产党‘好’，中国共产党‘行’，极大增强了人民的认同感。”

轨道上的城市群

 双城经济圈将要对接南亚东南亚

田永秀说，特别是在当前我国城市群建设发展中，轨道交通都被赋予了非常重要的角色。

这是因为依托发达的城市轨道交通，可以优化城市群内部空间结构，提高都市圈基础设施连接性贯通性，深化交通通达度，密切城市内外部经济联系。

2015年成渝客专通车后，成渝之间仅用1小时17分钟，这大大推动了双城之间的人口流动，加速了成渝发展。

田永秀认为，面向未来，成渝地区双城经济圈，位于“一带一路”和长江经济带交汇处，是西部陆海新通道的起点，具有连接西南、西北，沟通东亚与东南亚、南亚的独特优势。

《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》中明确提出“共建轨道上的双城经济圈”，这里的轨道交通涉及了干线铁路、城际铁路、都市圈市域（郊）铁路和城市轨道交通等，意在打造、完善多层次轨道交通网络体系，“这对强化成都、重庆‘双核’间直接联系和对外联通、开放辐射，特别是加强与南亚和东南亚国家的基础设施连接，增强西部地区高质量发展具有重要意义。”

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成都日报锦观新闻

记者 尹婷婷

编辑 周杨云

图片 受访者 成都日报资料图

校对 王戬

审核 单正华

监制 吴东伟