19号线二期全线“短轨通”啦!
短轨通
在轨道建设过程中,“短轨通”是指一段段25米标准长的钢轨全部完成铺设,形成一条连续的轨道,当这些钢轨无缝焊接后,就实现了“长轨通”。作为铺轨作业的标志性节点,“短轨通”顺利实现为后续专业施工、车辆调试等环节创造了施工条件,也为接下来的全线“冷滑”、“热滑”、试运行和开通运营奠定了坚实基础。
施工阶段
成都轨道集团统筹组织中国电建等参建单位,立足现场条件,优化工序衔接,不断调整铺轨施工方案,尽可能创造双井铺轨施工条件,最大程度减少施工工期;协调施工单位加大人员和设备投入,铺轨高峰期全线开设25个铺轨作业面,2100余工人同时作业,投入各类铺轨设备220余台(套),切实保障施工进度;同时创新施工工艺,针对成都轨道交通首次应用预制板式道床结构新工艺,通过多次推演、多方评审、多轮验证,最终确定最优设备选型方案、混凝土运输方案,有效确保施工质量。
最高设计时速
“成都轨道交通19号线二期工程设计速度达160公里/小时,为目前国内城市轨道交通最高设计时速,这对铺轨施工质量提出了更高要求。”该负责人说。
舒适度的背后
铺轨施工质量直接决定了运营后乘客的安全度、舒适度。为保证运营期乘车舒适度,在施工过程中,严守材料进场验收、隐蔽工程验收、混凝土浇筑等多个重点环节,确保质量目标落实到位;同时采用高速铁路无砟轨道建设的轨道控制网(CPⅢ)调板精测技术,对轨道的轨面标高、方向、水平、轨距进行精密检测和高精调整;并采用分级减振降噪措施等多种高精技术,配置中等、高等和特殊减振地段,保证道岔部件安装质量,确保列车平稳运行。
一方面采用安全风险监控系统进行全时段线上监管巡查,并加强日常线下巡检和轨行区督查管理,严控施工风险隐患;
一方面在施工围挡、临时用电布设、场地平整硬化、施工现场分区管理、应急物资配置等方面全面落实标准化施工,并逐项进行验收,确保施工安全可控。
同时,针对目前成都市严峻的疫情防控形势,以“常态化防疫+动态化排查”相结合的方式,通过强化闭环管理、严格行程排查、组织核酸检测、落实消杀频次、储备防疫物资等措施,切实筑牢疫情防控屏障,保障在建项目连续施工、快速推进。
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记者 袁弘
编辑 王戬
图片 受访单位
校对 蔺虹豆
审核 单正华
监制 吴东伟