Hey，我们在宁波等您来「洗船」
我国在水下机器人领域的研发起步较晚，但发展迅速，许多高校和企业，已在这一领域取得了实验室实验阶段的喜人成绩。纳百就是其中的佼佼者，已率先从实验室研发阶段，落地应用到全国港口服务阶段。
来源：赵劲松 陈国忠 《中国航务周刊》
* 作者单位系哈尔滨工业大学（深圳）智能海洋工程研究院、上海海事局
出小钱「省」大钱
以2021年上海港船舶进出港243万艘次计算，假设每年有3万艘同类型船舶，在长三角地区进行清洗作业，将使该地区每年额外减少数亿吨碳排放。
—— 引用自《中国航务周刊》
为什么需要洗船？
很多人认为洗船是一个额外支出，直到脏得不行才想着要洗船。可其实，此时已晚，船东已经为那些免费坐船旅游的「附着海生物」缴纳了高昂的船费（燃油费）。
这些海洋生物会增加船体重量，船体表面变得异常粗糙，增大海水阻力，造成航行速度减慢，并导致油耗上升。更重要的是，这些海生物还会爬满船舶的传动轴和螺旋桨，直接降低船舶动力。
以某好望角型油轮为例：轮船长293米，船宽45米，满载吃水16.5米。当有海生物附着的情况下，维持同样的航行状态，需要额外消耗高达15%的油耗。数据说明定期清洗船舶可以减少不必要的油耗消耗。通过降低成本从而实现更大的收益。
每月 (30天) 额外燃油消耗9.6万美元
每年 (运行300天) 额外燃油消耗96万美元
突破人类极限
机器人攻克「浑水水域」
浑水水域是一个极其恶劣的工况环境
能见度近似「0能见度」，所谓下水「睁眼瞎」。传统船舶清洗方式在此工况下极度危险，安全事故频频发生，正规机构完全无法在浑水水域提供下水服务。
但即使冒着生命危险进行迫不得已的服务，传统的工作方式也无法在浑水水域中拍出清晰的照片。在无从得知水下真实情况下，任何努力都是无效的。
因而大量经过此类水域港口的船舶只能继续带着一身「同游海生物」，耗费本应「海生物」缴纳的油费，继续漂洋过海进行作业。
纳百研发的工业级别「船舶清洗机器人」，完美解决此场景痛点。作业人员通过远程遥控机器人，进行水下作业——解决了安全问题。机器人自带「智能巡航定位系统」及「高清眼睛」，可精准掌握水下情况，为作业提供夯实可靠依据。
潜水员拍摄
纳百拍摄
专家认为，长三角港口应加强船体清洁度管控，控制附着物严重的船舶进出港口，同时提供安全智能的清洁手段，提升船舶燃油效率，降低二氧化碳排放和对海洋的污染。
—— 引用自《中国航务周刊》
纳百「船舶清洗机器人」提供标准化的清洗服务
纳百船舶清洗机器人通过智能巡航定位、远程遥控、大数据分析等技术手段。将清洗服务标准化、统一化，从而更好帮助维持船体清洁度。和市面上其他的解决方案相比，纳百机器人解决方案有以下特点：
7*24*365 可用
可全天候在码头、锚地提供清洗服务。不受水流、水温、海浪、风等「极度恶劣气候」影响。随时随地，响应您的需求
定制化智能报告
纳百服务的每艘船舶，均可享有在线定制化、可视化的检测、清洗数据报告，助您智能化管理船体状态
立足深圳，启航宁波
放眼中国，面向未来
上海港、宁波舟山港为完善港口海事服务业态，利用高科技手段提升服务能级，发挥世界级超大型港口优势和船舶燃油加注港优势，正积极引进纳百系列水下机器人，为到岗船舶提供服务。
—— 引用自《中国航务周刊》
关于纳百 (Neptune)
纳百（Neptune）是全球领先的工业级水下机器人研发科技公司。被全球头部评测机构 StartUs Insights评为「影响航运行业的全球前五名创业公司」。
纳百投资人包括红杉资本、经纬创投、Founders Fund、Spider Capital、Alabaster、SOSV、云天使基金等优秀投资机构。纳百领先的商业进程，落地生根在中国华南、华东一带港口，已为数百条大型航海船舶提供机器人清洗服务。
纳百成立于2018年，团队来自剑桥大学、伦敦帝国理工学院、香港科技大学、北京大学、大连海事大学、中国海军装备研究院、中国人民大学等国内外高校。欢迎有志之士加入！
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