五折甩卖！保值率崩塌！BBA，也顾不上脸面了

突然感觉，一切都变了。

前几天，一汽奥迪宣布五折卖车。

7700多公里之外，德国总理在慕尼黑车展上给车企鼓气：“不要被中国车吓坏了！”

什么？德系车，开始害怕中国车了？

图源自网络，德国总理朔尔茨

这背后，是一个时代的变迁！

在国内，德系车代表BBA（奔驰、宝马、奥迪）也要靠降价续命。

以前，买奔驰宝马奥迪，为的是面子、技术、工艺和保值率；

现在，好像一切都变了~

01. 

BBA信仰崩塌（保值率）

车不是投资品，买车落地就打7折，开了3年保值率仍能在70%以上的，就是很不错的车了。

以前，BBA三年车龄的保值率确实在70%以上，甚至接近80%。

但从去年开始，BBA的保值率，不保了。

第三方机构公布了今年8月的保值率报告，其中，BBA最近两年的保值率，已经累计下滑超10%。

奔驰保值率，从最高点的79.5%下滑至如今的67.5%，累计下滑12%；

宝马保值率，从最高点的77.1%下滑至如今的63.8%，累计下滑13.3%；

奥迪保值率，从最高点的71.1%下滑至如今的60.5%，眼看就要跌破6成。

和我国部分自主品牌对比，能清晰看到，BBA开始丢掉尊严。

是的，如上图，保值率在不断缩小，甚至部分开始超越。

奔驰三年保值率为67.5%，传祺64.9%、宝马63.8%、领克60.7%、奥迪60.5%。

比亚迪的保值率，则基本稳定在55%-60%之间。曾经，比亚迪和BBA的保值率相差35%，现在差距缩小为15%。

灵魂发问，为什么，BBA的保值率会跌？

02.

卷死德系车

奥迪五折卖车

保值率和汽车市场加个息息相关，从计算公式来看，保值率=二手车交易价格÷新车指导价。

今年国内车企卷入价格战，汽车价格体系重构，新车普遍降价，二手车市场也犯难。

过去，保值率一直被油车奉为尊严般的存在，但自从电车保有量上来后，油车的保值率就普遍下调。

不信你看，电车崛起的同时，燃油车市场占比的圈圈，是一年比一年瘦了。

而新能源的渗透率已经去到36.3%（今年7月），又到达历史新高的位置。

更可怕的是，燃油车市场占有率从74%到63%，只花了八个月时间。

而曾经称霸中国豪车市场的“三剑客”BBA，更是光景不再。

一个是反向求合作。

奔驰找到吉利、奥迪牵手智己、大众投了小鹏等等，德系车都不约而同上门合作。

难怪，德国总理也急了，喊话让德国车企撑下去！

在德国总理鼓励德国车企勇敢面对来自中国汽车挑战的时候，市场传出“奥迪五折卖车”的消息。

图源自网络

据悉，一汽奥迪推出国产e-tron员工活动价，全系3款车型折扣均为5折，活动截止时间为2023年12月31日。

这个折扣力度还是蛮大的，奥迪e-tron的平均售价是55万-65万，5折就是清库存的价格了，而且还赠送充电桩，简直是跪着卖。

记得吗？当年BBA都是要加价买，排队买，还要被迫选装...

如今，已经顾不上脸面~

而从销量数据来看，奥迪e-tron的表现令人失望，7月销量147辆，前7月才卖了376辆，连国内造车新势力的零头都够不上。

电车时代，BBA成了“杂牌车”。

在这之前，BBA的多款新能源车型均出现大幅降价的情况。

看下图，也是挺触目惊心了。

数据截至今年7月中旬

其实，上半年，BBA燃油车在全球的销量还是增长的。

但是，在华的销量增速，是明显低于全球的。

2020-2022年，三年时间，国产品牌在25万元以上的高端份额，已经从不足4%提升至20%多。

更关键的是，在中国电动化的大趋势下，目前BBA的电车是溃败的。

如果给你50万，以前大多人无脑冲BBA。

但现在，还会选择BBA吗？

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