Zaha Hadid事务所中标，33家国际团队在做什么？维尔纽斯火车站枢纽地区竞赛

Original 多维城市多维城市 2022-04-27

收录于合集

2021 年 3 月，JSC 立陶宛铁路公司和维尔纽斯市政府邀请全球建筑师对 19 世纪维尔纽斯火车站及其周边地区进行现代化改造，是立陶宛 21 世纪最大的城市空间改造项目之一，国际建筑师团队为展示了33 份方案。（文末下载33份完整PDF文本！）

2021 年9月23日，国际竞赛公布了最终的结果：

Zaha Hadid Architects 赢得了该竞赛的第一名；

芬兰的 B&M Architects 赢得第二名；

波兰建筑工程公司 SBS Engineering Group 赢得第三名；

立陶宛建筑事务所 Archinova 和丹麦建筑事务所 PLH Arkitekter 合作赢得了第四名；

中国深圳的欧博工程设计顾问有限公司赢得了第五名。

第一名

GREEN CONNECT

英国：Zaha Hadid Limited

中央车站作为非常重要的交通枢纽，也有意连接维尔纽斯市。整个设计都是基于这个特殊的想法。它首先突出了所有行人、乘客、骑自行车者或游客的便捷通道。航站楼主楼是对现有建筑的文化遗产和天才所在地的开发商，但它为旧的布局带来了可用性和舒适性的新时代。

扎哈·哈迪德建筑事务所凭借其“绿色连接”提案，在立陶宛维尔纽斯火车站综合体及周边地区重建设计竞赛中排名第一。扎哈的项目为21 世纪打造了一个综合交通枢纽，拥有被大自然包围的新城市空间，与该市正在进行的可持续发展议程保持一致。

设计优先考虑行人和骑行者，选定的方案将升级维尔纽斯火车站，在铁路轨道上安装一座新的公共桥梁，将新区与市中心和维尔纽斯老城区连接起来。通过这种方式，该提案将“现有的铁路基础设施从将城市分隔成一个连接维尔纽斯的连接器，并作为国家和地方铁路服务的交通枢纽，以及连接欧洲高地的新波罗的海铁路线”。

对于维尔纽斯来说，这样一个具有重要战略意义的地点能够在本次比赛中获得最高排名是一种荣幸。“绿色连接”将成为一个面向未来的交通枢纽，其设计考虑到了乘客体验。我们的提案提供了丰富的新公共空间，不仅将场地变成了使用交通枢纽的人的目的地，也是维尔纽斯市和当地社区的目的地。-- Gianluca Racana，扎哈·哈迪德建筑师事务所总监。

该项目由 Lietuvos Geležinkeliai、管理该国铁路网络的 LTG Infra 公司和维尔纽斯市政府共同组织，对原有车站进行了翻新和再利用，同时增加了一座 9,500 平方米的现代中央大厅桥。新的大厅桥宽 46 米，跨铁路平台跨越 150 米。事实上，“车站新桥的构成沿其长度逐渐变化；从由现有新古典主义车站的三角形山墙定义的斜屋顶变成更柔和的几何形状和体积，这些体积在规模上缩小到 Naujininkai 区的 Pelosos 街”。

第二名

314159

芬兰：B&M Architects Ltd, Arkkitehtuuritoimisto B & M Oy

相对于其城市潜力而言，维尔纽斯的车站区长期以来一直未能实现。通过重新配置城市交通枢纽、密集区域和重新定义斯托蒂斯广场，该地区注入了新的活力，将推动发展和投资。为了现代化和精简维尔纽斯的交通基础设施，火车站、当地巴士总站和长途巴士总站合并为一个集中的维尔纽斯车站。创建了一个新的主入口，作为从梯田 Stoties 广场的广场层通往城市的门户，跨越铁路轨道的桥梁结构包含一个新的客运站。随着现有长途巴士总站的搬迁，周边街道网络和城市结构被重新塑造成一个更加连贯的方案。新建办公、商业、酒店、和住宅建筑由各种公共空间和公园平衡。新区作为一个结缔组织，将城市编织在一起，连接维尔纽斯丰富的历史和充满活力的未来。

第三名

19MM75

波兰：SBS Engineering Group Sp. z o. o.

重建旧车站大楼和周边地区的计划是为了将其重新连接到城市。我们的设计理念是“形式追随流动”的提议和愿景，旨在统一和再生城市这一部分的城市生活。从一个由“人流和公共生活的流动”塑造的单一“浮顶”与连接轨道两侧的绿色桥梁相连，将新的公共项目整合到场地中。一个连续的薄木板屋顶，在轨道上方的四个角轻轻抬起，将铁路基础设施包裹在多层公共项目和城市空间中。

第四名

VGS159

立陶宛、丹麦：UAB Archinova、PLH Arkitekter A/S、MB Studija "Heima"

新的轨道上方结构——绿色桥梁是对铁路前山丘的语义再现。这个“空中花园”将连接城市的两侧，专门供行人和骑自行车的人使用。同时，它将使铁路基础设施的周边环境人性化，并改善其生态地位。

火车站综合体的建筑构成基于语境原则。新的轨道上方结构与历史车站建筑相得益彰，没有用动态的形状压制它，而是利用它的比例和背景融合。现有车站建筑的对称和清晰的轴线决定了延续中心线和车站的宽度比例。

相当简单的新航站楼坐落在一座绿色的山丘上，该山丘有机地延伸到轨道上，为所有人提供便利。

第五名

ZSEBUA

中国：深圳欧博工程设计顾问有限公司

目前，火车站区的形象是棕地，没有太多可以吸引人的活动。我们的概念受到使铁路区具有吸引力和团结的地方的愿景的启发。

三角形代表三个区的统一：Naujamiestis 新城、Senamiestis 老城和 Naujininkai 区。UNITY 不仅是指城市空间，也是三区历史、文化、生态、社会的统一。

第六名

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法国: Architectures Anne Démians

如何不在波罗的海铁路项目中看到 1989 年“波罗的海之路”的具体化，它将同一条轨道上的三个姐妹国家连接在一条超过 650 公里的人链中，穿越历史悠久的首都：从维尔纽斯的格迪米纳斯塔，立陶宛，经过拉脱维亚里加的自由纪念碑，最后到达爱沙尼亚塔林的赫尔曼塔。

第七名

CNNCTN

捷克: Boele, 4Plius

第八名

KB589A

波兰: NM architekci Tomasz Marciniewicz, Zuzanna Szpocińska, Jerzy Grochulski

该项目的目的是创造一个相遇的地方，让不同的人聚在一起，体验立陶宛自然和开放的精神。该项目的理想附加值首先是让立陶宛的外国游客从抵达的那一刻起就发现该国及其人民的斯堪的纳维亚特色。此外，对于来自全国各地的立陶宛人来说，该项目旨在让他们感到自己的首都属于他们。使用火车站将成为体验这座城市和整个国家的一个组成部分。

第九名

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波兰: WXCA sp. z o. o., YLE Inżynierowie sp. z o. o.

在这个项目中，我们提出了一个半圆形的广场，形成了通往维尔纽斯老城区的独特门户，并为体验这座城市提供了一个愉快的环境。

拟议的城市组织创造了一个明确定义的地方，可以在充满活力、热闹的环境中参观或等待火车/公共汽车。沿着斯托蒂斯街的新立面形成了现有路径的延续，强调了通往老城区的主要路线。整个城市概念尊重历史布局，并在维尔纽斯各区之间建立新的联系。

该项目的主要目标是在所有交通方式和城市之间找到最方便、最快捷的连接。这可以通过利用现有的地形坡度来消除乘客主要路线上的楼梯，从而使所有人都可以舒适地使用公共交通工具。

第十名

MA2194

美国：Myefski Architects, Inc.

新的火车站综合体、中央车站广场和公共交通总站各具特色，是对新与旧、不透明与透明、结构与流动的庆祝。总的来说，它们是现代性的象征，设计时考虑到了技术和可持续性，但在本质上，它们的灵感来自旧世界的感性，借鉴了 Senamiestis 的赤土瓷砖屋顶。

穿过火车站的赤土色外皮，游客们将在高耸的乘客大厅中看到历史悠久的车站，大楼复杂的外皮上点缀着俏皮的阴影。火车站优雅、弯曲的丝带下沉并重新出现，形成了 PT 航站楼和 Stoties 广场的屋顶和山丘。在整个领土上，Naujininkai 中心是一个社区中心、酒店和引人入胜的步行大道。这些干预措施之间的空间和谐强调景观和硬景观、建筑空间和开放空间。

第11名

LNJSII

拉脱维亚: “SARMA & NORDE Arhitekti” Ltd.

提案倾向于将物体视为交叉点，这与将火车站作为最终目的地的传统理解相反。街道、小径和景点可以穿过、穿过和更远的地方，而不会被重要的标志性建筑文物打断，从而为两者提供空间——现有结构的气息和维尔纽斯城市景观中可能即将进行的干预，而无需将地方定义为完整或命名某物作为最重要的。作为一个例外，服务于曾经订购的现有车站大楼 – THE STATION

第12名

OPENED

立陶宛、荷兰: MB “Martyno Marozo architektūra ir planavimas”, UAB “Paleko archstudija”, Johan de Wachter Architecten B.V., PosadMaxwan B.V.

我们的提议是一种现代干预措施，可以连接城市的两侧。我们的目标是拥抱轨道，而不是将它们视为城市的分水岭。我们的目标是在未来和过去之间重新平衡。这一雄心壮志为车站区带来了强大的更新形象。车站广场成为该市最重要的公共空间之一，交通便利，拥有波罗的海铁路网络和世界各地。为了将拟议的计划与现有的环境融合在一起，重建是基于现有的情况，而不是从空白页开始。这样，不仅新的游客和居民可以享受新的区域，而且可以在变化的过程中加入当前的队伍。

第13名

PERLAS

西班牙、立陶宛: Ingenieria Y Economia del Transporte S.M.E M.P., S.A., Vidal Y Asociados Estudio De Arquitectura, S.L.P., UAB TEC Infrastructure

城市理念的起源是翻新现有火车站、改造大型公园和建立连接南北的桥梁的机会。运营的核心创造了一个扩张浪潮，它产生和组织了其余的城市设计。该设计产生了以火车站区为重点的地区。

Stoties 广场被重新设计为一个新的绿色城市空间，并作为一个焦点绿柱，吸引并连接总体规划中的其他新绿色和公共空间。城市设计的概念围绕创建具有不同高度、体积、用途和广泛建筑类型的混合用途开发项目，以丰富建筑和城市框架和环境，为市场提供广泛而有趣的替代方案。

第14名

V1R4S7

意大利：Od'a Officina d'Architettura srl, ARC-ML ITALIA SOCIETA' TRA PROFESSIONISTI SRL

我们将此项目视为一个有机会改造整个城市的基础设施项目。我们的设计方案不仅仅是关于建筑物、新车站和在脚下运行的火车，而是关于经得起时间、城市和维尔纽斯人民考验的设计机会。我们项目的座右铭是“基础设施就像天然的绿色磁铁”拉着全城的人进来。铁路成为城市周边和城市内现有和规划的绿色和公共空间的绿色连接器的想法将标志着一个仅仅是功能性的城市与一个爱的地方之间的区别。除此之外，所有周边地区都将受到这个“绿色走廊连接器”的影响，垂直的新绿色链接连接现有和规划的绿色空间，确保该系统成为强大的南北或新旧城市连接，创造一个对城市具有重要意义的生态可持续环境。

第15名

VIDJVM

俄罗斯: SLOI ARCHITECTS LLC

该项目不仅着眼于为旅客和通勤者创造一个舒适的环境，还着眼于通过振兴现有的绿色空间和在铁路轨道上方创建一个宽敞的城市花园来发展绿色框架，该花园将在功能上融入铁路总站及其基础设施。这个花园是一个宁静的绿色岛屿，位于繁忙的枢纽中心，它将通过开放式楼梯和电梯连接到车站附近的现有绿地。

该概念以火车站广场的新面貌和巴士总站的发展为前提，以增加步行区的数量并促进广场内的汽车通行。现有的名贵树木绿地将得到精心保护，并增加新的种植面积，为旅客和路人创造更隐蔽、更自然的景点。

第16名

B19T82

印度尼西亚: Davin Tanasa

该提案旨在将交通系统转变为文化景观。行人、小巷和广场是附近的天然社交粘合剂，公开连接火车站和公共交通总站。在城市尺度上，现有的火车站被扩大为遗产纪念碑和整体规划的核心，而新的铁路综合体和公共交通总站都是 21 世纪的非正式景观。从城市的更高海拔看，新铁路综合体的凹形和公共交通总站的凸形看起来像一个山谷和一座山——一个奇怪的二元奇观。

第17名

WLJDMG

英国：Weston Williamson + Partners

我们的设计从老城区汲取灵感，对历史悠久的城市结构进行现代诠释。它重建了街道、广场、公园和庭院的交织网络，创造了一个充满活力、以行人为导向的环境。

一座新的航站楼延伸了历史悠久的斯托蒂斯街路线，创造了与城市南部地区的标志性新连接，也是新的波罗的海高速铁路线的世界级到达点。

新航站楼并没有试图在建筑上进行竞争，而是遵循现有车站的语言来创造一种互补的新形式。从斯托蒂斯广场（Stoties Square）看，角形屋顶是由历史建筑中的各种坡度产生的，形成了和谐的联系。

航站楼的中央是一个大型冬季花园，其灵感来自原车站广场的植物园。这将车站变成了一个独特的新公共空间，并为到达的乘客创造了戏剧性的第一印象。

第18名

A14692

法国：Etienne Tricaud Architecture

车站区的发展将使其成为维尔纽斯经济和文化生活充满活力的新地方。总体规划以其丰富的工业遗产为基础，重新用于多功能空间：文化和娱乐活动、初创企业和餐厅。

为了成为现代化的多式联运枢纽，维尔纽斯中央车站历史建筑由两个扩建部分完成：

– 在北侧，一个步行前院覆盖了一个供汽车、出租车和城市公交车停放的下客庭院。

– 在南侧，在轨道和站台上建造了一个主要的新大厅。分为出发厅和到达厅，也是各区之间的公共通道。

第19名

VL2021

西班牙：OCA Architects

维尔纽斯火车站的城市再开发区是城市的战略部分，具有巨大的视觉和商业潜力。与许多欧洲城市的部分地区已经规划和实施成功的更新项目类似，Naujininkai 区是一个大的城市扩张区域，理想地与中央火车站并列，仍然位于城市的中心。现有的历史车站具有过去时代的氛围，具有对称性、组织严密的空间和非常正式的建筑表现形式。这个地方和这个物体有一种心理，它是封闭和有组织的，正是这种能量我们打算转化为旅行、运动和联系的庆祝活动。

第20名

FITCVL

澳大利亚：Russell & George Pty Ltd

城市理念是一种全面而直观的设计解决方案，使维尔纽斯和周边地区拥有一个连通的、有吸引力的公共交通枢纽，充分发挥波罗的海国际铁路项目的优势，打造一个一眼就能认出的国际交通枢纽。城市理念满足所有利益相关者的要求，提高了领土的经济可行性，优先考虑可持续交通选择和包容性社区环境，创造了一个仍然保留工业区文化遗产的有吸引力的结果。

第21名

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中国：北京建筑大学、北京北建大城市规划设计研究院

项目以交通功能为基础，打造集交通、商业、娱乐为一体的综合交通枢纽，带动地方经济发展。

项目采用“最小干预”的原则，保留了火车站主楼的原貌和中轴线，保持和强化了其核心地位，保留了人们对传统的记忆。项目设计充分利用地形条件：将交通、商业和绿地分为三层，使流线便捷高效。车站前的屋顶花园和公交大厅的绿色阳台增加了绿化面积，削弱了新建筑的体量。项目设置了标志性的摩天轮，打造独特的城市天际线，帮助人们俯瞰城市风光。

预留土地作未来发展。

第22名

AO2021

印度、爱沙尼亚：ArchohmConsultsPrivate Limited, Esplan OÜ

这个想法的灵感来自立陶宛独立的过去，象征着维尔纽斯老城标志性的红色屋顶。该项目展示了过去与未来的交汇，通过材料从古老的天然陶土到现代人造玻璃的过渡；同时将老城区与工业区Naujininkai连接起来，这是未来的发展中心。是利用这个“城市插入”机会重新配置维利纽斯，因为城市试图无缝地流过基础设施桥梁。其多样化的计划激发了大量用户的灵感，成为一个令人兴奋的目的地。空间由各种用户的互动性质决定 ——乘客、路人以及想要玩耍、表演或参与各种社交活动的人。

第23名

R20912

加拿大：JIMArchitecture

城市框架以两种方式展开。首先，我们激活铁路场的边缘，改造工业活动的缓冲区。公园、共享街道、广场和功能性设施向外延伸并欢迎进来。激活的边缘创造了一个温馨的环境，使拼接成为可能。

拼接采用桥梁网络的形式：提供穿过轨道的通道，进入平台，提供在下雪天漫步的有盖车道，并统一屋顶景观。轻渲染的塔楼锚定入口点，以宣布与城市的新桥梁连接。

随着时间的流逝，针迹的想法会逐渐消失。这座城市将忘记眼泪，将车站视为中间的地方，一个中心。缝合牢固，这个地方将随着它所支持的城市而发展，重塑维尔纽斯的新未来，该未来由强大的生态系统中充满活力的城市主义定义。

第24名

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波兰：Studium sp. z oo sp.k.

该项目背后的基本理念是将火车站综合体与城市在多个不同层面上进行整合，以及振兴铁路以南的瑙人人海住宅区的城市形成过程。城市轴线已经延伸到现有的车站大楼之外。这允许以有助于强调其历史形式的方式设计建筑对象。分流交通并将 PT 航站楼搬迁到地下，为将 Stoties 广场改造成步行区提供了机会。在车站大楼后面，轻质的月台屋顶将轨道上的两座人行天桥缠绕在一起，营造出一种飘逸的、受民间启发的结构，作为主楼的背景。

第25名

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荷兰：Network of Research & ArchitectureB.V.

城市车站所需的功能正在发生巨大变化。如今，车站已不仅仅是一个上车的地方，而是必须将其规划为具有商业、文化设施等多种功能的综合体，以解决当地的问题。另一方面，它也必须是通往城市的门户，作为游客进入的第一座建筑，它需要具有该地区的代表性。项目启动时，我们将城市定位为“公共轴心”，源于维尔纽斯市民多年来一直依赖的文化建筑和历史遗迹。作为公共轴线的一部分，通过车站大楼建造了一条名为“方带”的公共流线，旨在解决南北地区的脱节，并让维尔纽斯的环境和人民的活力通过方形带流入车站。通过这种方式，我们追求的车站不仅是一个经过的地方，而且是维尔纽斯市民的新基地。

第26名

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日本：Takashi Yamaguchi & Associates

在这个提议中，决定了从维尔纽斯市的碎片中找到原始身份的重要性。在那里，发现了两个大元素。一个是经典的径向网格，另一个是1920年左右建造的现有车站的中轴线。作为在这两个网格之间进行调解的尝试，应该提出一些暗示维尔纽斯历史与未来之间联系的东西。那是一条从格迪米纳斯城堡直线延伸到国际平台的轴线。格迪米纳斯城堡超越了经典的焦点位置，成为新网格的焦点。视觉逼真的山丘上的城堡将促使人们从车站向城市中心移动。作为城市生活中的经验奇点，一座新的歌剧院即将在同质网格的第二座山上落成。这座新站作为国际门户，不仅恢复了以往的国际连续性，还形成了第三座线形盆地和立体绿色的人造山丘。它将形成一个繁荣的地方，成为城市居民的新日常焦点。

— 其余方案 —

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提出了一个主要（吸引中心）和从属对象的组合和功能方案。主要对象包括斯托蒂斯广场、维尔纽斯火车站现有和新航站楼的建筑，以及瑙金宁凯中心。其他建筑围绕着这个重要的景点，并为其服务、文化和商业活动创造了环境。通往火车站的无障碍通道是通过一个坡道通向现有广场上方的斯托蒂斯广场的第二层。此外，我们立即发现自己位于火车站现有建筑的二楼。这将需要在建筑物内部进行翻新和重建。售票处和售票机将位于二楼大厅内。

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我们的设计理念基于“Aitvarai”——立陶宛家庭精神——代表水神和云神作为神话灵感——并捕捉和反映运动和运动的本质：

1.火车总站的主要屋顶形式来源于Aitvarai-的翅膀和羽毛的轮廓，是一个反映透明度的终端结构。

2. 屋顶形式将是半透明/透明的玻璃和不透明的立缝金属屋顶。

3. 该结构基于一个空间框架，该框架由位于顶篷的 4 和 6 点支撑处的大柱支撑。

67800

印度：Triple O Studio + V.I.T (V-SPARC)

维尔纽斯市通过其建筑结构和文化同时讲述过去的证据、现在的生活和未来的愿望。设计方案将维尔纽斯视为这座城市潜在的跳动心脏。它实现了位于历史悠久地区的交通枢纽所带来的机遇。它设想在指定的场地区域内进行多样化和高效的空间体验，因为它在场地区域的边界内探索维尔纽斯的想法。这是一个鼓舞人心的尝试，它从每个转折点的宏观和微观场地景观中汲取价值，以揭示铁路区在开拓城市解决方案方面的潜力，庆祝多种形式的遗产，建造对环境敏感和遗产敏感的结构，利用景观作为反应式城市主义的一个元素。

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德国：Chapman Taylor Architektur und Städtebau Planungsgesellschaft mbH

该概念允许火车站的位置潜在地决定城市 Naujininkai、Naujamiestis 和 Senamiestis 3 个主要部分之间的连通性动态。从火车站周围的重要连接处衍生出一个轴向阵列，以形成不间断的绿色波浪。为此，充分利用项目场地的地形优势，建议将车辆移动到地下。这一波浪有助于实现定向访问、接近和容纳多种功能，从而恢复城市北部和南部之间的关系，早先被铁路线分隔。在概念中优先考虑行人，特别是在 Stoties 广场，火车站作为一个门户欢迎旅客，展示绿色城市维尔纽斯的壮丽景色。

AXPNTQ

挪威：Austigard Arkitektur AS

新车站的外立面上有一个由挤压几何图形制成的蓝色屋顶。相同的蓝色应用于现有车站的屋顶。这样，新旧将融合并形成一个站。

新车站的主厅由支撑蓝色屋顶的木柱组成。柱子也形成了一种节奏，沿着连接城市的人行道展开，加强了车站在城市中的存在。

车站的北侧和南侧是入口。车站的东西两侧也是面向轨道的立面，屋檐下有悬臂式阳台。在这里，立陶宛清晨或傍晚的低太阳将温暖的阴影投向车站，这些阳台将成为城市中人们的重要聚会场所——无论是乘坐火车旅行的人还是不乘坐火车旅行的人。这个地方对于维尔纽斯来说将变得和桂尔公园对于巴塞罗那一样重要。

CHIASM

日本：Motoyoshi Sano

该项目的核心——现有火车站于 1861 年开通，建造了圣彼得堡-华沙铁路，并在二战后重建。

在这个方案中，重新评估了车站前院的原始设计，即铁路的正交轴线是西北方向的主要入口，两翼都是对称配置的绿色公园。

中央车站广场、公共交通总站、火车站综合体紧凑排列在城市轴线上，让连续的空间顺畅地换乘。

新火车站与车站背面的Naujininkai（商业）中心有着千丝万缕的联系，有一个步行甲板，它通过一束铁轨促进了分裂城市的复兴。

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