夜骑长安街，换个角度看北京城
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随着人们出行方式和生活观念的转变，越来越多的人加入了骑行的队伍，公路车、山地车、折叠自行车、共享单车......二三十年前北京的自行车盛况又再次出现。
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国庆假期将至，在欢度节日的浓厚氛围里，骑行便又多了一分滋味。在北京最火热的几条骑行路线中，如果非要做出选择来个排名，那长安街则永远是我的心头爱。
今年六月，一位多年的好友即将离开北京，在她出国求学前我们约着去骑了一次车。正值盛夏的北京城，夜晚骑行带来的凉意让人感觉十分惬意。三个车技一般的人晃晃悠悠地夹杂在满地的共享单车和专业山地车、公路车中间，然而道路十分宽敞平整，即使车辆很多，沿途也不会有磕绊。
长安街素有“长治久安”的寓意，狭义上的长安街，总长3.8千米，从东单路口起，到西单路口止，以天安门为界分为东长安街和西长安街。
人们常说的“夜骑长安街”，其实也大多是奔着天安门广场结合部路段去的，浩浩荡荡的自行车交错着驶过天安门广场，高灯照射着红墙，历史的痕迹也在滚滚车轮中流淌。然而广义上的长安街则在此基础上还涵盖了两端方向的其他路段，西起门头沟三石路，东至通州宋梁路，全长55千米，骑行需要五个多小时。
在广义的长安街骑行线路上，有很多必打卡的景点。白天，这些景点岿然不动，静默看着车流和人群往返流动；一到夜晚，各人不再在路上奔波忙碌，夜笼罩着的便是那些线性穿梭的骑行人。
从建国门到天安门，中间有段路需要从一个有大下坡的地下通道穿行，道路非常宽敞。平时骑别的下坡路时，大多数人会下意识地给一点刹车，以防出现意外发生危险，但那段路基本不需要拉刹车，很多人都会选择直直地冲下去。在加速的滑行中双脚离开脚踏板感受地球引力带来的自然力量，有的人甚至会把上半身紧紧地伏在车把上，双拳紧握、大声吼叫着宣泄，头顶的水泥罩子让吼叫声变得更加雄厚和深远。短短几十秒的滑行，却是这段路的点睛之笔。
出了大下坡的隧道，没过多久就能远远看见天安门广场高耸的城墙。骑行方向若在天安门同侧，便能隔着围栏清晰地看到近在咫尺的天安门城楼。出于安全考虑，每隔几米便有交警拿着发亮的交通指挥棒，一边挥动一边敦促骑行的人尽快通行。
在天安门附近的几十米都禁止骑停，于是骑车的人便展开了一场慢骑比赛，只要车不停，便能“光明正大”地在天安门门前多呆一段时间；车技稍好点的人，会单手骑车，一手扶着车把手缓缓向前，另一只手端着手机拍照留恋，哪怕是平日里经常步行走到天安门门口，已经稳稳当当、不急不慢地和天安门合影留恋过很多次，但那种摇摇晃晃在路上的感觉，却尤其庄重而意义非凡。
之前和一个即将来北京留学的西班牙朋友聊过骑行长安街这件事，她从来没有来过中国，对于天安门的印象更是陌生而遥远。但当我和她说起可以骑单车穿过这条课本和影视里才能见到的地方时，她感到非常惊讶，随即开玩笑说要趁还在家里的这段时间好好学习单手骑车，她到中国后一定要亲自去骑一趟车，并和朋友们炫耀这件事。
骑过天安门，跟着便到了繁华的西单。这个以商业为主的街区，与满是老字号的王府井不同，大街小巷都充斥着热闹与新鲜的气息，有着“年轻人的购物天堂”的美誉。汉光百货、君太百货、大悦城、西单商场这几大商家被几座过街天桥紧密连接，形成一个便利的、半封闭的购物商圈。如果骑行累了，随时可将共享单车停在路边，任意走进一家商场吃喝补充能量；若是一时兴起和朋友相约逛街，也是十分便利。
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补充说一句，今年国庆，北京花团锦簇喜迎国庆，除了天安门广场“祝福祖国”的巨型花篮以外，很多路口也是纷纷装点起来。双子座大厦“喜迎盛会、建国门西北角“伟大征程”、长安大厦“绿色发展”、东单东北角“创新发展”、东单东南角“协调发展”、东单西北角“开放发展”、东单西南角“共享发展”、西单东北角“健康生活”、西单东南角“绿色生活”、西单西北角“文化生活”、西单西南角“富裕生活”、复兴门东北角“伟大复兴”、军事博物馆前广场“命运共同体”以及京西宾馆西门“喜迎二十大”，14座立体花坛也成了绝美打卡点，骑车途中便能顺利将这几个花坛逛完。
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从西单再往前走便能看到复兴门的彩虹桥，这座桥和建国门的彩虹桥遥相呼应，两座大桥于1997年6月为庆祝香港回归祖国而建成，2017年11月因老旧拆除后又重建启用。
由于骑行技术有限，我好几次都是从建国门沿着复兴门这一段路骑行。不长的一段路里承载着北京漫长而厚重的历史，骑行途中便会在两轮的视角里重新审视这座城市。
北京这座城，吸引着全国各地的人们来生活和工作，繁华和高压同时存在。当人们骑着单车穿行在路上时，却能在一脚一脚的前行中感受到生活的踏实感，繁华之外，更多的是这座城市的厚重和包容。在同一空间的不同生活体验里，城市在治愈骑行人的同时，人们也在反哺这座城市。
主笔：李勇
策划：马琳
编辑：一舟
运营：王雪洁
出品：忆库数字传媒
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