未来，即时配送订单将超过快递单量
《2023年本地即时电商发展报告》正式发布
即时配送的战火终于全面燃起。
去年底，国家发改委举办了一场发布会。会上，国家发改委经济贸易司副司长张江波提到，“2022年我国即时配送订单预计超过400亿单，同比增长30%左右，市场规模达到约2000亿元。”
作为对比，2021年我国快递市场订单量为1083.0亿件，即时配送的订单量，基本达到全国快递业务量的40%左右。
当时我们预计，即时配送将成为2023年的第一个电商风口，可是没想到它的发展速度居然还在飙升。
5月5日消息，在最近举办的2023中国新电商大会上，饿了么新服务研究中心副主任薛艳发表了题为《提升品质生活，赋能服务业发展》的演讲，同时正式发布了《本地即时电商发展报告》。
《2023年本地即时电商发展报告》指出，预计到2030年即时电商的市场规模达到11.8万亿，实物商品网上零售额超过20万亿，届时，本地即时电商的规模相当于实物商品网上零售额的60%左右。
同时，结合即时电商的发展速度，《报告》指出预计在2026年，即时配送行业订单的规模会超过1000亿，也就是当前快递行业的业务量级。
远期来看，本地即时配送订单量将在2030年左右赶上快递行业的业务量。全国2022年订单量突破400亿单，对于即时配送来说仅仅是个开始。
比如在刚刚过去的五一假期，饿了么即时消费销量就创下了5年来新高。
万万没想到，出门游玩的游客们，即时电商需求居然暴增。数据显示，在“装备减负”趋势和应急需要的背景下，母婴、个护、日用百货等零售外卖量均环比增长2倍以上。
就在最近，抖音也宣布将外卖业务提升为独立部门，开放了大量外卖业务岗位的招聘。例如：城市策划运营、开放平台产品、餐饮产品运营等外卖相关岗位多达上百个，其中部分岗位还是急招。
结合近两年的发展数据、行业研究报告，以及越发激烈的竞争环境，我们可以预见，未来，即时配送行业将成为和快递行业同等级别的社会基础设施建设，成为本地消费的重要连通器。
即时配送为什么发展得这么快？
两年前，阿里巴巴掌门人张勇曾表示，电商在演化，“只要能够进行配送，任何人都可以开展电商业务”。
作为近年来发展最迅猛的电商配送方式，即时配送的高速发展，主要有两个层面的因素：
从商家供给层面来看，即时配送为本地实体零售门店，以及众多本地供应商，提供了高效的配送方式，相应诞生的“即时电商”业态，能够显著为商家带来业绩增量。
对于实体门店来说，即时配送为他们提供了一个全新的渠道，而且是比电商更加契合的渠道。
图源：第一现场
相较于传统电商“一盘货卖全国”，即时零售的核心是“本地需求+本地供给”，线下实体在漫长经营中形成的商品供给，一定最符合周围3-5公里范围内的消费者需求。
基于即时配送，实体门店可以顺势扩大了自己的经营半径和用户规模。过去，便利店受地理空间限制，辐射半径不超过 1 公里，还有订单高峰低谷的时间限制。
通过即时零售平台，本地实体店完全可以打破限制，形成一个覆盖3-5公里且时间灵活的服务网络，就算在深夜也能收获订单。
即时零售业态依托本地供给，不管消费者在线上还是线下购买，订单最终都是回流到实体门店。即时零售平台和实体门店构成了合作共赢的关系。
与供给端相匹配的，是消费者持续进化的消费需求。
实际上，“多快好省”是消费者对于零售业永恒不变的追求，虽然这个目标很难同时达到，但从长期发展角度来看，零售业的确沿着这条路线持续演进。
即时零售平台，通过“本地供给+即时配送”的模式，在商品丰富度和配送时效之间，达到了比较好的平衡。消费者从线上下单，新业态新品类满足了消费者的各类需求。
同时在今天，更多年轻消费在服务上从被动服务变得更加注重自主选择。电商发展固然十分成熟，但如果能够有更好、更快的选择，用户的需求也会跟着发展。
而在大环境迅速变动的当下，即时配送的高速度和“点对点”配送，带来了确定性的收货体验，相比时间更久的快递，半小时达的即时配送， 能给人带来稳稳的安全感。
一个典型的例子是，很多城市里的年轻人可能不知道住处附近有哪些超市，哪些药店，但他们一定会有统一的共识，不管多晚，点外卖始终有很多选择。
即时零售和即时配送能够迅速崛起，一方面是因为本地商户和供应链对于消费者的深刻洞察；另一方面，是消费者对“即时购物”的需求持续增长。
值得注意的是，在我们提出“即时配送订单量未来会超越快递行业”的预言时，快递巨头们，也开始了配送大提速，将快递网购的配送速度，普遍提升至半日达。
最近一个多月以来，顺丰、菜鸟、京东，先后升级配送时效。
5月4日，顺丰宣布“同城半日达”服务升级，已经覆盖全国80+城市。其中，超一线城市“北上广深”实现100%覆盖，杭州、南京、长沙、苏州等省会或重点城市也都基本覆盖。
3月底，天猫超市宣布在杭州启动半日达服务。消费者在天猫超市下单后，仅需半天时间就能收到商品。
5月初，天猫超市半日达又在全国7个城市同步启动，包括上海、成都、广州、深圳、佛山、东莞、惠州。
作为半日达的领军者，京东则是把高效的物流配送资源，开放给了更多商家。
4月初，京东物流宣布上线“云仓达”服务，向经销商开放了京东物流配送体系资源，并宣布将通过传统批发业务结合同城电商，将电商配送时效进一步缩短到半日达。
具体来说，经销商在接到上游电商平台的零售订单后，根据云仓达系统推荐，会将商品送往离消费者最近的快递站点，最终由京东快递小哥送货上门。整个过程中，订单最快2小时即可送达消费者手中。
总体来看，无论是即时配送的迅速崛起，还是快递巨头集体比拼配送速度，本质上都是为了提高服务质量，更好地满足消费者日益提升的消费需求。
从这一点来看，在快递行业新一轮的“竞速赛”当中，即时配送也必须提高能力，解决除配送速度之外的更多难题。
未来还有诸多难题
实际上，即时配送模式在国内的发展已经超过10年，而当我们的目标转变为“订单量超越快递行业”时，一些新的难题开始出现。
首先，让我们跳出城市的视角，从全国统一大市场来看，即时配送所满足的消费需求更多是同城需求，业务范围也以同城和本地为主。
不同于相对成熟的快递网络，即时零售的落地高度依赖稳定的城市配送团队、数量庞大的本地供应体系，以及相对密集的客户群。
无论是美团、饿了么，还是顺丰同城，他们在一二线城市覆盖率相对较高，骑手响应效率高，商家的经营效果好，用户的体验也很不错，但是在四五线城市，即时零售的发展并不容易。
短期来看，即时配送将会集中在一二线城市区域，而在下沉市场则会发展缓慢，即时配送的的市场规模与城市化的发展进程，密切相关。
相较而言，快递的速度虽然慢，但是其覆盖率极广，目前我国快递网络基本实现乡镇全覆盖，而快递进村率也逐渐超过90%，全国多个地区2022年已实现建制村100%覆盖。
除了覆盖区域的难题，第二个难关是配送大提速带来的成本问题。
以美团和达达为例，骑手成本占到了单票收入的73%左右。美团在2020年单笔外卖收入为9.33元，单笔外卖经营溢利只有0.4元。而美团公司外卖配送的单均成本普遍在8元每单上下，这对于一些低客单价的订单需求来说，配送费依然是制约需求进一步增长的障碍。
目前行业内仍然以人力配送为主，骑手才是履约核心，这也对配送的稳定性，提出挑战。
实际上，这个成本问题在快递巨头半日达中也存在，如何实现本地供给与即时物流、即时仓储的相匹配，如何实现算法效率和规模化成本的降低，考验着即时配送平台和快递公司。
归根结底，上述难题都是在寻找成本与服务之间的平衡，而所谓的即时配送和快递半日达，目前还并没有短兵相接，更多作为一种“多元化配送方式”，给消费者提供更多的配送服务选择。
综合来看，近年来，即时配送行业与即时电商相匹配，实现了本地零售的迅速崛起，顺势成为电商平台、本地服务平台、短视频平台，甚至同城货运平台竞相争夺的市场。
即时配送的本质是通过更快的速度，为用户提供高效的服务，从长期主义的角度来看，伴随着用户需求和本地供给的持续扩大，未来的即时配送，必将成为像快递行业一样的社会基础设施。
而快递行业曾经面临的成本、下沉市场、配送稳定性等难关，即时配送，也必将一一走过。
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