双11，快递行业有大动作
薄利多销，行不通了。
10月17日，菜鸟官微发布了一条关于菜鸟半日达“进京”的宣传短片。视频的最后一个镜头，是“菜鸟速递”的快递车疾驰在夜晚的北京，背景则是一闪而过的京东总部大楼。
菜鸟宣传片截图 图源：菜鸟官微
这段饶有深意的视频，似乎是菜鸟对京东或京东物流的一场“挑衅”，同时也正式拉开了今年双11“快递战”的帷幕。
快递再提速，最快6小时送达
10月20日，第15个双11将正式开启。和往年不同的是，今年预售或“现货开卖”的时间线提前了。
比如京东去年是10月20日开启预售，31日正式开卖。今年虽然直到23日才开启双11，却宣称是直接卖现货。
另一边，抖音电商更是选择在20日就开始现货销售，部分预售提前到了15日；快手预售提前到18日，现货开售仍是31日；拼多多则延续了去年的节奏，20日开启双11大促……
可以看到，除了天猫还在坚持10月24日开启预售之外，其它平台或多或少都提前了预售或现货开卖的时机。
天猫双11活动节奏 图源：天猫头条
如此一来，留给平台招商、商家备货的时间更加紧凑。同时，由于京东等平台临时调整大促节奏，也对快递企业的应变能力提出了更高要求。
按照以往的经验来看，双11电商件需求集中爆发，快递企业们需要临时扩大全网吞吐产能，并在末端网点及时扩招人手，才能在接下来的高峰期保证履约能力。
比如就在10月18日，申通宣布其南昌、洛阳、西安、兰州、新疆五地转运中心已陆续投产，以保障双11产能。
申通启动五地转运中心 图源：申通之声
据悉，早在2020年，申通就提出了三年百亿计划，对新中心投产、升级设备。去年申通全面启动三年百亿级产能提升项目，扩大全网吞吐产能，全年完成82个产能提升项目，推动常态吞吐能力站上日均5000万单量级。
今年为了迎战大促旺季，申通赶在双11前夕将五地投资建造的新转运中心投入使用。
除了保证产能以外，今年我们看到很多快递企业对时效有了更高的要求。
比如前面提到的菜鸟，在10月12日联合淘天集团，在北京开启了天猫超市的半日达配送。菜鸟的“1212半日达”模式，指的是中午12点之前下单，承诺下午送达；半夜12点前下单，承诺次日上午送达。
加上这次的北京，菜鸟半日达仅用半年时间完成了全国20城的全面上线，包括杭州、成都、广州、深圳、上海等。
菜鸟赶在双11前夕完成这一布局，显然将有效提升天猫超市在今年双11的竞争力，也强化了自身高时效的心智。
另一边，京东物流全面升级了电商仓服务，覆盖京东、抖音、快手等各大主流电商平台。
京东物流电商仓 图源：京东物流官微
在发货时效方面，今年的京东物流电商仓可实现24小时发货揽收，多地分仓客户最快实现次日达；在配送时长方面，可将揽收到签收总时长控制在36小时以内。
还有的快递企业，则开始探索细分范围内快递速度的极限。比如截至今年10月，顺丰“同城半日达”已经覆盖全国200城，近日上线了整合性质的“顺丰360服务平台”。
据介绍，平台服务包含“同城半日达”快递服务和“以配驱仓”的仓配一体服务。前者为消费者提供1小时上门取件、最快360分钟送达的同城快递服务，后者为商家提供每天多至10个波次的服务频率，更晚截单，更早到达。
随着快递企业们的相关服务产品和基础设施建设愈发完善，今年双11的快递时效还有望实现进一步的提升。
快递送货上门，覆盖范围全面扩大
除了履约时效以外，服务质量也是很多商家和消费者所关心的问题。
今年双11前夕，围绕服务质量做提升最多的还是京东物流。在电商仓的升级之外，京东快递也进行了升级，首创多个行业标准。
日前，京东快递宣布了“1小时未取件必赔”“全程超时必赔”“派送不上门必赔”三大服务承诺，其中包含了业内首个针对揽收端的时效承诺。
京东快递服务承诺 图源：京东物流官微
据了解，消费者在京东快递下单寄件后，快递员将在10分钟内致电消费者确认订单，并于1小时内上门。如到预约时间仍未展示揽收信息，消费者即可根据超时时长领取相应的折扣券、赔付券。
截至目前，该服务目前已覆盖北京、上海、杭州、广州、深圳、乌鲁木齐市等50个城市。
此外，针对生鲜品类，以及商务件、高值电商件、个人重要物品等对订单时效和安全均有高要求的寄递，京东快递还给出了“全程超时必赔”的承诺。
只要是非客户原因造成全程时效超时，京东快递都将在运单妥投之后自动向客户发放优惠券，主动赔付。
同时我们也看到，其它快递企业也都在跟进类似的服务标准。比如早些时候，顺丰、菜鸟、中通标快都做出了“不上门必赔付”的承诺，且覆盖范围逐渐扩大。
菜鸟速递承诺不上门必赔 图源：菜鸟官微
申通也在今年9月发布了全新的快递服务产品“申咚咚”，根据消费者个性化需求，该产品能够提供稳定、多样化的派送服务，可以按需求送货上门。
双11前夕，申通又对“申咚咚”进行了新一轮升级，优化服务体验。据悉，有“申咚咚”加持的包裹，全流程享受优先操作、100%按需配送、全程智能检测、专属客服、爽约100%退赔等服务承诺。
可以看到，在目前格局相对稳定的快递市场，更加需要快递企业们依靠高质量服务实现差异化竞争——即使是双11高峰期，今年我们也有望看到更多的快递送货上门。
成本压力攀升，价格战或将终结
业务旺季在即，考虑到保障履约能力、提升客户体验等所需的投入，快递行业似乎也心照不宣地暂时停止了价格战。
国家邮政局数据显示，今年上半年快递单票收入为9.31元，同比下滑4.3%。而在618之后，行业整体票单价降幅有所放缓，甚至开始悄悄涨价。
虽然快递企业们并没有明面上的涨价行为，但因为总部政策的调整，以及地区加盟商的盈利需求，通达系的一些末端网点还是开始了试探性的涨价。
前不久有消息称，广东地区部分快递网点出现了涨价，涨价幅度在0.1-0.5元不等。而后经中国商报证实，义乌等地的通达系网点也有所涨价，大多涨幅在0.2元左右。
双壹咨询此前发布的《双壹9月快递价格指数（EPI）》显示，9月快递价格指数为91.23，较8月份环比上涨1.63%，达到今年3月份至今最高值。
分类别看，电商件、散件、商务件均在9月有不同幅度的上涨。其中，电商件上涨0.05元，散件价格上涨0.1元，商务件上涨0.05元。
而在双11前夕，新一轮的涨价主要还是围绕电商件。有义乌商家反映称，当地快递网点先是涨了5分，第二次又涨了1毛——似乎是在试探商家们的态度。
快递行业发展到今天，价格战能够带来的效益明显不及以往。再加上商家和消费者开始对快递服务产生更高品质的需求，快递企业们也不得不开始寻求低价以外的竞争优势。
今年的双11，或许将成为一个契机。在行业整体涨价缓解成本压力之后，是否能在淡季维持现有的价格标准，以实现长期正向的利润修复？
无论是为了行业未来的良性竞争，还是为了基层员工待遇、客户服务体验等等，这都值得我们期待。
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