津潍高铁获批！天津去山东这些地方方便了
津潍高铁设计时速350公里，线路起点为高铁滨海站，途径沧州、滨州、东营，抵潍坊，设站10座。天津区域设滨海、滨海东、滨海南3座车站。
国家发展改革委近日正式发文，批复同意新建天津至潍坊高速铁路（简称“津潍高铁”），项目进入实质性实施阶段。
投资千亿 工期5年
津潍高铁位于天津市、河北省和山东省境内，是中长期铁路网规划京沪和沿海高铁通道的共同组成部分。直接串联起我国北方最具活力和发展潜力的京津冀地区和山东半岛城市群。
线路北连京津城际、京滨城际、津秦高铁，向南与拟建潍坊至新沂至合肥高铁衔接，将形成东北、京津冀地区至山东半岛和长三角地区的沿海高铁新通道。
根据国家发展改革委批复，铁路等级为高速铁路，设计速度为时速350公里。项目总投资1145.4亿元，建设工期为5年。
据介绍，项目由中国国家铁路集团有限公司与天津市、河北省、山东省人民政府共同出资建设。
沿线设10个车站
线路起自京津城际铁路延伸线滨海站，经天津市滨海新区，河北省沧州市，山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高铁潍坊北站，全长约348.9公里，设站10座。
据了解，天津段新建线路全部位于滨海新区，将设滨海、滨海东、滨海南3座车站。
出天津后，车站依次为：黄骅北、海兴西、无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北。
（网络资料图，仅供示意）
为实现铁路互联互通，该项目还将同步建设津潍高铁至济南联络线150.7公里，至津秦高铁、京滨城际铁路、济青高铁等联络线共约33公里。新建滨海西站动车运用所及东营南站、潍坊北站等存车场。
形成“京沪高铁二线”
天津市发展改革委相关负责人介绍，津潍高铁的建设可补齐京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板，改善沿线交通条件，对带动京津冀、环渤海地区和山东半岛城市群经济发展，落实京津冀协同发展、长三角一体化发展等国家战略具有积极意义。同时，在区域路网中可形成京沪高铁东部地区一条新的大能力快速通道，分担部分北京至上海间的中长途客流，对于缓解京沪高铁运输能力紧张状况具有积极作用。
津潍高铁属于京沪高铁辅助通道的一部分。后者又被俗称为“京沪高铁二线”，由多段线路连接而成，从北到南依次是：京津城际铁路、津潍高速铁路、潍坊到宿迁的潍宿高速铁路、徐盐高铁的宿迁到淮安段、连镇高铁的淮安到扬州段、北沿江高速铁路的扬州到南通段、沪苏通铁路的南通到上海段。
（网络资料图，仅供示意）
近日，山东全省交通项目建设动员视频会议消息显示，津潍高速铁路今年将开工建设。
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