美国又跟港口干上了……

没错，美国盯上了中国的海外港口项目！

近段时间，美国频频对“一带一路”沿线港口项目下手，俨然要打响“港口战争”。

9月，美国驻巴基斯坦大使布罗姆访问瓜达尔港时，公然诋毁作为“中巴经济走廊”旗舰项目的瓜达尔港“走了很长的弯路”。

巴基斯坦瓜达尔港

10月，中国在马来西亚投资建设的皇京港项目重启后，美国国务院公开表示担忧，声称将进行干预，还歪曲说中国可能在马六甲海峡建立军事基地。

11月，中国“实验6号”科考船在斯里兰卡科伦坡港停靠并开展科考合作。美国施压斯政府禁止中方船只停靠，诬称我科考船为“间谍船”，并造谣科伦坡港被用于军事用途。

美国“港口战争”的“三板斧”。

国际港口作为当今世界的重要战略资源，对各国发展的意义与日俱增。

恰似围棋，陆上竞争好比围棋中的“争地围空”，海洋竞争则是“布局取势”。

宽广的四大洋如同棋盘中部的宽阔腹地，是各国向外战略拓展的重要空间。

而连接国际航运的港口则如同棋局中的“手筋要害”，是大国海洋战略的重要支点。

深知国际港口重要性的美国，极力对中国承接的海外港口项目搞破坏。

美国打“港口战争”的手法，归结起来就是“三板斧”。

一是威逼利诱。

美国或抡起霸权主义的“大棒”，吓阻相关国家与中国合作，或提出口惠而实不至的所谓“替代方案”，利诱相关国家放弃对华合作。

例如，美国国际开发署曾“主动帮助”缅甸政府审查中缅皎漂港项目，期间调动间谍卫星、派出情报人员搜集负面信息，最终迫使缅甸政府缩减合作规模。

二是攻击抹黑。

美国炮制“港口军事化”“中国债务陷阱”等负面话题，捕风捉影带节奏，煽动反华民意，给中国承接的港口项目制造麻烦。

三是煽风点火。

长期以来，美国豢养资助大量非政府组织，打着人权、反腐、环保等旗号，鼓动不明真相的当地百姓，针对有关港口项目静坐示威、冲闯打砸，妄图达到“弄不死你，恶心死你”的效果。

“被迫害妄想症”源于以己度人。

“一带一路”倡议走过10年，始终秉持共商共建共享原则，给沿线国家带来了实实在在的好处，特别是港口合作成为重要亮点。（另见10月17日文章《一带一路一世界》）

中企运营的希腊比雷埃夫斯港年集装箱吞吐量超500万标箱，成为地中海第一大港。

中企运营的希腊比雷埃夫斯港

中国投资建设的尼日利亚莱基深水港，成为尼首个现代化深水港，也是西非最大深水港之一。

巴基斯坦瓜达尔港已建成拥有3个两万吨级泊位的多用途码头，具备全作业能力。

但美国却以对抗的思维看待“一带一路”，使用各种卑劣手段干扰中国承建的海外港口项目。

其深层原因，正是因为海外港口开发的历史，是一部血淋淋的西方资本主义原始积累发家史，是一部劣迹斑斑的美国海外霸权扩张史。

从15世纪起，伴随着轰轰烈烈的大航海时代，西方列强开启了疯狂的海外殖民扩张，港口则成为其海外殖民的起点和支点。

他们在各国建立殖民式港口，践踏对象国主权，攫取经济利益，拓展势力范围。

纽约、新加坡、广州、上海等国际港口，有的见证过人口贩卖的血腥残忍，有的亲历过鸦片贸易的荼毒摧残。

林则徐虎门销烟

二战后，美国改变了殖民时期以攫取经济暴利为主的港口战略，转而与盟国、伙伴国签订军事协议，在其港口建立军事基地并驻军，以此巩固“世界警察”地位。

这些港口貌似是美国与相关国家通过“文明协商”获得的，实则在美国威压下，各国“请神容易送神难”。

美海外驻军丑闻不断，所在国政府民众有苦难言。

回顾一下这些黑历史，就不难理解为何美西方对“一带一路”港口建设坐立不安了。

青山遮不住，毕竟东流去。

合作共赢取代零和博弈是时代大势，美西方这些阴损招数是不得人心的。

对于那些幻想着“中国威胁”、沉迷于围堵遏制的西方政客，有一句网络流行语送给他们很合适：

“大人，时代变了！”

文中图片源自网络

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