4月17日，美贸易代表办公室同意了美国钢铁工人联合会（USW）等五大工会上月提交的“请愿书”，宣布发起针对中国海事、物流和造船业的301调查。这份126页的请愿书声称，在过去20年间，中国政府采用了一系列“非市场政策”主导了全球运输和物流网络，并正利用商业造船业主导全球贸易的方方面面，“扼杀”所有竞争对手，威胁到了美国“国家安全”。
中美经贸摩擦延宕至今，世界经济深受影响。美国虽然嘴上说着无意与中国“脱钩断链”，但实际行动上却一点也不客气，旧伤未愈，新伤再起。我们不禁要问，难道“杀敌一千，自损八百”的游戏就这么好玩？3月24日，中船长兴造船基地沪东中华2号船坞，首次呈现了4艘174000立方米LNG船同坞并建场景。
所谓的“301调查”源自美国《1974年贸易法》第301条。该条款授权美国贸易代表可对他国的“不合理或不公正贸易做法”发起调查，并可与有关国家政府协商，最后由总统决定是否通过提高关税、限制进口、停止有关协定等措施进行报复。简单来说，301调查就是美国为了牟取谈判优势或实施贸易保护，发起的具有强烈单边主义色彩的调查，本质上就是美国维护自身霸权地位的工具。上世纪八九十年代，为了应对与日韩之间的贸易摩擦，美国就曾频繁使用这个工具。值得注意的是，历史上美国曾6次对中国启动301调查，前5次经过两国短暂博弈后，达成谅解。直至2017年，美国第6次发起301调查，挑起了旷日持久的中美贸易摩擦。当前，大选成为美国的“最大政治”，能否赢得关键工业摇摆州的支持，直接关系到最终结局。就是基于这个逻辑，美总统拜登17日在有“钢铁之都”之称的匹兹堡，向钢铁工人们发表讲话时正式宣布，将当前对华钢铝关税翻至3倍以上。
匹兹堡所在的宾夕法尼亚州被视作6个关键摇摆州之一，2020年大选中，拜登在这里以微弱优势胜过特朗普。
在当前大选升温的背景下，有分析认为，拜登有意愿“效仿”对手特朗普“老招”，通过保护主义政策巩固蓝领选票。
也正是基于这个逻辑，拜登政府根本不敢得罪本次提交“请愿书”的美国钢铁工人联合会等五大工会组织。因为他们代表着北美钢铁行业近百万工人，民主、共和两党都无法忽视这股强大的力量，只能“爽快”地答应他们的诉求。如今，美国商用船舶产量已不足世界总量的1%，全球排名跌至第19位。而中国2023年造船完工量、新接订单量、手持订单量连续14年位居世界第一，是目前唯一集齐造船业“三颗明珠”（航空母舰、大型邮轮、大型LNG运输船）的国家。另外，根据美国海军战争学院2022年的一项研究，中国企业在96个境外港口拥有或运营码头，其中36个港口的集装箱吞吐量位居世界前100位。美国造船业的萎缩是由多个因素造成的，美方不在自己身上找问题，却将中国正常贸易投资活动曲解为损害美国家安全和企业利益，将自身产业问题归咎于中国。海事、物流和造船业“中升美降”甚至“中强美弱”的现实，以及美将中国视为“首要战略竞争对手”的认知，让美国一而再的“破防”。美国贸易代表戴琪4月16日在出席众议院听证会前发出的讲稿说，美国准备通过新关税行动，以及审查特朗普时代对中国进口商品征收的关税等贸易工具，来对抗中国的非市场政策与做法。
当前，世界经济步履维艰，地区冲突此起彼伏，各个国家理应遵守以规则为基础的多边贸易体制。这个“规则”，必然是以联合国为核心的国际体系、以国际法为基础的国际秩序、以联合国宪章宗旨和原则为基础的国际关系基本准则。美国嘴中“基于规则的国际秩序”，恰恰暴露了美国的双标本色和对规则的藐视。事实证明，美国对华加征关税，导致美通胀长年居高不下，而这一后果绝大多数由美进口商和消费者承担，众多商业团体和普通民众苦不堪言。而拜登政府宁愿忽视绝大多数美国民众希望中美关系稳下来、好起来的迫切诉求，也不敢丢掉选票，得罪发起“请愿书”的五大工会组织。这意味着，在美国，绝大多数选民的利益无关紧要，只有极少数立场摇摆选民的利益才是最重要的。“极少数人利益绑架绝大多数人利益”，才是美国选举政治“独特的风景线”。搞保护主义如同把自己关进黑屋子，看似躲过了风吹雨打，但也隔绝了阳光和空气。中美这样两个大国，不能不来往、不打交道，更不能冲突对抗，打贸易战的结果只能是两败俱伤。美国上届政府启动对华301调查并对华加征关税，已被世贸组织裁定违反世贸规则，受到众多世贸成员的反对。美方出于国内政治需要发起新的301调查，是一错再错。这样的行为，只会与机遇失之交臂，只会离“让美国再次伟大”的愿景越来越远。中国不折腾、不挑事、不越界，向来主张以慎重的态度管控分歧，以互惠的精神推进合作，以负责的担当加强国际协调。奉劝美国与其“以实力地位说话”，不如学着相互尊重；与其到处煽风拱火，不如学着和平共处；与其整天琢磨“赢者通吃”，不如学着合作共赢。因为，“逆全球化”的回头浪再高，也挡不住人类命运与共的历史洪流！