这一谬论，暴露了美西方的“脏水”“坏水”“苦水”

最近一段时间，美国妄图给中国扣上一口新锅：产能过剩。

先是美财政部长耶伦煽风，指责中国生产的商品太多、价格太低，损害了美国公司的业务和工人的利益。（另见本号文章《背个挎包来访华的她，不能只是下下馆子、吃吃饺子》）

再有美国务卿布林肯点火，抛出“中国制造业产能过剩问题是现阶段影响中美关系的核心问题，会导致美国企业倒闭、工人失业”的荒谬观点。（另见本号文章《这就是布林肯送给中国的大礼包？！》）

其后拜登政府打着应对中国“产能威胁”的旗号，对价值180亿美元的中国商品大幅加征关税，包括新能源、钢铁、医疗、矿产等行业，其中光伏电池加征50%，半导体加征50%，电动汽车更是高达100%。（另见本号文章《好一个“一剑三连”！！你过来啊！！》）

这还不算完，最近美国又极力撺掇盟友针对所谓的“中国产能过剩”竖起“反对之墙”。

5月23日至25日，G7集团财长和央行行长会议在意大利北部的斯特雷萨举行。在美国的影响下，会后的联合声明将对华贸易问题写入其中，大肆炒作中国“产能过剩”。

这一波又一波的谬论，恰如一面“照妖镜”，让全世界看清了美国政客的蠢与坏。

颠倒黑白的“脏水”。

美国政客炒作的“产能过剩”，主要针对的是中国出口的“新三样”——新能源汽车、锂电池、光伏产品。

他们说，这些产品的出口，威胁着其他国家产业发展、冲击世界经济，是“中国冲击2.0”。

这样的论断显然是罔顾事实、混淆视听。

违背客观现实。

众多国际权威机构和经济学家认为，全球市场对中国产品非但不是产能过剩，相反是需求巨大，特别是在新能源领域。

以惨遭美国毒手的新能源汽车为例。

供给方面，2023年中国全国产量为958.7万辆，出口量为120.3万辆，大部分用于国内消费，仅12.5%用于出口。中国电动汽车主要用于满足国内消费市场，国际市场占比不高。

价格方面，中国新能源汽车国际售价已经远高于国内售价，如比亚迪“元PLUS”，国内售价13.58万元起，在德国、英国、日本等国家售价均为30万元起步，依然一车难求，根本不存在“低价倾销”。

可以说，放眼全球，这样的“产能过剩”闻所未闻！

2023年慕尼黑国际车展，中国比亚迪新能源汽车展台吸引观众驻足。

违背经济常识。

经济学定义“产能过剩”，是指在一定时期内，如果生产产品的能力处于饱和状态，生产出来的产品将超出社会的需要。

简而言之，就是“生产能力大于市场需求”。

然而，某些西方媒体将“产能过剩”定义混淆为“生产能力大于国内需求”，把中国产品的出口比重作为“产能过剩”的依据，认为“产能出口就是产能过剩”。

出口就是过剩？可谓是荒谬至极！

要知道，美国约80%的高端芯片、德国约80%的汽车、法国约50%的葡萄酒都用于出口......

在全球化背景下，当国内需求被满足后，剩余产品自然会转向出口市场。

评价一个国家的产能出口是否意味着其产能过剩，需要综合考虑该国的产业结构、市场需求、国际贸易环境等多种因素。

片面地将商品出口等同于产能过剩，就是混淆视听。

违背发展大势。

与美国看不惯就打、打不过就骂的卑劣行径不同，中国坚持推进高水平对外开放，在“你来我往”中实现与各国的合作共赢。

特斯拉最困难的时候，中国政府张开开放的双臂，同意其在上海建立首个特斯拉海外超级工厂。目前，该工厂已成为全球最大的电动汽车生产基地。特斯拉总裁马斯克坦言与上海的合作让特斯拉“起死回生”。

比亚迪在匈牙利的工厂，同样得到匈方高度评价，极大促进了当地产业发展、解决了就业难题，成为匈牙利历史上规模最大、最为重要的外国投资项目之一。（另见本号文章《欧盟酸了，美国急了，只因为他“人间清醒”》）

事实证明，无论是产业链的“引进来”还是“走出去”，中国都在为合作方促进产业发展、解决就业难题、带来可观收益。

枉己正人的“坏水”。

长期以来，美国是世界最大的芯片、农产品、天然气出口国，也是贸易霸凌、文化霸权的最大输出国。

对于自身的“过剩产能”，美国不但只字未提，反而利用其政治、外交、贸易、舆论等方面优势，对其他国家搞出口限制和贸易打压，严重违背国际贸易原则，让人大跌眼镜！

2022年8月，拜登签署《芯片和科学法案》，承诺向芯片制造商提供390亿美元的直接补贴和750亿美元的贷款。（另见本号文章《美丽眼里，“后养的”真的不如“亲生的”！》）

2024年3月，美国商务部向英特尔提供85亿美元的直接资金补贴和110亿美元的联邦贷款担保，以推进其项目建设。

2022年9月，美国出台《通胀削减法案》，加大政府对清洁能源和半导体产业投资力度，通过产业保护政策继续占据全球经济优势。

2023年4月，拜登政府提出“新华盛顿共识”，鼓吹通过行政手段重建美国制造业，用“小院高墙”保护美国的基础性技术。

2024年2月，拜登政府又以防范所谓“国家安全”风险为由对中国出口的汽车进行蛮横的调查。

2024年4月，美贸易代表办公室宣布发起针对中国海事、物流和造船业的301调查。（另见本号文章《美国又祭出了这一损招！》）

美国一边大行贸易保护主义，一边却指鹿为马批评中国“产能过剩”，这种赤裸裸的双标，岂不讽刺？

对于这一点，就连美国的欧洲盟友都看不下去了！

虽然G7声明大肆炒作中国“产能过剩”，但德国、法国均表示反对同中国发生任何形式的贸易争端，德国更是明确抵制对中国电动汽车加征高额关税。

霸权衰落的“苦水”。

事实上，美国的双重标准和贸易保护主义策略，完全是基于其自身经济、政治需求考量。

一方面，美国长期以来滥用金融霸权，通过货币政策的反复切换挑起市场震荡，恶果已逐渐显现，美元霸权持续松动。（另见本号文章《“拜登经济学”：灵丹妙药，还是饮鸩止渴？》）

同时，在绿色能源转型投资方面的滞后，致使美国在面对中国高科技、新能源等领域发展时“力不从心”。

美国频繁炒作中国“产能过剩”问题，实际上是在为其自身的产业政策和经济发展模式遭遇挫折寻找借口，试图通过抹黑中国来转移国内压力。

另一方面，近来美国高校频发反战浪潮，社会舆论对拜登选情产生了强力冲击。（另见本号文章《警察冲进校园镇压学生了！！》）

拜登把中国“产能过剩”作为其大选拉拢选票、谋取私利的工具，以达到转移国内矛盾焦点，实现个人政治利益的目的。

随着美国大选临近，拜登面临内外交困的尴尬局面。

炒作中国“产能过剩”的背后，凸显了美式霸权的傲慢，也暴露了美国在全球经济竞争中的焦虑。这种论调不是基于客观事实，而是基于对霸权地位衰落的焦虑和恐慌。

机关算尽太聪明，美国企图用“产能过剩论”甩锅中国，到最后只会损害自身的国际形象和产业发展。

文中图片源自网络

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