欧盟加征关税，电动汽车巨头们的生死时刻来临！

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欧盟对中国电动汽车征收反补贴税

6月12日，欧盟委员会宣布，若未能与中国达成解决方案，将于7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。公告中提到，针对比亚迪、吉利汽车和上汽集团三家企业，分别加征17.4%、20%和38.1%的反补贴税。对于参与调查但未被抽样的其他电动汽车制造商，平均将加征21%的反补贴税，而未配合调查的企业则面临38.1%的税率。

目前，欧盟对所有进口汽车征收10%的关税，结合此次反补贴税，比亚迪的电动汽车在出口至欧洲时需缴纳27.4%的关税，吉利汽车为30%，而上汽集团则高达48.1%。此外，参与调查但未被抽样的企业，如爱驰、江淮、宝马等，也需额外缴纳21%的反补贴税，导致其关税总额达到31%。未配合调查的企业则面临更高的税率。

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商会反应与市场影响

欧盟中国商会对此公告表示失望，认为这一措施将严重影响中欧汽车企业的合法权益，扭曲市场竞争环境，并可能对中欧经贸关系造成负面影响。商会指出，当前的关税水平将对中国车企的出口造成直接冲击，尤其是17.4%至38.1%的临时关税将形成显著的市场准入障碍。

反补贴税的税率超出了许多人的预期。此前，Rhodium集团曾预测，欧盟的惩罚性关税不会超过19%。然而，实际情况显示，欧盟的措施更加严厉，可能源于外界对中国电动汽车成本优势的误解。

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电动汽车市场前景

在调查期间，外界普遍认为，即使征收30%的关税，中国电动汽车制造商仍能保持较高的利润率。Rhodium机构的报告指出，在30%关税的情况下，比亚迪的Seal U仍能带来约15%的利润，显示出中国车企在出口方面的竞争力。然而，48.1%的关税将对这一局面产生重大影响。

德国基尔世界经济研究所的分析显示，若欧盟对中国产电动汽车征收20%的关税，预计将导致进口数量减少四分之一，相关贸易损失可能高达近40亿美元。该研究还指出，欧洲本土汽车价格较高，关税的增加将显著提高电动汽车的市场价格，进而影响消费者的购车成本，阻碍电动汽车的普及。

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企业反对与中方立场

德国车企对欧盟的关税措施表示反对。宝马集团董事长齐普策指出，增加关税的决策将阻碍欧洲车企的发展，损害自身利益。他强调，保护主义措施无法提升企业的全球竞争力。

目前尚不清楚中国是否会采取反制措施。业内传闻称，中国可能考虑提高对大排量进口车的临时关税，并可能对欧洲的葡萄酒和乳制品等征收相应关税。中国外交部发言人对此表示，欧盟的反补贴调查是典型的保护主义行为，损害了中欧经贸合作的稳定。

商务部新闻发言人也对此表态，认为欧盟的做法是对中国电动汽车优势的误解，强调中方将密切关注事态发展，并采取必要措施维护中国企业的合法权益。

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