欧盟对华电动汽车关税:中方反制来袭,谁将成为最大的输家?
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欧盟对华电动汽车关税提案通过
欧盟成员国于10月4日通过了一项针对中国电动汽车的关税提案,决定对其加征关税。根据彭博社的报道,德国大众汽车集团的首席执行官奥利弗·布鲁姆对此表示担忧,认为这一举措可能引发中国的反制措施,从而使欧洲汽车制造商处于不利地位。他呼吁欧盟寻求其他解决方案,以避免对德国汽车产业造成进一步的损害。
布鲁姆在接受德媒采访时指出,若中国对德国汽车实施报复性关税,将对大众及其旗下品牌如奥迪、保时捷和兰博基尼等造成负面影响。他强调,可能出现的报复性关税对德国汽车行业构成严重威胁,呼吁欧盟应考虑允许中国汽车制造商通过在欧洲投资来规避关税。他认为,与其采取惩罚性关税,不如为在欧洲投资的企业提供补贴,以促进当地经济发展。
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德国汽车产业面临挑战
在当前需求放缓和竞争加剧的背景下,德国汽车产业正经历利润下滑和财务状况恶化的困扰。大众汽车甚至考虑首次关闭在德国的工厂以降低运营成本。CNN的报道指出,大众在中国市场的份额正在下降,主要原因是其竞争力不及比亚迪等中国电动汽车制造商。与此同时,这些中国制造商也在积极进入欧洲市场,争夺市场份额。
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欧盟关税政策的投票结果
目前,欧盟对中国电动汽车的关税为10%。在10月4日的投票中,欧盟成员国以10票赞成、5票反对和12票弃权的结果通过了对中国电动汽车加征反补贴关税的提案。根据8月20日预披露的终裁草案,欧盟计划对自中国企业制造的进口电动汽车加征17%至36.3%的关税。欧盟委员会在投票后表示,该提案获得了必要的支持,最终实施条例将于10月30日公布。
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德国的反对声音
德国对此提案表示反对,副总理兼经济部长哈贝克曾表示,他不支持反补贴关税,认为这可能引发与中国的关税争端。他提到,政治解决方案更为可行。德国汽车制造商对此投票结果感到不满,梅赛德斯-奔驰集团称征收关税是错误的,大众汽车则希望在关税生效前与中方达成谈判解决方案。
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中国的立场
针对欧盟的关税提案,中国商务部发言人表示,中方坚决反对欧方的不公平和不合理的保护主义做法,认为这严重违反了世贸组织规则,干扰了正常的国际贸易秩序。发言人强调,中国电动汽车行业坚持市场主导和充分竞争,通过自主创新为全球绿色公共产品的供应做出了贡献。中方希望欧方能够通过谈判解决问题,并重申将采取措施维护中国企业的利益。
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