80万，妥妥的“国产最贵电动轿车”
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kato熊
新媒体资深编辑，10年老司机
“现在踩下的油门，都是以后吹牛逼的资本”
7月5日，高合汽车举行了高合HiPhi Z产品线上说明会。作为科技产品序列的一员，也同样是高合的第二款旗舰产品，HiPhi Z定位为纯电动轿车，最大续航里程达705km，预售价格在60-80万元之间。
去年高合HiPhi X发布时，就被称为国产最贵电动车，不过HiPhi X是一款SUV，而这次的HiPhi Z是轿车，80万的售价，大概也称得上是“国产最贵电动轿车”了吧。
高合对HiPhi Z的定义是“新概念GT”，在外观上，新车力图打造一种“未来感”。所以，整车的外线、线条，大量采用了棱线，意图凸显出HiPhi Z的的机甲风。
说起HiPhi X 的外观，最吸睛的就是对开门+展翼门的组合，而HiPhi Z 保留了对开门，舍弃了展翼门。原因是HiPhi Z 是一款溜背 GT 车型，虽然它的长度宽度和 HiPhi X 差不多，但是车身高度明显不足，标志性的展翼门就没能出现在 HiPhi Z 身上。不过就算只有对开门，在目前的电动汽车中足够拉风。
前脸部分，HiPhi Z 和HiPhi X 的最大不同，是加入了主动式进气格栅，官方称为呼吸鳞甲格栅。这款AGS主动式进气格栅，可以随着车速自动打开和闭合，打开时可以冷却电机，提高散热功率；关闭时可以降低车辆的风阻系数，提升电机散热能力。
HiPhi Z 的车灯，叫做星环ISD星环系统。除了传统的前车灯、后车灯外，HiPhi Z 的车门两侧还配备了一组灯。与其说是灯，它倒更像是一块“屏幕”，不仅可以自定义显示问候语等内容，在车门开启时还会显示流动警示灯，用来提醒周围的交通参与者。
内饰上，HiPhi Z取消了HiPhi X上的三联屏，变成了一块旋转中控大屏。旋转屏很多电动汽车上都有，HiPhi Z上的旋转屏除了可以90度旋转，横屏变竖屏外，还可以左右旋转，转向驾驶员侧或者副驾侧，更加人性化。
高合官方，把这个中控屏称为车载数字机器人HiPhi Bot。HiPhi Bot 并不是人型机器人，而是一套集成车内的 AI 助理，也就是现在 HiPhi Go 的升级版。当有人和它语音互动时，它能够听声辨位，将屏幕向发出互动那一方倾斜。
智能化方面，HiPhi Z将会搭载高合智能驾驶辅助系统HiPhi Pilot，采用雷达和视觉摄像头的融合方案，配备1个激光雷达、2个前向800万像素和1个后视200万像素共13个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达，配合高精度地图与定位模块，前向最大探测距离超过200米。
行车系统域控制器采用英伟达Drive Orin-X芯片，可提供每秒254万亿次运算(254TOPS)，满足各种复杂工况下的算力要求。
力压保时捷Taycan
高合站稳高端电动车市场
去年3月份，高合汽车发布了第一款车型HiPhi X，最高80万的售价也被称为“国产最贵电动汽车”。80万的价格也被很多人质疑，这车真的会有人买吗？毕竟即便是现在，也不是所有人都能接受新能源车，而主流的新能源品牌比如特斯拉，国产的小鹏、理想、比亚迪，基本都在20-30万的区间，相对贵一点的蔚来，也在40-50万之间。
80万的价格，竞争对手包括保时捷、BBA的高端车型等，这个市场的消费者更加看重的是品牌。高合最为全新的电车品牌，第一款车型就扎入高端市场，能不能被消费者接受存在很大的不确定性。
就在大家几乎都不看好的情况下，高合的交付量和豪华品牌电动汽车细分市场的表现，着实惊呆了所有人。去年5月份，高合HiPhi X正式开始交付。中汽中心的数据显示，高合HiPhi X的销量从5月份的72台开始，几乎每个月都在稳步增长。2021全年累计销量4237辆，7月～12月累计销量3724辆，成功斩获下半年50万以上豪华品牌电动车销量冠军。
几百台的月销量和其他国产新势力相比，根本就不在一个级别上。但如果把范围限定到高端SUV，那么高合的销量就不仅仅是“还可以”了。在50万以上豪华品牌电动车销量榜上，高合HiPhi X经常力压保时捷Taycan、奔驰EQC，排名第一。
HiPhi X的成功，也让高合看到了50万以上豪华品牌电动汽车这个细分市场的潜力，顺势提出HiPhi Z也就在情理之中。
行车记录仪画面可共享
千里之外能看到其他车辆的画面
作为“豪华车型”，HiPhi X却在前段时间曝出泄露车主隐私的事件。
此前，知名汽车博主“李老鼠说车”通过视频爆料：高合汽车存在泄露车主隐私的缺陷。在爆料视频中，该汽车博主称自己偶然发现，当高合汽车的行车记录仪界面被打开，右下角会出现一个类似“WIFI”的按钮，点击这个按钮后，就能看到其他开同一款车型的高合车主的用户名列表，该博主在列表中随意点击了一位显示位置在郑州的车主的用户名之后，竟然直接在自己的汽车中控屏幕上看到了该郑州车主的行车记录仪拍摄的实时画面。
“为什么这个车会有这样的一个功能呢，它在社交吗？”该博主问道。
这则视频随后在网络引起广泛关注，车圈内多位知名车评人都表示无法理解。车评人陈震认为，这是一个超级大BUG，“我觉得行车记录仪主要是用来分析事故的，为什么这个摄像头要联网呢？？OK，联网也就罢了，为啥还能共享让别人看？！实在不能理解……”车评人闫创直言：“这个属实非常不安全了……”
网友也一边倒地认为，这个功能泄露了个人隐私，“无法理解，更难以想象”。
对于外界的质疑，高合汽车随后发布了官方声明，在声明中高合汽车解释称，不存在隐私泄露：
该功能属于车队出行、车路协同系统的组成部分，出厂时默认关闭，需用户在车辆上电后，打开设置中的功能选项，并通过二次确认隐私条款弹窗才能开启。车辆下电后该功能无法启用，也无法远程开启。此功能在开发之初就充分考虑到了用户隐私的保护，并设置了多种保护及确认措施，无任何存储。不存在泄露用户隐私，请广大用户放心。
高合汽车还在声明中提到：“车车互联”功能目前根据国家最新法律的要求正在更新，以在严格遵守国家规定的前提下提供更好的用户体验。
不过，对于高合的解释，网友并不买账。几乎所有网友都认为，这个功能毫无必要，有网友质疑：车队协同按道理只能看到车队里的人，为啥视频里的博主可以看到陌生人的行车记录？也有人质疑：你们是根据用户的什么需求弄出了这么一个功能，在车队中又能实现什么？
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