又获五星评级！这款电动车在欧洲、大洋洲接连为国货争光
吹吹牛，写一点实用知识
汽车自诞生以来，已有一百多年的历史。随着汽车工业的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的伙伴，这也使得汽车的安全性越来越重要，无数汽车工程师每天都在考虑如何提高车辆的安全性，保障驾驶员和交通参与者的安全。
那么，到底什么样的汽车才能算是一台性能优秀且安全的汽车？人们想到了碰撞测试，通过模拟真实的用车场景，来检测一款车的安全指标。
目前，全球各地陆续组建了十余个正规的汽车碰撞测试机构，它们遍布欧美日韩、拉丁美洲、东南亚、澳大利亚、新西兰及印度等地，其中也包括中国中汽研的C-NCAP和中保研的C-IASI。
因为每个国家或地区的情况不一样，所以不同国家和地区的安全碰撞测试标准几乎也都不一样，其中测试标准最严格、最具权威的两个碰撞测试机构，分别是美国的IIHS以及欧洲的E-NCAP。
而无论是哪个国家生产的汽车，如果想要走出国门，到其他国家或地区销售，那么就必须符合对应国家或地区的碰撞测试标准。
这几年，随着国产电动车越来越强大，越来越多的中国汽车品牌尝试走出国门，闯荡欧美市场，他们在国外的碰撞测试中也捷报频传，成为国货的骄傲。
又获五星好评， BYD Atto 3 做到了！
就在前不久，从澳洲传来好消息：BYD Atto 3——也就是国内的元PLUS出口到国际的车型——获澳大利亚新车安全评鉴协会 (A-NCAP)五星安全评级。该评级适用于从2022年5月开始生产并在澳大利亚销售的BYD ATTO 3（包括标准续航版和长续航版）。
澳大利亚新车安全评鉴协会(A-NCAP)是全球第二家组建的汽车碰撞测试机构，成立于1993年，地址位于澳大利亚堪培拉，测试成绩可用于澳大利亚和新西兰两个国家。从2018年开始，澳大利亚的A-NCAP完全采用欧洲E-NCAP的测试标准，让测试车辆获得五星评价的难度进一步加大。
据悉，A-NCAP测试标准对于车型安全性的评价由四部分组成，成人（司乘人员）保护、儿童保护、弱势道路使用者保护和安全辅助系统。试验项目对汽车的碰撞安全测试结果起到了决定性作用，每款车型用一个统一的星级来评价，通过各个项目的所得分数来对一款车的安全性能作出1星至5星的评价。要达到A-NCAP五星安全评级，车辆必须在所有测试中达到最高标准。
根据A-NCAP的数据显示，BYD ATTO 3在成人乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路使用者保护和安全辅助技术方面分别取得了91%、84%、69%和80%的成绩，获得了A-NCAP的五星安全评级。
这是BYD ATTO 3在国外获得的又一个五星安全评级。最近一次是今年10月，BYD ATTO 3获得了欧洲的E-NCAP安全测试的五星安全评级。
由于欧洲和澳洲采用的测试标准完全一致，所获得的成绩也十分接近，欧洲的E-NCAP测试成绩分别是成人乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路使用者保护和安全辅助技术方面分别获得了91%、89%、69%和74%的高分。
BYD ATTO 3是款怎么样的车？
BYD ATTO 3也就是比亚迪元PLUS，是基于比亚迪e平台3.0打造的车型，是比亚迪第一款全球市场发售的车型。
比亚迪e平台3.0在研发之初就是以安全、高效、智能为核心研发，包括车架设计、刀片电池和模块化的电控电机系统，都是比亚迪内部开发。BYD ATTO 3在车架上使用的高强度钢占比就达到了85%，其中55%为超高强度钢，抗拉强度1500Mpa的热成型钢占比11%，全方位安全气囊SRS防护系统。在发生碰撞时给乘客创造了坚固安全的环境，尽可能的实现事故“零”伤亡。
难怪在E-NCAP的碰撞测试中，BYD ATTO 3在正面偏移碰撞测试、全宽正面碰撞测试、侧面碰撞测试中表现如此优秀，其中成人乘员保护测试得分率高达91%，在儿童乘员保护测试中也取得了89%的优异成绩，体现了车辆对于儿童安全周到的关怀。
此外，BYD ATTO 3针对弱势道路使用者的保护（包括行人和骑行者）也很给力，测试针对车辆对人头部、骨盆、大腿和小腿潜在的风险进行评估。BYD ATTO 3由于配备了能够识别行人和骑车者的自动紧急制动 (AEB) 系统，在这项评估中表现优异，获得了69%的成绩。
BYD ATTO 3的安全辅助技术方面也很到位，搭载全身雷达和有采用第四代单目摄像头进行目标探测，DiPilot智能驾驶辅助系统，集成ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动系统、BSD盲点监测系统、 LDWS车道偏离预警系统等多项辅助功能。在该项测试中，这些技术为驾驶提供安全辅助以避免事故和减轻事故造成的伤害，获得了74%的成绩。
比亚迪的全球化之路
比亚迪在国外的捷报频传，是国产车不断崛起的一个最新例子。多年来，我国一直都是汽车进口大国，但是在近几年随着我国的汽车工业的迅猛发展以及新能源汽车工业的崛起，出现了逆转。
据海关总署公布今年前三季度外贸数据显示，今年前三季度，我国汽车出口2598.4亿元，同比增长67.1%。而中国汽车工业协会的数据则显示，今年1到9月，中国汽车出口211.7万辆，超越德国位居全球第二，仅次于日本，堪称历史性的突破，这一切都得归功于“新能源”制造，在新能源汽车的助力下实现从“进口大国”到“出口大国”的逆袭。
谈到中国新能源汽车市场，比亚迪总是绕不开的话题，其近几年不断开拓海外市场取得的成绩非常引人注目。特别是在今年2月宣布进入澳大利亚，7月进军日本，9月杀入泰国，还在10月中旬参加了全球五大车展之一的巴黎车展，并一口气向欧洲推出3款车型（分别是低端车型元Plus及中高端车型比亚迪汉和唐）。
根据公开消息获悉，比亚迪元Plus目前海外的订单数量已经接近10万辆。
经过27年对绿色梦想的坚守，比亚迪已全面掌握电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术，成为一家提供一站式新能源整体解决方案的企业。
目前，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球70多个国家和地区，超过400座城市。2022年上半年，比亚迪新能源汽车销售突破64万台，同比增长超过300%。近日，比亚迪还宣布第300万台新能源车下线，要知道从200万台到300万台，比亚迪只用了短短的半年时间，这既是一个历史节点，更是一个新的起点。不久的将来，比亚迪或许能逆袭特斯拉，一切皆有可能。
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