波澜再起！陶氏、SABIC、LG相继关停！红海危机冲击欧洲最大经济体！

来源：murciaplaza、环球聚氨酯网、每日经济新闻、天天化工网、慧正资讯、财联社、塑化联盟

SABIC、陶氏、LG相继关停

SABIC关停裁员

1月8日，SABIC的一位发言人在一封电子邮件表示，该公司现已“永久关停西班牙卡塔赫纳工业园区两条聚碳酸酯生产线中的一条，如之前所述。另一条聚碳酸酯生产线仍在运行，并将继续正常运营。”

同时，该发言人拒绝透露该工厂剩余的聚碳酸酯产能。

• 受影响人数减少

2023年12月21日，据西媒murciaplaza报道，SABIC在该公司卡塔赫纳综合设施当地网站上最近的更新中表示，公司与工人代表确认并明确了此前达成的预先协议的条款，其中不仅包括为56岁以上的员工提供社会收入计划，为56岁以下自愿加入该进程的员工提供补偿，还最大限度地增加了内部搬迁的可能性。通过谈判，SABIC将最终受关厂裁员事件影响的员工人数从136人减少到112人。

据了解，SABIC在最初的公告中称，关闭该工厂的主要原因是该生产线生产的产品的全球市场发生变化。市场形势和前景已经发展到无法再维持这条生产线持续运行的地步。

除此之外，值得一提的是，SABIC在2023年11月的第三季度业绩中表示，作为欧洲重组计划的一部分，以提高投资回报率，对“某些资本资产”记录了2.55亿沙特里亚尔（6800万美元）的减值费用。

陶氏关闭这一工厂

日前，据报道，陶氏化学为了进一步优化成本结构并确保创造长期价值，决定关闭位于台湾南岗工业区的聚醚多元醇/烷氧基化工厂。目前，该工厂仍在运营，计划于2024年4月底停止生产。

此前，陶氏化学计划于2025年底前关闭其位于德克萨斯州弗里波特的环氧丙烷（PO）工厂。该装置已接近其使用寿命，关闭该装置的决定是陶氏化学努力优化成本和供应状况的一部分。该PO工厂将继续运行至2025年底，而下游的聚醚多元醇工厂将在PO工厂关闭后继续运行。2025年后，陶氏将利用其全球环氧丙烷资产或第三方供应商为多元醇工厂供应PO。

• 国内聚醚多元醇呈增长态势
  

从全球聚醚多元醇主要企业产能占比来看，陶氏以16%占比居于首位，国内产能最大的企业为万华化学。

数据显示，2023年中国聚醚多元醇产能将达到745万吨，年复合平均增速达7%，年产量450万吨/年，年复合平均增速达10.8%。我国聚醚产能及产量均出现明显增长态势。

LG这一产线停运

1月11日，据chemanalyst.com报道，LG化学宣布，计划停止其位于韩国丽水的烧碱生产线的运营。此次停产计划于2月20日进行，是例行维护策略的一部分。受影响的生产线烧碱年产能为32万吨，在LG化学72.8万吨的年总产能中占有重要地位。

这是继2021年12月LG化学暂停同一地点2号生产线运行之后的又一次暂停。而暂停烧碱生产的决定正值全球化工行业面临重大变革和挑战之际，红海危机导致的高昂运费将推动烧碱价格上涨，本次停产对市场的影响可能会受到行业利益相关者的密切关注。

红海危机冲击欧洲最大经济体

当地时间1月10日下午，也门胡塞武装发表声明称，胡塞武装通过导弹和无人机在前一天晚上展开了针对美国军舰的袭击行动，而在当天早些时候，胡塞武装另一高级成员阿卜杜拉·本·阿梅尔还公开表态“任何海上的冲突，将直接影响全球贸易”，也被外界广泛解读为胡塞武装对于红海控制力的信心。

报道称，这是近几个月来胡塞武装在红海进行的最大规模的袭击之一。

而据央视总台记者消息，也门当地时间1月12日凌晨，胡塞武装控制多地遭美军空袭，首都萨那、荷台达市内可以听见爆炸声。

• 复航短期无望！

当地时间1月11日，马士基CEO柯文胜（Vincent Clerc）告诉媒体，在也门胡塞武装一系列袭击后，红海对集装箱货轮的关闭是“糟糕的”。他指出，在这种情况下不存在任何“赢家”，因为绕行南非好望角的路程较长且代价高昂。

马士基最新认为，想要重新开放红海航道这条关键贸易线路可能需要数月时间。这家航运巨头警告，这可能会给全球经济、企业和消费者带来增长和通胀的打击。

“从短期来看，可能会在1月底、2月和3月造成重大干扰”，柯文胜称：“马士基船舶的燃油费用将增加50%，如果不解决问题，船只很快就会错位，威胁物流和全球供应链。”

此前，由于红海危机不断，已经引起一系列停航事件，且多家航运公司上调收费，详见：新年伊始突发不断！日本强震这一产业现隐忧、红海复航失败！

红海事件对国内化工市场的影响：

苏伊士运河1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。

假如”停航“事件未能在短期内解决，远洋船舶能做的，要么继续等待，要么是绕过好望角。若选择绕过好望角，中国方向的运距将会增加16000公里左右，化工品运费将会上涨3500元/吨左右，航行时间也会增加好几天。

全球集装箱海运拥堵恶化，意味着集装箱海运运费的增长，直接导致中国出口到欧洲及美国的运费增加，以及中国进口的集装箱运费增加。其中出口部分主要包括塑料制品、家电、电子电器及相关制品，进口市场包括塑料原料粒子，以集装箱为物流载体的固体化工品等，成本增加和出口难，成了众多塑料化工以及工业制造业企业需要面对的难题。

如果该区域的局势进一步恶化，将有更多船舶停航或船舶改道绕行，延误货物交付，并推动燃料成本上升。目前，国际油价暴涨3%，欧洲天然气期货涨幅扩大至13%。也就是说，化工产品的源头端也陷入了供应紧缺和价格上涨的状态。

除此之外，”停航“事件也会在一定程度上影响欧洲与我国的贸易往来。欧洲作为全球第二大化工品生产基地，涉及化工品多种，如果苏伊士运河长期难以疏通，这些化工品的进口将十分坎坷，成本也会有所增加，甚至影响到后续下游领域的复苏开工，造成“无米之炊”的困境。

业内人士分析，如果武装冲突升级，很有可能会影响到附近的阿拉伯海的运输，而全球有1/3的海运石油都是要经过阿拉伯海，一旦被波及到，对全球油气的影响也是不可小觑。

往深处说，苏伊士运河的重要性、地理特征、周边的军政力量对比等，可以进一步引发我们对中国能源安全、经济安全的思考。对于中国化工来说，苏伊士运河不仅卡着运往中国的原料，还卡着化工产品的贸易往来，可以说，一旦长期停航，将带来巨大影响，而在大宗工业品领域的困境也会蔓延到居民生活日常的方面，可谓是多方牵连。

• 红海危机已对德国造成冲击
  

当地时间1月11日，特斯拉表示，该公司将在1月29日至2月11日期间暂停其位于柏林附近工厂的大部分汽车生产，理由是红海船只遇袭导致运输路线改变，进而造成一些零部件的短缺。

特斯拉此次部分停产表明，这场危机已经对德国——欧洲最大的经济体——造成冲击。

此前，德国化工巨头巴斯夫、科思创也纷纷做出以下回应，而事态演变至今，这两家企业暂时还未做出更多回应。

据悉，巴斯夫发言人说，公司没有发现原材料供应或产品分销中断的情况，但正在密切关注事态发展。

科思创表示，由于航运公司避开 "曼德海峡"（Bab-el-Mandeb）而可能导致的运输时间延长不会影响其产品供应。科思创希望其远洋航运公司合作伙伴在该通道能够安全运行的情况下恢复航行，继续通过该通道运输。

• 原油大涨

新一轮的地缘紧张局势引发原油价格上涨，11日国际原油双双大涨，WTI原油昨日收盘72.84美元/桶，涨2.15%；布伦特原油昨日收盘78.48美元/桶，涨2.28%，布伦特原油更是涨至79.2美元/桶。

而中东方面的局势也不容乐观，据消息人士称，由于人员抗议，利比亚最大的油田之一Sharara油田部分工厂被迫停产，产量从26.5万桶/日降至23.5万桶/日。该油田10口油井已遭关闭，但Zawiya港的抽水工作仍在继续。知情人士表示，如果抗议者要求得不到满足，他们将寻求完全关闭油田。

咨询公司Rapidan Energy Group创始人Bob McNally表示：“局势并没有缓和。我认为市场过于自满，我认为地缘政治风险至少将令油价再涨12美元。”鉴于国际基准布伦特原油目前接近每桶80美元，这意味着油价可能会突破每桶90美元的大关。

北京国化新材料技术研究院有限公司（ACMI）为专业从事化工新材料产业研究的行业服务机构，最初来源于2008年成立的中国硅材料信息研究中心，为中国石油和化学工业联合会中小企业工作委员会代管的全国性行业组织。ACMI面向社会提供客观可信的行业研究成果，发布行业报告、白皮书及其公共信息。

报告订阅方式

联系人：王先生：18971472367            盛女士：15901492562
【化工新材料】上期推送一览>>

3、突破“卡脖子”！两大α-烯烃项目获批

·ACMI·

新媒体矩阵
Media Matrix

公众号改版后，有读者朋友反映经常错过化工新材料的最新推文。为了方便您能在第一时间收到热点资讯，建议您将化工新材料「设为星标」，热点资讯即刻掌握！

免责声明：所载内容来源于互联网、微信公众号等公开渠道，我们对文中观点保持中立态度。本文仅供参考，交流。转载的稿件版权归原作者和机构所有，如有侵权，请联系我们删除。

END