新民一周 | 能源模式改变世界格局

新能源来自大规模工业化制造，潜力几乎是无限的。

文 | 朱国顺

在最近的一个月间，有关能源模式的讨论忽然多了起来。

曾经投下上百亿美元打造新能源汽车的苹果公司，宣布10年努力“一键清零”，退出新能源车市场。一度激进规划五六年内停止制造燃油车的欧洲国家，纷纷放宽了红线时间，延后五年左右实现汽车新能源化。领AI之先的公司则公开声明，人工智能尽头是能源，未来在于AI与新能源的结合。

能源之路会去向何方？又会怎样改变世界？

人类进入现代社会的标志是生产力极大提高，生产力提高根源，在于对能源越来越高效率的运用。永动机为什么是不可能的？因为它没有外在能源加入而试图永恒动作，是无法实现的。对不同能源的不同利用方式，决定了社会发展样式的不同。燃烧木材只能煮熟一些食物，煤炭的烈焰则能制造钢铁并带来蒸汽机，而石油的利用开创了更高效率的内燃机时代并带来了更现代化的文明。当化石能源面临污染和枯竭危机时，新能源来了，随之而来的是一个全新时代。

新能源代表着未来，尤其是我们对人工智能充满憧憬的时刻。

现代科技的不变主题之一，就是利用好现有能源、发现新的更好能源。目前使用的化石燃料已经可以让煤变成油、油变成衣服，但原始存储在地壳的燃料，终有一天会消耗殆尽。让文明延续、让能源持续，用好太阳提供给地球的源源不绝能量，是极为重要方向。

上期《新民一周》写到钱学森建议发展新能源汽车，钱老当然不无从缺少石油的国情来看待的，但更重要的是，使用电池这样的新能源，可以有更多更可持续的来源。比如我国多煤可以发电来保障供应，可以利用太阳能、水电、核电等提供更广泛来源。在钱学森这样大科学家加持下，我国正确选择了加快新能源发展之路，带来新世纪焕然一新的现代化面貌。

有人或许会用能量守恒规律认为，新能源车一样要消耗煤炭发电来供电。但是，集中高效的发电厂即使烧煤给电车供电，也要比汽油能效高一倍以上，何况还大大减少了汽油燃烧沿路污染。如果用太阳能光伏、风力等来获取电力，那更是“额外”从地壳之外获得了新的能源。

中国2023年新增光伏装机容量2.2亿千瓦，接近之前4年光伏装机总和，占去年全部新增发电装机近六成。中国新能源参与电力市场化交易比例最近三年分别为22%、32%和44%，呈现出快速上升势头。这都是从“地壳”之外获得的、可持续的能源。

中国发展新能源车的意义还在于，它不仅能有效避开“少油”可能被卡脖子的情况，更避开了燃油车长期落后于西方的劣势，以电动车对燃油车换道超车的方式，一跃成为新能源车遥遥领先的国家。苹果公司和西方诸多国家放慢电动车步伐，不是因为电动车不好，而是因为目前在这方面无法与中国竞争，只能在燃油车还赚钱的时候先多赚点钱再说。目前全世界60%以上新能源车、60%以上动力电池来自中国，跟动力电池有关的原材料，中国生产了全球73%的钴、95%的锰、67%的锂、63%的镍和70%的石墨。光伏方面，则制造了全球66%的电池组件。这样的优势，后来者是很难追赶的。

新能源车发展对未来更重要的意义是，它天然适合智能化发展。随着AI日益成熟，智能汽车必然越来越进入人们生活，电动汽车在这方面占尽优势。美西方或许会放慢新能源车发展脚步，但只要还清醒的话，是不可能放弃智能化发展的未来。今天的暂停，不能不让他们在后来某一个时间点上，需要更加发力追赶。那时，相差的距离或许更远了。

每一次能源模式的转变，都带来过世界性主导力量的重要改变，进而带来世界格局变化。煤的燃烧与蒸汽机的出现，带来了不列颠岛国与英镑的崛起；石油的流淌与内燃机普及，造就了北美大陆和美元的兴盛。新能源时代以及“AI的尽头是新能源”，不能不让占尽新能源优势的东方和人民币，展现出灿烂的光芒。

更特别的是，之前的能源都来自于地壳内部有限的开采，而新能源来自大规模工业化制造，潜力几乎是无限的。

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