悉尼中央车站翻新 / Woods Bagot + John McAslan+Partners

悉尼中央车站为全悉尼 96% 的列车服务提供服务，是整个铁路网络的中流砥柱。此次升级改造后车站每小时可容纳 4 万名地铁乘客 —— 比目前运力增加 60%。

© Woods Bagot

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这项百年一遇的升级工程由 Laing O’Rourke公司承建，并由 Woods Bagot 建筑设计公司与John McAslan Partners 建筑设计事务所联合设计。Woods Bagot 建筑设计公司主管兼交通领域负责人 John Prentice 表示：“在这个项目中，无论是设计愿景还是方法都是将客户体验作为改造的核心。

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“通过实施包括全新的北部大堂屋顶装饰以及中央通道在内的一系列开放空间可以显著改善车站内部的流线，不论使用何种交通方式的乘客都能更快地找到相应的路线和站点。新地铁和中央大堂的设计旨在打造兼具功能性和雕塑感的设施。因此在材料的选择上力求将方案与当地环境融为一体。” John Prentice 补充道。‍‍

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此次升级的核心是在现有的城际列车 13 和 14 号站台下方建设两个新的地铁站台。这一策略将打造一个核心换乘站，从而将新地铁与现有的郊区、城际和区域铁路服务连接起来。

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此次升级的另一个核心亮点是新建的一条中央通道，这是一条 19 米宽的地下通道，旨在缓解人流拥堵的现状。该通道将查尔默斯街和悉尼轻轨直接连接到新的地铁站台，同时更便于乘客前往 16 至 23 号站台。中央通道还首次安装了通往郊区站台的自动扶梯和电梯。Woods Bagot 全球设计总监 Domenic Alvaro 表示：“中央车站的元素和材料选择都强调与悉尼历史文化的呼应。以人为本的设计让无缝通勤体验成为可能，这个全新的车站建成后将与世界各地主要城市的标志性火车站相媲美。”

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此外，此次车站升级还新增了一条全新的南北向通道并翻新了原有的一条北侧通道。这条通道被打造成一个光线充足的公共空间，取代了原来昏暗的人行隧道。这个设计传承了世界各大火车站大厅的传统。新的通道极大地提高了用户的通行效率。

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McAslan + Partners 悉尼工作室的总监 Troy Uleman 表示：“全新的的北通道为中央车站创造了一个新的核心空间，其设计上也保留了原车站爱德华时代建筑的风格，表达了对历史的回应和尊重。新的屋顶与历史建筑巧妙地相交并形成了对比，而风筝形状的天窗则营造出一种独特的地域感。”

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通过巧妙的设计和跨领域合作，新的中央车站地铁已经获得了 6 星级绿色建筑设计和建造评级认证。新的地铁通过无人驾驶列车网络显著缩短了通行时间：乘坐新的地铁，人们从中央车站到马丁广场只需 4 分钟，到悉尼北区仅需要 9 分钟，到查茨伍德也只需 15 分钟。

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建筑事务所：Woods Bagot

合作设计：John McAslan + Partners‍‍

项目地址：海马克特，澳大利亚

项目年份：‍2024

委托方：Laing O’Rourke on behalf of Sydney Metro

摄影师：Woods Bagot

编辑                  Yulin

排版                  Yulin

*本文内容来自建筑事务所

标题及版式由 ArchDaily 整理

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