江跳线周岁啦！年内有望与5号线贯通运营
8月7日，来自重庆交通开投铁路集团（简称重庆市铁路集团）消息称，市域铁路江跳线开通初期运营一周年来，江跳线客运总量突破670万人次，运营开行载客4万余列次，运行图兑现率100%，列车正点率99.99%，大大便捷了沿线居民出行，有力推动了沿线产业发展。不仅如此，目前，江跳线正在开展与地铁5号线贯通“跑图”试运行，年内有望与5号线贯通运营。
年内有望与5号线贯通运营
2022年8月6日，首条市域(郊)铁路江跳线列车正在行驶中（资料图）。记者 张锦辉 摄/视觉重庆
江跳线是全国首条采用“双流制”技术的市域铁路，于去年8月6日正式开通运营。其线路起于跳磴站，途经大渡口区、九龙坡区、江津区，止于圣泉寺站。
目前，重庆市铁路集团正在加快推动江跳线与地铁5号线贯通运营。
今年4月25日，国家发展改革委带队实地调研了市域铁路江跳线贯通运营情况，并在重庆组织召开城市群都市圈多层次轨道交通融合发展经验交流现场会。
据介绍，两线贯通运营后，乘客只需刷一次卡、进一次站，乘坐贯通列车可实现跨线运行、零换乘，就能到达5号线石桥铺站。未来，待5号线中段贯通运行后，江跳线列车可直接开行至5号线园博中心站。
“江跳线能开到石桥铺真是太好了！我半个小时左右就可以从双福一车坐到重庆西站，节省一半出行时间。”家住江津区双福的居民梁健经常去重庆西站坐高铁。以前，他去重庆西站，需要在双福赶公交车到陈家坪，再从陈家坪换乘轨道环线到重庆西站，加上等车和出站时间，至少需要1小时。
江津区同城化发展的“加速度”
图为正在行驶的江跳线列车。受访者供图
江跳线在便捷沿线居民出行的同时，也加快沿线产城融合发展。
“每天下班出门就能坐江跳线回家，比以前安逸多了！”在江津滨江新城工作的市民刘林，因为江跳线的开通，得以告别了职工宿舍，搬进了5号线凤西路站附近的新房。
江跳线这条交通“大动脉”，不仅方便了沿线市民出行，更是开启了江津区同城化发展的“加速度”，加快了沿线及其周边地区人流、物流、信息流聚集。
距离江跳线享堂站不远处的江津区团结湖大数据智能产业园，曾经是江津长江以北发展的“边缘地带”。江跳线的通车，让团结湖区位优势愈加凸现。目前，这里已引进中科（重庆）产研城、西北工业技术研究院、玄武岩新材料总部及研发基地等 40 余个大数据智能产业项目。
借助江跳线通车的春风，江津锚定“成渝中部地区高质量发展先行区”总目标，加快构建具有区域竞争力的现代化产业体系，打造成渝地区重要的先进制造业基地、消费品工业高质量集聚区，增强消费品工业在主城都市区的示范辐射带动作用，努力在推动双城经济圈建设中当好排头兵。
“江跳线无疑将促进经济要素、生产要素加速向江津集聚，助推江津产业发展和转型升级。”江津区发展改革委相关负责人说。
主城都市区“一小时通勤圈”
“双流制”技术和相关产业有望在全国范围内进一步得到推广应用。
目前，重庆市铁路集团牵头开展的《双流制市域（郊）铁路与城市地铁贯通运营成套技术》已获得中国城市轨道交通协会轨道交通科技进步奖一等奖，并获批成为中国城市轨道交通协会全国示范工程。同时，《双流制轨道交通技术标准》已申报中国城市轨道交通协会团体标准。
“这为重庆加快市域铁路网与中心城区多条轨道交通线路贯通运营提供了技术保障。”重庆市铁路集团相关负责人表示。目前，集团正围绕成渝地区双城经济圈建设、交通强市建设等战略部署，充分发挥市域铁路在“四网融合”发展中的桥梁和纽带作用，加快推进多层次轨道交通网络协同运输、高效衔接、互联互通，助推“轨道上的都市区”建设。
根据规划，未来，重庆将构建起“七射线两环线”的市域铁路网，11条市域铁路网共约1061公里。预计到2035年，“轨道上的都市区”全面建成后，主城都市区各区之间可1小时通达、相邻地区之间半小时通达，真正实现“一小时经济圈”、“一小时通勤圈”和“一日生活圈”，极大提升市民出行的获得感、幸福感。
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