人人都想为人造车，而车何以服务于人？

2018 年，百度开始在北京城市 X 环路面测试无人驾驶技术。

当时一位持续关注科技领域的博主发了一条微博：

“住在北京 X 环周围的居民，可能要在多年以后才能恍然意识到，这是他们距离不朽最近的瞬间。”

2021 年 3 月 30 日，小米官宣造车。

技术作为人用来超越自然、追求自由、彻底神化自身的两大支柱之一，从诞生之日起就声称其目的是服务于人，而手段便是追求“进步”直至“解放”。每个手握技术的企业都高举进步大旗，一路高歌猛进，使技术一边服务于人的幸福，一边潜移默化的修改人的生活直至造成悖论。

车，不仅是人们生活中仅次于房子的大宗消费品，也意味着唯一几段无法被撕碎的块状时间，以及人们和他人和世界间离的私密空间。人们在车上花时间，在时间安抚自己，为这样的时间和空间花更多的钱。

当车迈入智能时代，声称要在技术的加持下服务于人，除了考虑“安全”、“效率”等基本面的问题之上，如何避免智能手机行业发展中的各种问题：自作聪明的曲解需要、枉顾情感的催化焦虑、技术本位的窥探隐私等，从短期而言是在解决品牌之间的竞争问题，从长远来看是在回答技术究竟应该如何服务于人、与人相处的问题。

在 2020 末，青年志与腾讯智慧出行联合发布了《新生代智能网联车用户趋势白皮书》，试图回答在新智能时代，出行智能应该如何服务于人。

今天我们重新推荐这篇旧文，并提供白皮书全文下载。

以下内容节选自白皮书第 3 章：“新安全”

年轻人们期待的不再只是行车安全，还要在出行中能够安全地与外部世界联结与断联，是有掌握地“我要怎么联，跟谁联，跟谁断”，从而获得身体与心理的双重安全感。在这样的期待下，年轻人提出了三大新需求。

63%的受访者在大部分的情况下碰见过“开车无法用手机刷各种信息，不知道外界发生了什么事情”的情况。

年轻人期待可以在开车时少些精力分散，能够提前预判，化被动为主动，自主选择自己关注的“重要”信息。

65%的受访者在大部分的情况下碰见过开车回复微信不妥当，不礼貌，同时影响安全的情况。

年轻人期待能够安全得体地进行商务性的沟通与回复，不要再做“命重要还是工作挣钱重要”的选择题。

54.7%的人会在车上通过语音回复微信、微信语音通话，或者文字回复微信的方式进行沟通联络。

年轻人期待能够即时回应所在意之人的互动联络，即使仅有几分钟的短暂失联，也会让人接受不能。

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除了“新安全”之外，年轻人对高效、舒适同样赋予了新价值。

开始改换对时间感知方式的年轻人不再认为“高效”仅需关注车速的快慢、便捷的移动，而是希望为车内时间扩容，不再追赶时间，而是加浓时间，让车内时光充实而丰富，感受“体感时间”的高效。

对“舒适”的追求也从关注对智能交互、内容推荐的算法改善，到怀念赛博降维的真实情感需求，听到真正随机的音乐，感知真正在地化的资讯，而不是被算法安排摆布，丧失对时间、空间的差异性感知。

那么针对这些新的价值，智能网联车的发展要如何满足年轻人的需求？这些新需求又影射了年轻人对科技与人怎样的新思考？未来的汽车如何变得更有“人味儿”？以及哪些现有车机功能是被年轻人高频使用的？年轻人都爱在车上做什么？或许你能从这份《新生代智能网联车用户趋势白皮书》中得到更详尽的答案。

更多关于年轻人对未来出行体验的思考

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