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重庆机场旅客“小火车”来啦→首台车辆装配完成
重庆机场 扩建指挥部 最新消息
重庆江北国际机场
T3A至T3B旅客捷运系统（俗称“小火车”）
首台车辆完成装配
重庆机场旅客捷运系统采用定制型跨座式单轨车辆，车辆采用了无人驾驶、自动重联、灵活编组、独立牵引动力、车载控制及车载信号网络融合、通讯及控制三网融合等业内前沿技术，单车载客量为112人/辆（站席标准3人/m²）。相较于APM等车辆制式，跨座式单轨车辆具有载客能力更大、平稳性更好、舒适度更高、本地产业支撑更强等优势。
也就是说，车厢数量是根据航班数量灵活调整的，捷运系统没有把它设计成1长节固定的车厢数量，而是根据旅客数量实时调整，今天运行两节车厢还是三节车厢，都会根据旅客数量去做一个自动适配。
捷运系统车辆将采用定制外观设计方案，呈现重庆异彩纷呈的城市魅力，车辆采用实时播报信息的OLED智慧窗，LED智能氛围照明，让乘客感受无微不至的人性化服务。
车辆端部设置9个固定座椅位和2个折叠座椅位，整个客室的中部为乘客提供了宽敞、通透的站立及随身行李放置空间，同时保证了乘客在客室内通过的流畅性。
据悉，旅客捷运系统全线配置车辆16台，计划于2024年10月进入正线调试。江北机场T3B航站楼及第四跑道工程计划今年底建成，明年一季度正式投用。
届时，江北机场年客货保障能力将分别达到8000万人次和120万吨。
T3B长啥样？与T3A怎么衔接?
重庆江北机场T3B航站楼建筑面积约36万平方米，主要是由主廊和四条指廊组成，是目前全球吞吐量最大的单体“卫星厅”
撒子叫“卫星厅”
其实就是机场航站楼功能的延伸T3B航站楼的功能区域主要包括国内出发、国内到达、国内中转等
简单的讲就是在T3A的基础上多了些停机位和登机口
所以出发办登机手续、安全检查依然在T3A航站楼
T3A到T3B嫩个远怎么走捏？！就是我们今天提到的“小火车”捷运系统包接送
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跨座式单轨连接江北机场T3A和T3B来源： 重庆机场扩建指挥部（作者：邹密、姚杰)
编辑：莫帅飞