季度观察 | 广州地铁各新线进度对比与开通日期预测（2023秋季篇）
Metro Bay 地铁大湾区
批注
|图：Metro Dove
|文：Metro Dove、仰望LK
正值中秋、国庆双节，Metro Bay团队在这里祝福各位假期愉快！但我们仍旧没有放假，广州地铁新线进度季度观察再次回归！本文根据Metro Bay团队了解到的进度信息，带您回顾这一季度的建设进展！
市区线方面，12号线追平10号线，其后13号线二期也保持稳定输出，虽进度不快但保持每月增长。11号线近日喜讯连连，终于在本季度实现了全线“洞通”的重要节点！
所有线路都进入了读条4年的比较阶段，5号线东延段和7号线二期已经进入运营调试阶段，百分比意义已经不大，但从开工到开通，总用时仍然落后于4号线南延段，而土建进度也曾被显著甩开——4号线南延段同样是洞通后相对佛系的线路。3号线东延段进度提升至96%，从折线上推断符合2024年开通的进度百分比，悬念是几月开通罢了。
从上图可以看出，10号线在市区线中稳定领先，而12号线少一个月而落后于同期的11号线。
以8号线北延段（文化公园站~滘心站）作为参考对象，考察11号线和13号线二期两条8A线路的进度。目前13号线二期进度曲线重新贴近8号线北延段，大部分区段开通日期仍指向2025。11号线则到目前仍小幅领先8号线北延段，按表观百分比计算，开通日期似乎指向2024年5月……
14号线二期稳定“吊车尾”，截止目前进度尚未过半。虽然它是本轮新线首条开始盾构施工的，但南段种种制约使得它进展缓慢。
18号线、22号线的后通段进度总体仍然缓慢，18号线虽表观进度能并列第四，但唯有白云站开通、广州东站开始改造，其通车日期才会有眉目。22号线后通段有一定可能先行开通至西塱，而芳村站体量较大，略有滞后。
该阶段连续12个月没有出现过单月“挂零”的只有10号线、12号线两条新线。而3条郊区线虽出现单月“挂零”，但出现时进度均已超90%，土建工作剩余量不大，主要推进铺轨、机电等工作，并没有真正“挂零”。
10号线、12号线这组“X”型对角线之所以能在市区新线当中领先，其中一个重要原因是目前施工工法愈发成熟，多数车站征地流程阻碍不大。因此对于目前各条待建新线，最重要的还是先完成方案稳定、环评、征地拆迁等前期手续，避免佛穗莞城际获批许久却仍未开工的窘况再度发生。
今年3月30日，南珠中城际（万顷沙站~兴中站）开工，6月底即开始进入盾构施工阶段，进展神速！此外5号线东延段、7号线二期也均进入试运行阶段，3号线东延段、11号线、佛山3号线后通段均取得重大突破，明年开通在望！