宁德时代“哭穷”?
同时,公司董事会审议通过了15.9亿元现金的分红预案,拟以公司目前总股本24.4亿股为基数,向全体股东每10股派发现金红利6.5280元(含税)。
来源:宁德时代半年报
分产品看,上半年,动力电池系统实现营业收入791.43亿元,同比增长159.9%;锂电池材料实现营业收入136.7亿元,同比增长174.15%;储能系统实现营业收入127.36亿元,同比增长171.41%。
公司在半年报中指出,动力电池方面,2.2C快充三元产品国内首家在乘用车上得到应用,AB创新成组方式批量推广;储能电池方面,基于长寿命电芯技术、液冷CTP电箱技术推出的户外预制舱系统EnerC批量交付超过4GWh。公司持续加大研发投入,2022年上半年研发费用投入达57.7亿元,同比增长106.5%。公司发布第三代CTP——麒麟电池,系统集成度创全球新高,体积利用率突破72%,能量密度可达255Wh/kg,可支持实现1000公里续航;通过全球首创的电芯大面冷却技术,可支持5分钟快速热启动及10分钟快充,实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。
根据SNEResearch,公司动力电池使用量连续5年位列全球第一,2022年上半年全球市占率达34.8%,比去年同期提升6.2个百分点。
宁德时代称,报告期内,公司克服了新冠疫情反复、原材料供应紧张等挑战,通过强化组织建设,优化运营安排,持续发挥技术研发、极限制造、产业链深度布局等竞争优势,为客户提供一流的产品解决方案,实现业务快速发展。
显然,宁德时代非但不是“在盈利的边缘挣扎”,反而赚得盆满钵满。
目前已发业绩预告的新能源车销冠比亚迪都难以望其项背,上半年归母净利润约28亿元至36亿元;长城汽车约53亿元至59亿元;长安汽车约50亿元至62亿元。
话不多说,自己体会……
不过,随着原材料涨价,宁德时代的盈利能力也在减弱。今年上半年,宁德时代主营业务动力电池系统的毛利率为15.04%,同比减少了近8个百分点,锂电池材料毛利率为20.65%,同比几乎没有变动,储能系统毛利率下降了超30个百分点至6.43%。
原材料价格高企仍是一道坎,宁德时代当然深知。
此前宁德时代董事长曾毓群表示:“上游原材料涨价导致成本增加,给动力电池产业链带来了短期困扰,但矿产资源并不是产业发展的瓶颈。”
截至24日午间收盘,创业板指大跌近3%,宁德时代高开低走,半日跌超4%,股价报532.89元。
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作者 | 董湘依
编辑 | 万可义
审校 | 姜 莹
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